Від зниження акцизів на б / у авто мимоволі постраждає 5 млн українців - експерти

  1. Орфографічна помилка в тексті:

17 грудня 2015 року, 4:32 Переглядів: 17 грудня 2015 року, 4:32 Переглядів:   Від зниження акцизів на б / у авто мимоволі постраждає 5 млн українців

Від зниження акцизів на б / у авто мимоволі постраждає 5 млн українців. Фото: & nbsp; autoconsulting.com.ua.

Старі іномарки по 1000 євро - не просто міф, яким хочуть прикрити сірі схеми завезення авто. Це - боротьба за переділ автомобільного ринку, передає AUTO-Consulting .

Зниження акцизів на імпорт б / у автомобілів, яке сьогодні лобіюється в ВР (законопроект №3251), не принесе автомобілістам очікуваного зниження цін. Стару іномарку можна буде купити за 1000 або навіть 3000 євро. Про це сьогодні на прес-конференції говорили представники провідних автомобільних компаній. Більше того: генеральному директору ВААІД Олега Назаренка не зрозумілий сам посил законопроекту №3251. Чому знижуються податки саме на б / у авто? Чому не можна знизити мита на нові автомобілі, щоб вони стали доступнішими, а не старі. Або - на ті авто, які виробляють в Україні? Чому, якщо мова йде про турботу про народ, не знизити податки і мита на ліки для пенсіонерів? І чому, прикриваючись ідеєю, зробити автомобілі доступними для громадян України, одночасно підвищують податки на імпорт недорогих узбецьких авто (+ 12%) і недорогих російських автомобілів (від +10 до + 17%)?

Як повідомив пан Назаренко, навіть після зниження акцизів, старий автомобіль з Європи за 1000 євро - це міф. Адже з 1 січня Україна переходить на норми Євро-5 і ніякі інші авто в країну ввезти буде не можна. А Євро-5 відповідають європейські автомобілі приблизно з 2010 року випуску, які коштують недешево - від 8-10 тис. Євро, а то і дорожче. І нові автомобілі за такі гроші і зараз є на ринку. У чому ж тоді логіка авторів законопроекту? Адже прості автомобілісти від цього не виграють?

А ось програє близько 5 млн автомобілістів, які купували авто останні 10 років, - вважає директор з маркетингу Групи компаній "АІС" Сергій Боровик. Після того, як знизять акцизи на імпорт б / у автомобілів і в країну почнуть їхати перші "беушкі", ціни на внутрішньому авторинку тут же впадуть і всі ці 5 млн. Автомобілів подешевшають. Від кількох сотень до кількох тисяч доларів. І якщо загальна ємність авторинку в 2016 році (нові + б / у) складе десь 100 тис. Шт і заради цих 100 тис. Чоловік так намагаються депутати, то 5 млн. Людей цей закон зачепить мимоволі.

І при цьому, впевнена генеральний директор компанії "Єврокар" Марина Яковлєва, б / у авто, які імпортуються з Європи, не стануть дешевшими. Відмінний приклад - імпорт старих Smart . На авто з мотором до 1 л розмір акцизу мінімальний. І, за даними Сергія Боровика, в 2015 році було імпортовано більше 4000 старих Smart у віці 8-10 років. Їх середня ціна - 7-10 тис. Доларів. І це наочний приклад і ще одне підтвердження того, що при зниженні акцизів, в Україні все одно не будуть завозити дешеві старі автомобілі. І споживач в результаті отримає середній ціновий сегмент б / у авто, фактично, за ціною нової машини.

Як повідомив Сергій Боровик, за роки незалежності України в інфраструктуру автомобільного ринку країни вкладено понад 2 млрд. Євро. Було відкрито 12 автозаводів, багато з яких сьогодні законсервовані або банкрутують, як КрАСЗ (збірка SsangYong і Geely ). В Україні працює 40 компаній-імпортерів автомобілів, які представляють більше 60 автомобільних марок. У нас в країні - 1000 компаній авто-дилерів, багато з яких побудували концептуальні автосалони 3S вартістю від 2 до 5 мільйонів євро. Понад 300 підприємств виробляють комплектуючі для автомобілів. Всього в цій галузі працевлаштовано понад 50 тис. Чоловік. І все це, на думку пана Боровика, може впасти, якщо депутати ВР приймуть законопроект №3251.

Але від зниження акцизів на імпорт б / у авто постраждає і держава. Податки, які йдуть до бюджету від імпорту автомобілів в Україну, на другому місці після надходжень від енергоносіїв. За даними Сергія Боровика, з проданих в 2015 році приблизно 50 тис. Автомобілів, держава отримала податків на суму 5,5 млрд. Грн. Уживаних автомобілів було імпортовано в країну в 2015-му - теж близько 50 тис. Але, за даними пана Боровика, в результаті, податків держава отримала - всього близько 1 млрд. Грн. І 60% від цієї суми - це як раз той акциз, який хочуть знизити. В результаті втрати бюджету в 2016 році від скорочення ринку нових авто будуть величезними.

На думку директора представництва "Ніссан Україна" Андрія Нестеренко, лобіювання зниження акцизів на імпорт б / у автомобілів направлено на переділ автомобільного ринку країни. Якщо законопроект №3251 ухвалять, з України можуть піти офіційні представництва іноземних автомобільних компаній. Але потенційна місткість ринку залишиться. Тому, замість офіційних постачальників, продавати у нас автомобілі будуть інші фірми, до яких і перейде цей бізнес.

З відходом офіційних представництв і імпортерів, в нашу країну, на думку Андрія Нестеренко, перестануть надходити автомобілі, адаптовані до наших умов експлуатації і нові технології також перестануть надходити. Все це вимагає інвестицій, часом величезних і з довгими термінами окупності. Їх могли собі дозволити робити тільки заводські дистриб'ютори автомобільних брендів. "Сірі" дилери робити цього не будуть.

Ось такі наслідки, здавалося б, популярної ініціативи знизити акциз на б / у автомобілі. У ВААІД сподіваються, що депутати почують ці аргументи і не вкинуто авторинок в ще більшу кризу.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Від зниження акцизів на б / у авто мимоволі постраждає 5 млн українців - експерти". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

3251. Чому знижуються податки саме на б / у авто?
Або - на ті авто, які виробляють в Україні?
Чому, якщо мова йде про турботу про народ, не знизити податки і мита на ліки для пенсіонерів?
У чому ж тоді логіка авторів законопроекту?
Адже прості автомобілісти від цього не виграють?