Алмати щосили намагається стати повноцінним сучасним містом з функціонуючою системою велосипедного руху. До Нью-Йорка, Тель-Авіва, Амстердама і будь-якого іншого великого міста, які вже вирішили проблему перевантаженого центру, нам поки далеко, але алматинцев почали привчати себе до екологічного велотранспорту. У минулому році Алмати увійшов до числа міст, пристосованих для зимового катання, з'явився велокорідор від мікрорайону "Орбіта" до Зеленого базару. Весна - найкращий сезон для того, щоб пересісти на велосипед.
Де брати велосипед в прокат?
Найзручніші послуги з прокату велосипедів надає Almaty bike. Зараз в місті встановлено близько 200 велостанцій із загальною місткістю 1730 велосипедів, в майбутньому планується збільшити кількість станцій до 300, а велосипедів до 2410 штук. Велостанціі встановлені у всіх районах міста, але більша частина, звичайно, в центрі. Оплачувати проїзд можна або за допомогою карти карткової (вона працює на протязі всього року), яку можна придбати в ТРЦ "Променад" і ТЦ "Тігрохауд", або оплачувати кожну поїздку через СМС.
Купуючи карту (її вартість становить 1000 тенге), ви оплачуєте абонентську плату за рік в розмірі 10 000 за рік і поповнюєте баланс на 500 тенге. Майте на увазі, перші 30 хвилин можна кататися абсолютно безкоштовно. За кожні наступні півгодини з карти будуть списуватися кошти. Ознайомитися докладніше з ціновою політикою і правилами можна тут . Для тих, хто не ризикує купувати карту на цілий рік, є можливість оплати через СМС. Для цього необхідно зареєструватися на сайті almatybike і прив'язати до свого аккаунту рахунок. Вартість користування системою на 1 день складає 500 тенге. Перші півгодини також безкоштовні.
За велостанціямі і наявністю велосипедів можна стежити через спеціальний додаток ( apple store , google play ). З його ж допомогою можна докладніше вивчити правила дорожнього руху для велосипедистів.
Навесні цього року в Алмати повинна з'явитися дешевша альтернатива Almaty bike від китайської компанії Ofo. До майбутнього сезону вони планують запустити від 10 до 15 тисяч велосипедів разом.
велодоріжки
З новими перебудовами в місті на вулицях з'явилися відокремлені смуги для велоруху. Велодоріжки були запущені на 13 вулицях, їх загальна протяжність становить 68 кілометрів. Замість трамвайних колій побудували транспортний канал з "Орбіти" в старий центр. Він починається на вулиці Торайгирова, йде вниз по Каблукова і з'єднується з доріжкою на Абая. У центрі міста доріжки прокладені по вулицях Толебаева, Кунаева, Гоголя і Жибек залізниця. У Google є карта з детальним списком всіх активних велодоріжок Алмати, ознайомитися з нею можна тут . У 2018 році в планах акімату також ввести нові веломаршрути та працювати з неосвоєними районами.
Але не все так гладко. Російський блогер Ілля Варламов розкритикував реалізацію велодоріжок в Алмати. Він позначив три основні проблеми: відсутність буферної зони, яка дозволяла б водіям відкривати двері припаркованого автомобіля, не ризикуючи збити велосипедиста, порушення при перетині велодоріжок з дорогами і створення доріжок на тротуарах.
Ми поговорили з outdoor блогером, велоентузіастом Олександром Габченко. Він оцінив стан велокультури, порівняв стан велодоріжок Алмати і Москви і поділився порадами для початківців.
Олександр Габченко
"З велокультури у нас поки все складно. Люди не звикли до велосипедів, не розуміють, що це таке і не знають, яка законодавча база регулює всі ці механізми. В акімату немає спеціального органу, який відповідав би за велоструктуру. В велоінфраструктури ми робимо лише перші, але значущі кроки, рухаємося в правильному напрямку. у нас з'явилися шляхи, що з'єднують спальні райони з історичним центром Алмати. Ці веломагістралі створені для того, щоб здійснювати поїздки формату "дім-робота". Також хочу відзначити якість обслуговування вів оінфраструктури - взимку воно було на порядок вище, ніж в минулому році. На початку лютого я був на московському велоконгрессе, і у мене була можливість порівняти обслуговування доріжок в Москві і Алмати. У нас воно в кращому стані. Це певний показник, що наші муніципальні влади серйозно ставляться до цього питання. Але є і зворотна сторона медалі: коли доріжки чистіше тротуарів, люди перестають ними користуватися і використовують велодоріжки в якості пішохідних зон. Треба про людей теж не забувати. Зараз досить багато людей відмовляються від автомобіля на користь велосипеда. Мій добрий товариш використовує Almaty Bike в зв'язці з метро і не використовує автомобіль взагалі ".
Поради від Олександра Габченко
- Користуватися системою автоматизованого велосипедного прокату. Це надійні і невбивані велосипеди. Станції розташовані зручно і користуватися ними безпечно.
- Використовувати виключно велодоріжки і проїжджу частину.
- Чи не використовувати великі і широкі вулиці, завантажені автомобілями. Їздити по маленьких вуличках, таких в нашому місті достатньо.
- Заздалегідь передбачити два-три маршрути "будинок - робота" і проїхати їх протягом тижня. Прийти до найбільш оптимальному, красивому варіанту.
- Бути мультимодальних, тобто використовувати мікс велосипедного транспорту з іншим. Наприклад, з метро, це зручно і розумно - залишити велосипед, проїхати потрібну кількість станцій, взяти на виході інший велосипед і доїхати до роботи.
Де брати велосипед в прокат?