У п'ятницю, 5 листопада, запускають перший, поки пробний поїзд метро на Теремки. Напередодні запуску пробного поїзда журналісти проінспектували станції, щоб розповісти киянам, що їх там чекає. Обхід починаємо з "Деміївської", близькому до "Либідської". Станція - в теплих коричнево-жовтих тонах, робочі додають останні "штрихи до портрета" - налаштовують автомати з видачі жетонів, закривають панелями бічні стінки ескалатора, монтують світильники. На самій станції світло є, як і в тунелях, доробляють вестибюль. Вже є і турнікети - поки затягнуті плівкою. Навіть таблички з назвами самої станції і наступних зупинок вже пригвинчені.

- Так ще вентиляція не включена, тому і відчувається сирість, - пояснюють метробудівці. - Як тільки включать, підсохне.

Віримо на слово, тим більше що "підтікають" і багато діючі станції. Тунель то піднімається нагору, то опускається вниз.

- Багато років тому вперше розроблявся проект будівництва метро на Теремки, - розповідає начальник прес-центру ПАТ "Київметробуд" Валентин Кейбіс. - Але тоді його відклали в архів, тому що здійснити було неможливо - близько ґрунтові води і Либідь. Тільки потім, коли з'явилися нові технології, гірничо-проходческоій комплекс, який призначений для роботи в водонасичених грунтах, проект відновили.

Серед робітників в касках помічаємо молоду жінку в "цивільному". Виявилося - майбутній начальник станції.

- Раніше працювала на "Дарниці", - говорить Галина Гравійчук. - Тепер тут. Вона така простора. Кожна станція особлива, але ця вийшла дуже вдалою.

"Голосіївська": є табло, немає турнікетів

На наступній станції, "Голосіївської", перше, на що звертаємо увагу - палаюче табло, яке вказує час і секунди до прибуття поїзда. Годинники працювали, відчуття, що з-за повороту ось-ось вирине поїзд. На "Деміївської", до речі, табло поки не встановили. Зате на другий станції залишилося багато "косметики" - в деяких місцях не до кінця покладена плитка, нема турнікетів та апаратів для розміну на жетони. Тут переважають зелені кольори, колони викладені дрібними кубиками зеленого мармуру. Впадає в очі й те, що плитка в переходах поки ще нова, чи не ви змалювали. Хоча наземну частину вже встигли забруднити карлючками.

Знову спускаємося вниз. Незвично стояти на рейках і від низу до верху дивитися на перон, де зазвичай юрмляться пасажири. Зліва тягнеться той самий горезвісний контактну рейку з напругою в 700 Вольт, який забезпечує рух поїздів і смертельно небезпечний для впав з платформи. Зараз він, природно, знеструмлено. Зате інше обладнання блимає лампочками, гуде і виглядає цілком робочим.

- По будівельної частини все готово на 100%, - кажуть метробудівці. - Залишилися дрібниці, в основному підготовка станцій до пасажиропотоку. А він очікується великим.

До речі, мобільний зв'язок не працювала ніде, незважаючи на те, що глибина станцій невелика і майже всюди однакова - 15-20 м.

На "Васильківську" вже не пускають: через три дні чекають президента

На "кінцеву" станцію "Васильківську" нас банально не пустили - вже готуються до візиту президента. Саме тут Віктор Янукович урочисто переріже стрічку, спуститься на платформу і поїде в перший рейс. Припускаємо, що до 5 листопада станція буде готова на все 200%. А за результатами тестового запуску подивляться, що де треба ще доробити, щоб через місяць прийняти пасажирів.

Валерій Гелетей, колишній начальник Управління державної охорони:

- Ні чітко встановлених правил, за скільки днів до візиту глави держави охорона повинна оглядати місце, яке він збирається відвідати. В першу чергу це залежить від складності об'єкта. Якщо мова йде про якомусь масштабному будівництві, то служба безпеки може виїхати на огляд і за місяць. Коли повинні були відкривати меморіальний комплекс жертвам Голодомору в Києві, де повинен був бути присутнім тодішній президент Ющенко, охорона приїжджала туди кілька разів. Спочатку робили "грубий" огляд - що по сусідству, чи немає поруч майданчиків, з яких добре проглядається територія, де буде пересуватися перша особа. Потім вже більш детально досліджували всі будови комплексу. У випадку з новою станцією метро, ​​куди повинен приїхати Янукович - той факт, що охорона з'явилася там за три дні, ні про що екстраординарному не говорить. Там дуже багато комунікацій, які потрібно детально перевірити на предмет можливого замінування, оглянути, чи немає де-небудь по потенційному маршруту президента небезпечного нагромадження будматеріалів, які не підвішений чи вантаж, тощо. Звичайно ж, верхом професіоналізму вважається, коли огляд території президентська охорона робить якомога менш помітно для працюючих там людей. Особливий пропускний режим повинен встановлюватися, тільки коли на об'єкт вже прибуло особа, яку охороняють.

Що далі?

Після здачі в експлуатацію трьох станцій метро на Теремки метробудівці працюватимуть на цій же лінії. Через рік в планах зробити станцію ВДНГ, там вже почалися роботи, через два роки - ще дві станції.

Історія питання

"Метробуд" почав прокладати тунель для станцій "Деміївська", "Голосіївська" і "Васильківська" з 2005 року. Здати першу чергу - три станції - планували в кінці 2008 року, а потім закінчити другу чергу - в напрямку ВДНХ. Але при "молодій команді" мера три станції в напрямку Теремків перетворилися в безнадійний довгобуд. Восени 2008 року в міській казні коштів на завершення робіт не знайшлося. Передвиборча обіцянка ( "метро на Теремки в 2008 році") мер не виконав, на зиму станції "заморозили".

У 2009 році мерія продовжувала годувати нас "сніданками", а роботи велися черепашачими темпами. Частина співробітників "Київметробуду" вимушено відправили в неоплачувані відпустки. Лише навесні цього року в уряду і міста з'явилися кошти на добудову.

Підписуйся на наш Telegram . Отримуй тільки найважливіше!