Розмір субсидований ставки за програмою пільгового автокредитування, прив'язаний до ставки рефінансування, стане фіксованим - 6% річних. Зміна методики розрахунку, на думку експертів, не надто вплине на популярність програми, однак зробить умови кредитування більш зрозумілими для покупців. Тим часом попит на автокредити вже повернувся до докризового рівня, і в автосалонах знову виникли черги на найпопулярніші моделі.

З пропозицією змінити методику розрахунку розміру субсидій за пільговими автокредитах виступило днями Міністерство промисловості і торгівлі Росії. У проекті відповідної постанови, опублікованому на сайті відомства, пропонується скасувати прив'язку компенсації до ставки рефінансування Банку Росії і зафіксувати на рівні 6% річних. Передбачається, що постанова набуде чинності вже з 1 вересня.

Програма пільгового автокредитування для покупки автомобілів російського виробництва була запущена в квітні 2009 року. Спочатку коло банків, які мають право видавати позики з субсидований ставкою, був обмежений кредитними організаціями з державною участю в капіталі - Ощадбанком, ВТБ24 і Россельхозбанком, а перелік автомобілів - вітчизняними Lada і УАЗ Hunter, а також базовими версіями іномарок Ford Focus, Renault Logan, Fiat Albea , Skoda Fabia не дорожче 350 тисяч рублів. Однак вже влітку минулого року максимальна вартість автомобілів, які можна придбати за програмою пільгового автокредитування, була збільшена до 600 тис. Руб., А список акредитованих банків значно розширено. Зараз в кредит з субсидований ставкою можна купити 50 моделей автомобілів, в тому числі Volga Siber, Skoda Octavia і Chevrolet Cruze, «комерційні» FIAT Ducato і Doblo, а також «Газель». Початковий внесок по кредиту з держпідтримкою становить 15% вартості авто, а термін - до 36 місяців. Розмір компенсації визначається як різниця між діючою на дату видачі кредиту ставкою банку та субсидії, що розраховується виходячи з 2/3 ставки рефінансування, яка з 1 червня 2010 року встановлено на рівні 7,75%. Таким чином, сьогодні покупці автомобіля в рамках держпрограми можуть розраховувати на компенсацію в розмірі 5,17% річних.

«У період динамічного зміни ставок за банківськими кредитами було логічно прив'язати ставку субсидування до ставки рефінансування, - вважає керуючий челябінським регіональним відділенням ВТБ24 Сергій Бурий. - Однак, за заявами уряду, в найближчі півроку ставка рефінансування істотно не зміниться, інфляція буде в рамках запланованих 6-7%. Відповідно, процентні ставки по автокредитах в рамках масових кредитних програм залишаться, швидше за все, на поточному рівні. Це, в свою чергу, дозволяє закріпити розмір субсидії на рівні 6% річних ».

На думку експертів, зміни в розрахунку субсидій чи позначаться на попиті і вигідності програми, проте зроблять умови кредитування більш зрозумілими для покупців.

«З огляду на діючу ставку рефінансування в 7,75%, банкам компенсується порядку 5,17%. Різниця менше 1% для споживачів не грає великої ролі », - говорить аналітик ІК" Фінам "Костянтин Романов.

«Закріплення субсидований державою ставки за програмою пільгового автокредитування навряд чи істотно позначиться на попиті - він і так досить високий, але, безумовно, зробить умови кредитування більш зрозумілими для покупців автомобілів, - каже заступник генерального директора з маркетингу автосалону« Челябінськ-Лада »Єгор Курбатов . - Саме прив'язка до плаваючої ставки рефінансування викликала найбільше запитань ».

Загальний обсяг субсидій, наданих державою за програмою пільгового автокредитування, за даними Мінпромторгу, склав 187,057 мільйона рублів. У 2009 році було видано понад 71 тис. Пільгових автокредитів, а заявок подано близько 130 тис. У лютому прем'єр-міністр Володимир Путін підписав постанову про виділення 1 млрд рублів на продовження програми субсидування автокредитів до кінця 2010 року, прогнозується, що в рамках програми буде реалізовано 120-130 тис. автомобілів. На сьогоднішній день вже подано 197 тис. Заявок на отримання пільгового кредиту та видано 89,9 тис. Позик.

Програма державного субсидування процентної ставки в сукупності з програмою утилізації старих автомобілів простимулювала збільшення попиту на нові автомобілі. Днями прем'єр-міністр Володимир Путін підписав постанову про виділення 10 мільярдів рублів на реалізацію другого етапу програми утилізації, в рамках якого передбачається видати свідоцтва на вторинну переробку ще 200 тисяч старих автомобілів. За умовами програми власники автомобілів віком 10 і більше років можуть здати старе авто і отримати знижку в розмірі 50 тисяч рублів при покупці нового автомобіля, виробленого в Росії.

«Число виданих пільгових автокредитів могло бути вище, так як в зв'язку з низькою платоспроможністю населення найбільшою популярністю користуються недорогі автомобілі, пропозиція яких обмежена, - вважає н ачальнік у правління роздрібного кредитування Челябінвестбанка Ірина Чебанюк. - Якби, з одного боку, реальні доходи населення збільшилися, а з іншого боку, забезпечувався достатній обсяг пропозиції недорогих автомобілів, ефект програми пільгового автокредитування був більш значним ».

«У 2010 році кількість кредитів, виданих за держпрограмою пільгового автокредитування, зросла в порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 20%, а по сумі - на 40%, - говорить Сергій Бурий. - У рамках державної програми субсидування автокредитування банком видано 20,5 тисяч кредитів, в тому числі дев'ять тисяч кредитів в першому півріччі 2010 року. Обсяги збільшилися завдяки програмі утилізації старих автомобілів, яка користується великим попитом у населення ».

За словами експертів, частка автомобілів, придбаних із залученням банківських кредитів, вже наблизилася до докризового показника.

«Сьогодні від 20% до 40% нових автомобілів купуються в кредит: все залежить від марки автомобіля. Найбільш популярними моделями в рамках державної програми пільгового автокредитування є автомобілі ВАЗ, серед іномарок лідирує Renault Logan, також затребуваний Ford Focus », - розповідає Сергій Бурий.

«Частка кредитних машин в загальному обсязі продажів складає 40-50%, - каже Ірина Чебанюк - Найбільш затребуваними є кредити на покупку нових автомобілів як за програмою державного субсидування процентної ставки, так і за стандартною програмою. На поточний момент пільгові автокредити надаються при наявності власних коштів у розмірі не менше 15% від вартості автомобіля, що купується на термін до трьох років під 6,33-9,33% річних в залежності від терміну кредитування і розміру початкового внеску ».

«У минулому році кількість автомобілів, що продаються в кредит, істотно скоротилося - до 15-20%, але зараз попит на автокредити відновився практично до докризового рівня - із залученням позикових коштів продається близько 40% нових автомобілів», - каже Єгор Курбатов.

За словами Сергія Бурого, через активізацію відкладеного попиту в автосалонах виник дефіцит і величезні черги. «Черги на найдефіцитніші моделі доходять до одного місяця», - підтверджує Єгор Курбатов. «Приблизні терміни поставок автомобілів дилерам і відновлення продажів - осінь 2010 року, - прогнозує Сергій Бурий. - Поки половина позитивних рішень за заявками на автокредит знаходиться в очікуванні надходження автомобіля в салон ».