Узбекистан, який має найбільшу диверсифіковану економіку в Центрально-Азіатському регіоні, є, мабуть, і самої індустріально розвиненої з його республік: близько 24% ВВП формується в промисловості і 18% в сільському господарстві. Ще майже 53% забезпечується вкрай забюрократизованим сектором послуг.

Однак з «небувалими» темпами розвитку все не так однозначно, як любить показувати офіційний Ташкент. Цифри офіційних звітів погано стикуються з реаліями. Наприклад, тільки за три останні роки реальний курс узбецького сума щодо долара США на чорному ринку впав майже на 150%. А інфляція за цей період, за офіційними даними, склала всього 17%. Рівень безробіття в країні знаходиться на позначці 4,8%, при цьому майже третина економічно активного населення країни - гастарбайтери, що залишилися ж змушені працювати в середньому за 200 доларів на місяць, які перераховують на картки, звідки «готівку» витягти вельми непросто. Ситуація ускладнюється заборгованістю по зарплатах. Так, за даними сайту «Фергана. Ру », тільки за 6 місяців 2015 року вона перевищила 4 млрд. Доларів за офіційним курсом. Згідно «Глобальним індексом продовольчої безпеки», 85% населення Узбекистану живе за межею бідності - на два (і менше) долара в день на людину. Якось не в'яжеться це з «економічним дивом», про який постійно заявляє Ташкент.

Не люблять влади згадувати і про отриману в спадок від СРСР індустріальної бази. У Радянському Узбекистані було близько 250 великих і середніх машинобудівних заводів, в тому числі такі гіганти, як авіаційний завод, завод сільгосптехніки. Було зроблене електроніка, побутова техніка. Побудовані тоді електростанції досі становлять основу енергетики країни.

зліт легпрому

Найважливішу роль в економіці Узбекистану грає легка, зокрема текстильна, промисловість, дає чверть промислової продукції і на яку припадає третина робочих місць в промисловому секторі. Основна частина легкої промисловості зосереджена в державно-акціонерної компанії «Узбеклегпром», що об'єднує 19 галузей, понад 90 великих підприємств текстильної, трикотажної, вовняний, швейної галузей.

Доходи від продажу за кордон тільки бавовни становлять близько однієї десятої частини всіх експортних надходжень країни. Перші експортні поставки підприємства легкої промисловості почали в 1994 р Сьогодні текстильна продукція експортується майже у 50 країн, а обсяги поставок зросли з 7 млн. Доларів до понад 1 млрд. Доларів. І це зрозуміло. Обсяги внутрішньої переробки бавовни зросли з 7% в 1991 році до 55% в 2016 р Основою цього успіху стали побудовані за радянських часів підприємства. Так, узбецько-сінгапурський СП ТОВ Indorama Kokand Textile створено на базі Кокандского текстильного комбінату, узбецько-швейцарське Rieter Uzbekistan - на потужностях колишнього ВО «Узбектекстільмаш». Підприємства галузі отримали податкові, митні пільги та преференції.

У поточному році в РУз планується реалізація 15 проектів виробництв швейно-трикотажної та текстильної продукції на 178 млн. Доларів. Всього до 2020 р очікується реалізація понад 70 проектів з модернізації, переоснащення та введення нових підприємств на суму понад один мільярд доларів. Інвестиційні проекти дозволять створити текстильні комплекси, що включають всі процеси від переробки до виробництва готової продукції та подвоїти виробничий і експортний потенціал текстильної промисловості. На жаль, інші галузі не можуть похвалитися такими успіхами.

зламані крила

Реформування промисловості відбувається не без втрат. Яскравий приклад - ліквідація єдиного в регіоні літакобудівного виробництва - Ташкентського авіаційного ВО ім. Чкалова, що випускав транспортні літаки Іл-76 і пасажирські Іл-114, крила для Ан-70. Російська влада намагалась інтегрувати підприємство в свій авіапром, але не змогли отримати контроль над ним. За рішенням суду об'єднання було перетворено в «Ташкентський механічний завод», на якому планувалося розмістити «викруткове» збірку автобусів Mercedec-Benz в партнерстві з німецькою Daimler AG. Домовитися не вдалося, і підприємство перепрофілювали на виробництво механічної оснастки і різних деталей в основному побутового призначення.

Згідно з Програмою заходів щодо забезпечення структурних перетворень, модернізації та диверсифікації виробництва на 2015-2019 роки, тут буде реалізовано декілька інвестпроектів загальною вартістю 32,5 млн. Доларів. У їх числі виробництво дверних і навісних замків, сталевого дроту для метизів, спільно з китайською Sky Union International компресорів для холодильного обладнання, з південнокорейською Hwanghae Electric Co. Ltd - асинхронних електродвигунів. А поки крізь територію заводу пробили дорогу, поруч з якою побудували торговий центр. У поточному році випустять 6 тис. Дитячих колясок, 2 тис. Самокатів і дитячих велосипедів з рівнем локалізації 45%.

Авіабудівна промисловість республіки припинила своє існування. І це не поодинокий приклад. Тільки в столиці Узбекистану, де в 1991 р діяло понад 300 промислових підприємств, канули в Лету заводи «Ташсельмаш», «Ташхіммаш», виробничі об'єднання «Алгоритм», «Зеніт», «Міконд», «Юлдуз» і ін.

