- Desiro Classic [ правити | правити код ]
- Desiro UK [ правити | правити код ]
- Desiro ML [ правити | правити код ]
- Desiro Double Deck [ правити | правити код ]
open wikipedia design.
Siemens Desiro Siemens Desiro 
дизельний Desiro ÖBB 5022 007-8 в Граці роки побудови 1999 - по теперішній час Країна споруди Німеччина 
Німеччина , Росія 
Росія Виробник Siemens AG , Група Сінара Число вагонів у складі 2-7, 10 Довжина вагона 26 м. [1] Ширина 3,5 м. Висота близько 5 м. Ширина колії 1435 , 1520 Країна експлуатації Німеччина, Румунія , Данія , Австрія , Греція , Угорщина , Болгарія , Чехія , Малайзія , США , Словенія , Швейцарія , Великобританія , Таїланд , Ізраїль , Бельгія , Росія Оператор Deutsche Bahn, Danske Statsbaner В експлуатації - 
Медіафайли на Вікісховища
Siemens Desiro - сімейство пасажирських швидкісних моторвагонних рухомих складів виробництва фірми Siemens AG . Desiro випускаються як в дизельному , Так і в електричному варіанті.
Desiro Classic [ правити | правити код ]
Найпоширеніша версія, використовується в центральній і східній Європі. Склад дизельного варіанту зазвичай складається з двох або трьох секцій, електричного - з чотирьох-шести. Кабіни управління - з обох кінців. Колісні пари розташовуються під кабінами і «гармошками» між секціями ( візки Якобса ). Довжина однієї секції - 16 м, в кожній секції одна пара дверей.
Решта версій формуються з чотиривісних односекційних вагонів, з можливістю проходу через весь поїзд.
Desiro UK [ правити | правити код ]
Британський варіант складу.
Desiro ML [ правити | правити код ]
Siemens Desiro Mainline - варіант для більш тривалих поїздок. Найновіша модель, випускається з 2007 року. Саме ця модель стане спільною продукцією з компанією Сінара і буде проводитися на заводі Уральські локомотиви . (Desiro RUS). Передбачається випуск трьох- і п'ятивагонних складів. Моторні вагони - головні, по дві пари дверей на вагон.
Desiro Double Deck [ правити | правити код ]
Двоповерховий варіант, формується з чотиривісних односекційних вагонів. Фактично копія нідерландських і чеських двоповерхових електричок. Зараз використовується тільки в S-Bahn Цюріха.
Всі варіанти, крім ML, розраховані на використання на місцевих (приміських) лініях. Конструкційна швидкість - до 160 км / год (Classic - 120 км / ч).
29 грудня 2009 року компанія Російські залізні дороги підписала контракт з Siemens на поставку 54 електропоїздів Siemens Desiro Rus вартістю 410 мільйонів євро для Аероекспрес Зимових Олімпійських ігор у Сочі , Які пройшли в 2014 році. Спочатку планувалося перші 38 складів провести в Німеччині, інші 16 (на які був укладений попередній контракт) - на заводі « Уральські локомотиви »В Росії, але від налагодження виробництва двосистемних поїздів російський завод відмовився, і в підсумку залишилися 16 складів також були побудовані в Німеччині.
У березні 2011 року ТОВ «Уральські локомотиви» ( СП «Сіменс АГ» і групи «Сінара» ) І ТОВ « Аероекспрес »Створюють спільне підприємство з виробництва поїздів Siemens Desiro Rus в Росії. Виробництво складів здійснюється на підприємстві «Уральські локомотиви» в верхній Пишми (Свердловська область). Запуск виробництва відбувся на початку 2012 року. Згідно з планами, завод буде виробляти для РЖД близько 200 вагонів щорічно. До 2017 року 80 відсотків виробництва цих поїздів локалізовано в Росії [2] . До 2021 року буде побудовано 240 поїздів.
Локалізовані для Росії версії поїздів Siemens Desiro Rus отримали назву «Ластівка».
Електропоїзд «Ластівка» прибуває в депо Металлострой
Електропоїзди «Ластівка» на вокзалі Сочі
Макет вагона складу Siemens Desiro ML RUS, презентація. Москва, 2010 рік
Макет Siemens Desiro на пересувний виставково-лекційний виставці РЖД
Макет вагона Siemens Desiro
Характеристики тягового перетворювача електропоїзди Desiro Rus