Те, що сталося увечері 8 квітня з поїздом Москва - Брест незабаром після його відправлення з вокзалу російської столиці, нагадало кадри фільму-катастрофи: безформна купа металу, виття сирен численних автомобілів швидкої допомоги та МНС.

Того вечора нічого не віщувало біди. «Рейс починався, як зазвичай, - згадує начальник швидкого поїзда №3 Москва - Брест Олена Шурпач. - Поїзд відправився за графіком - в 22.03 ».

Начальник швидкого поїзда №3 Москва - Брест Олена Шурпач. Фото: Вадим Заміровський, tut.by

Олена Шурпач, начальник поїзда, 45 років. Родом з Гомельської області, живе в Бресті. Відразу після школи вступила до Гомельське училище залізничного транспорту, яке закінчила з червоним дипломом. Потім навчалася в Брестському технікумі залізничного транспорту, після закінчення якого в 1992-му році прийшла в провідники на Брестський вагонна дільниця. Закінчила Білоруський державний університет транспорту, електротехнічний факультет. З 1995 року працювала і. о. начальника поїзда, а з 1999-го - штатний начальник поїзда.

«На цьому червоному світлофорі ми простояли хвилин 20. І тут раптом відчули різкий поштовх, удар просто. Визирнули з поїзда, дивимося, а там ... електропоїзди той, який нібито стояв, врізався в наш локомотив. Я побігла в голову складу. У машиніста була травма голови, помічник начебто був цілий, але в шоковому стані », - розповіла кореспонденту« БГ »начальник поїзда.

Приміська електричка Москва - Усово і швидкий поїзд Москва - Брест зіткнулися увечері 8 квітня. Сталося це посеред спального району Кунцево в Москві. За попередньою версією, у електрички відмовили гальма і вона скотилася під гірку «хвостом» прямо в швидкий поїзд. Два вагони електрички перетворилися в «гармошку», постраждав тепловоз і швидкого поїзда. Ніхто не загинув, в лікарнях опинилися 13 осіб, серед них - двоє громадян Білорусі. Слідчий комітет Росії завів кримінальну справу за статтею «Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, що призвело до заподіяння великої шкоди».

За командою машиніста провідники привели в дію ручне гальмо, а провідники хвостового вагона огородили поїзд на перегоні, щоб не було наїзду на склад з іншого боку. Швидко зробивши це, провідники кинулися виконувати команду вже начальника поїзда і опитувати пасажирів, які є травми, виявляти тих, кому допомога потрібна раніше інших.

«Коли приїхали співробітники МНС, у нас вже були списки постраждалих і провідники могли сказати, яким людям потрібно допомогти в першу чергу. Вони, звичайно, надавали допомогу всім, і ми теж посильну надавали, у нас теж є аптечка, як і положено ».

Приміська електричка Москва - Усово і швидкий поїзд Москва - Брест зіткнулися увечері 8 квітня. Фото: Михайло почуя, ТАСС

Олена Шурпач зазначає, що російські рятувальники і медики працювали чітко, як годинник. Вони розподілилися по вагонах по 3-4 людини і надавали всім допомогу. Якщо кому-то була потрібна госпіталізація - тут же забирали. Карети швидкої допомоги стояли поруч.

За словами Олени, в її поїзді було 13 осіб з травмами середнього ступеня тяжкості і близько 50 осіб - з забоями, синцями.

Коли пасажирам була надана медична допомога, оглянуті всі вагони, підвагонне обладнання, до місця зіткнення прийшов допоміжний локомотив, який підчепив поїзд Москва - Брест і потягнув його на Москву-Пасажирську. На відміну від електрички, у якій були спотворені кілька вагонів, в недалекому №3 всі вагони були цілі і технічно справні. Але постраждала перша частина двохсекційного локомотива - вона залишилася на місці аварії.

У Москві в поїзд сіли медики, які їхали до Мінська. Співробітники МНС теж супроводжували склад. У білоруській столиці чергування в поїзді підхопили вже білоруські лікарі, які їхали до Бреста.

Пасажири можуть отримати страхову виплату. Ті, хто постраждав в результаті зіткнення поїздів, можуть розраховувати на виплату до 2 млн російських рублів. За удари і садна постраждалі можуть отримати від 1 тис. Рублів, за переломи кінцівок - від 60 до 300 тис. Рублів залежно від тяжкості травми.

Російську бригаду в складі машиніста швидкісного потяга Сергія Зотова і його помічника Сергія Єніна, яка, за оцінкою фахівців, також дуже професійно спрацювала в надзвичайній ситуації і зробила все можливе, щоб запобігти тяжчим наслідкам, замінили. Олена Миколаївна, яка і раніше їздила в рейси з машиністом Зотов, відгукується про нього як про дуже спокійному і урівноваженому людині.

На місці зіткнення пасажирського поїзда і електрички. Фото: Михайло почуя, ТАСС

Не всі пасажири вирішили продовжити свій шлях після заміни локомотива. Кому-то треба було їхати швидше, хтось вирішив поїздку відкласти. При відправленні в перший раз в поїзді було 452 людини. Коли потяг рушив на Брест вдруге, пасажирів залишилося 389.

Ті ж, які поїхали, приємно вразили начальника поїзда.

«Пасажири взагалі ... Вони якісь всі такі були ... Вони допомагали один одному. Якась така зібраність людей була. Дуже багато подяк на нашу адресу. Ми, звичайно, старалися, як могли. Тому що ситуація, самі розумієте, надзвичайна. І тут найважливіше, що не було паніки і занепадницькі настрої », - робить висновок Олена Миколаївна.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.