Детройт у Ферганській долині

У складній ситуації знаходиться і така нова для республіки галузь, як автопром, який, подібно до Японії і Південної Кореї, повинен був забезпечити Узбекистану прорив в групу промислово розвинених країн. Тут картина сьогодні аж ніяк не райдужна. Влада зачистили ринок під десяток моделей єдиного виробника - АК «Узавтосаноат» (АК «Узавтопром»), куди входить понад 70 підприємств, включаючи основні автоскладальні заводи - ТОВ Самаркандский автозавод SamAvto, СП ТОВ JV MAN Auto-Uzbekistan і національний автогігант - АТ GM Uzbekistan . Покупцеві імпортного автомобіля доведеться заплатити державі акциз і мито в розмірі до 120%. Крім того, заборона на конвертацію виручки в інші валюти позбавляє імпортерів сенсу поставок іномарок. Таким чином, внутрішній ринок країни закритий для імпорту.

Економічна криза і захист своїх авторинків Росією і Казахстаном привели до падіння експортних продажів узбецьких машин. Після піку в 2011 р в 92,8 тис. Штук їх обсяги стали скорочуватися. Так, експорт GM Uzbekistan з 60,8 тис. Машин в 2013 р, за даними Асоціації європейських бізнесменів, звалився до 20,5 тис. В 2015 р і до 10,4 тис. В 2016 р Приміром, в минулому році в Казахстані було продано менше 400 узбецьких авто. А адже в кращий для УзДеу 2013 р казахстанці купили 13 тис. Машин.

Всього виробництво легкових автомобілів в Узбекистані в 2016 р склало 88 152 одиниці, що на 52,5% менше, ніж в 2015 р Цього року також планується скорочення випуску легкових автомобілів - інтерес до узбецьких машин стрімко падає. Не допомагає ні рестайлінг, ні їх дешевизна.

бар'єри зростання

В цілому, попри риторику офіційного Ташкента, слід зазначити, що, незважаючи на введення в дію за роки незалежності десятків нових виробничих об'єктів, перевищити радянський рівень промислового потенціалу (понад 26% у ВВП) країні досі не вдалося. На думку аналітиків, розвиток реального виробництва стримують адміністративний тиск на бізнес, корупція, проблеми в розвитку інфраструктури і кредитно-фінансову політику.

Крім того, складальні виробництва не вимагають кваліфікованих робітників. На думку фахівців, сьогодні в країні не набереться і сотні висококваліфікованих токарів, фрезерувальників, інструментальників. Їх і не готують. Безумовно, позначилося і бажання влади консолідувати населення на національній основі, що призвело до відтоку висококваліфікованих інженерно-технічних та робітничих кадрів нетитульної національності.

інший імідж

«Узбецька» модель економіки грунтується на сильній ролі держави і поступове, повільному переході до ринку. Зміна вищої влади прискорила проведення реформ, які можуть модернізувати економіку. Новий глава держави Шавкат Мірзіёев, відмовившись від «шокової терапії», робить ставку на поетапну лібералізацію економіки.

Деяка лібералізація не завадить йому, що вийшов з карімовського «шинелі», одноосібно правити країною, але забезпечить інший імідж. Саме в цьому суть проведених ним змін. Наскільки це у нього вийде, сказати важко.

За нової Стратегії розвитку, затвердженої в Узбекистані на початку року, намічено подвоєння до 2030 р обсягу ВВП, доведення частки промисловості в економіці до 40%. З цією метою прийнято 8 спеціальних програм, спрямованих на розвиток хімічної, текстильної, шкіряно-взуттєвої, фармацевтичної промисловості, переробки вуглеводневої сировини, плодоовочевої продукції, виробництва будівельних матеріалів.

Конкретних кількісних показників немає, сформульовані тільки спільні цілі - збільшення частки приватного сектора, подальша модернізація та диверсифікація галузей економіки, підвищення її енергоефективності, модернізація інфраструктури, розширення локалізації виробництв. Для цього планується реалізувати 657 інвестиційних проектів загальною вартістю близько 40 млрд. Доларів, створити нові вільні економічні зони.

Зовнішні економічні взаємини Узбекистан планує розвивати в двосторонньому форматі. Внаслідок закритості і зарегульованості, економіка країни не готова ні до того, щоб відкрити кордони для товарів з Євразійського економічного союзу, ні до того, щоб піти до його конкуренту - Європейського союзу. У будь-якому з цих випадків місцева промисловість просто завалиться.

У 2015 року загальний обсяг прямих іноземних інвестицій в економіку республіки склав всього 3,1 млрд. Доларів. У сусідньому Казахстані цей показник, що впав до мінімуму за останні роки, в п'ять разів вище. Як показує практика, вкладати великий капітал в проекти в Узбекистані ризикують лише інвестори, які отримують певні гарантії з боку керівництва республіки. І це зрозуміло. Успішно вести бізнес в країні, де всі сфери до межі корумповані, контролюються силовиками і оточенням президента, можна, лише маючи покровителів у владі.

________________________

Фото: rmm.uz/ru