В результаті, було складено законопроект «Про організацію дорожнього руху», який в найближчому майбутньому відбудеться розгляд на вищому рівні і, з великою часткою ймовірності, буде схвалений. В цьому випадку автомобілістів чекає дуже дороге майбутнє. Платними стануть парковки. Платним стане в'їзд в певні райони Москви. За право потрапити на МКАД або ТТК в годину-пік також доведеться платити.

Чиновники не приховують: в умовах, коли з жахливими заторами, щодня паралізують рух у столиці, неможливо впоратися за допомогою будівництва нових доріг і реконструкції старих, необхідно вдатися до самого дієвого, але, зрозуміло, непопулярного методу. А саме - зробити так, щоб пересування на особистих авто дуже боляче било по кишені автовласників, яких ніяк не вдається пересадити на громадський транспорт.

З кожним днем ​​кількість проданих в Росії автомобілів зростає - темпи продажів нових машин непорівнянні з темпами дорожнього будівництва. Таким чином, виникає замкнуте коло, вважають експерти - скільки доріг не будуй, їх все одно буде мало для ненаситної Москви і регіонів, де розвинене автокредитування (кожен третій автомобіль в Росії купується за допомогою позикових коштів).

Якщо цей шлях можна вважати тупиковим, то залишається лише один варіант: розвиток громадського транспорту. Зокрема, саме на ці цілі передбачається витрачати частину грошей, які принесе скарбниці закон «Про організацію дорожнього руху» після його вступу в силу. Правда, про те, що навіть на автобусі з кондиціонером неможливо дістатися з одного кінця Москви до іншого, а також про те, що змінивши на шляху проходження 10-15 маршрутів і простоявши в пробках, навряд чи є можливість заощадити час, чиновники, на жаль , забувають.

Нагадаємо, влітку в уряд Росії відправлений на розгляд масштабний проект «Стратегія 2020». Цей 500-сторінковий документ, що розроблявся 21 експертною групою протягом півроку, містить ряд радикальних інновацій, які, за задумом авторів, допоможуть вивести економіку і соціальну сферу нашої країни на принципово новий рівень.

Головною проблемою, що заважає створенню сучасної транспортної інфраструктури в РФ, автори проекту вважають протекціоністські заходи уряду по відношенню до автомобілістів. «Стратегія 2020» пропонує кардинально змінити саму систему розрахунку і стягування податків з власників автотранспорту. Замість комплексу різних місцевих і федеральних поборів планується ввести єдину таксу, яка буде безпосередньо прив'язана до кілометражу пробігу. В результаті, за розрахунками експертів, податкове навантаження на середнього російського автомобіліста має зрости на 20 тисяч рублів на рік, а на жителя мегаполісу - на 45-50 тисяч рублів.