За даними УКРІНФОРМ, протягом тижня українці розмитнили 74 "евробляхі" за новими правилами. До того ж Кабмін затвердив тимчасовий порядок розмитнення "евроблях", за яким і заробила система.

До того ж на митниці, якщо резидент сьогодні хоче заїхати на "евробляхе" в режимі транзиту, він повинен заплатити суму, яка дорівнює вартості митних платежів (заставу за транзит). Розраховується вона в євро. Якщо резидент виїде вчасно (5-10 днів), то гроші йому повертаються. Якщо ж він далі поїде розмитнювати машину, то сплачена сума на митниці буде включатися у вартість процедури. Сама ж сума часто дорівнює вартості машини в Європі - тисяча або пару тисяч євро.

Вже зараз неподалік від пропускного пункту "Лужанка - Берегшурань" з угорської сторони стоять сотні "евроблях", які залишили українці. У кого-то немає грошей, щоб сплатити митникам. Хтось не знає, що робити далі. Їх вже розбирають на запчастини.

Що відбувається

Варто нагадати, що нові закони щодо розмитнення авто знімають вікове обмеження по стандарту Євро 5, дозволяючи українцям ставити на українські номери машини, що відповідають Євро 4, Євро 3 і Євро 2. Фактично старі автомобілі. А також вводять формулу, за якою розраховується вартість розмитнення, де ніж старше машина, тим більше доведеться сплатити за акциз. Але протягом перших 90 днів дії закону держава надає власникам авто на Єврономер 50% знижку на акциз.

Формула розрахунку акцизу виглядає так: коефіцієнт двигуна x коефіцієнт віку x базову ставку = акциз.

Наприклад, у нас бензинова машина 2000 року випуску з двигуном 1,6. Їй вже 18 років, але у формулі максимальний коефіцієнт віку становить 15 років. Все, що вище, також множиться на 15. Розраховуємо: 50 євро x 1,6 (1600 см3 / 1000) x 15 років = 1200 євро. Якщо машина на дизелі з такими ж характеристиками, маємо: 75 євро x 1,6 x 15 = 1800 євро. Це виключно вартість акцизу. Протягом 90 днів (з 25 листопада) цю суму слід ділити на два.

До сплати акцизу за "евробляху" потрібно буде заплатити ввізне мито (10%), податок в пенсійний фонд (3-5%, при реєстрації авто) і податок на додану вартість (20% від суми вартості автомобіля, акцизу та ввізного мита).

Є одне уточнення. Розмитнити можна "евробляхі", які завезені в Україну після 1 січня 2015 року. Все, що було завезено до цього, залишається тільки віддати на розбирання.

Але якщо українець все-таки захоче розмитнити авто, він повинен підготувати пакет документів.

Які документи треба для "евробляхі" з Литви

По-перше, перед стартом процедури розмитнення в Україні потрібно звернутися до власника вашого авто (фірма або фізична особа, зазначена в техпаспорті). Від нього ви повинні отримати купчу, яка буде підтверджувати ваше право власності на авто. По-друге, треба отримати від контори доручення з правом розпорядження, з яким звернутися до органу реєстрації транспортних засобів в Литві і зняти авто з обліку. За це потрібно сплатити платіж в розмірі 2,70 євро, потім отримати виписку, що підтверджує зняття з обліку. Вона обійдеться ще в 11 євро.

На цьому етапі можливі витрати. Наприклад, на авторинку Каунаса, звідки в Україну купувалися і везли чимало машин, працювали контори, які ставили "на фірму" машини по 50 євро. І "Бляхер" часто вже не морочили собі голову, що це за контори і як в разі чого знайти їх директора. Особливо, якщо вони ще й замовляли пригін авто звідти компаніям-посередникам з України. Depo.ua вже відомі випадки, коли від "Бляхер" надходять прохання в литовські фірми по купчої, за яку контори просять у них 300 євро.

Важливо, що для вирішення питань з документами не треба виганяти машину в Литву. Можна поїхати туди самому з техпаспортом або ж замовити послуги брокерів в Україні. Зараз за супровід просять від 500 до 700 євро.

Які документи треба для "евробляхі" з Польщі

Досить складна історія. Тут вам необхідно знайти власника авто. Найчастіше це особа, яка зазначена в техпаспорті. Разом з ним потрібно буде звернутися в "відділ комунікації" в Польщі за місцем перебування продавця за договором купівлі-продажу. Там треба буде заявити про намір покупця, тобто вас, вивезти машину з Польщі. Машина знімається з обліку, за що треба буде заплатити 10 злотих і ще 17 злотих за доручення.

Після завершення процедури на руках у вас повинен бути договір купівлі-продажу, техпаспорт, карта ТС і виписка, яка засвідчить зняття машини з обліку в Польщі.

Процедура займе близько 30 днів.

Якщо ж "пана" знайти самостійно не виходить, на допомогу прийдуть сотні компаній в Україні, які займаються приганянням авто. Про це далі.

Інші країни

Якщо авто у вас з Німеччини, Фінляндії, Естонії, процедура в чомусь схожа. Вам також доведеться зняти авто з обліку, оформити купчу або генеральну довіреність на право відчуження і мати техпаспорт. Все це треба буде робити самим в країні, де машина стоїть на обліку, або ж наймати брокерів.

Якщо не виходить знайти власника авто

Окремі брокери-рішали пропонують зробити це за вас вже за $ 500. Але є ще один момент. Всі "евробляхі", у яких прострочені терміни режиму транзит або тимчасове ввезення, є порушниками. Вони повинні заплатити штраф 8500 грн. Деякі водії вже платили. Ті, які цього не зробили, повинні підписати мирову угоду з митницею і оплатити цю суму. Якщо раптом "Бляхер" не зможе знайти "верблюда" (часто білоруса або молдаванина, який заганяв авто в Україну та прізвище якого стоїть в документах), оплата 8500 тис. Грн зніме необхідність його існування для митниці.

Власника в Польщі спробують знайти компанії, які займаються приганянням авто. Якщо до них звернутися. Іноді цифра за послугу може перевалити за тисячу доларів.

Яка процедура розмитнення

Вищенаведений пакет документів з Литви, Польщі та інших країн (договір власності, підтвердження зняття з обліку, а також український паспорт нового власника, копії перших двох сторінок і сторінки з реєстрацією (пропискою), закордонний паспорт, ідентифікаційний код), потрібно подати до митного органу ( незалежно від прописки людини, який розмитнює) разом з електронною митною декларацією. Вона оформляється на людину, яка стане власником авто. Зробити її самостійно можна, ось тільки заповнюється вона не від руки, а через спеціальну програму, яка є у акредитованого митного брокера. Він і створює цю декларацію (ЕТД). Послуги такого брокера обійдуться в $ 200 або $ 300. Крім цього, як вже сказано вище, оплачується штраф за прострочений режим транзит або тимчасове ввезення 8500 грн. Якщо був оплачений раніше, необхідна квитанція про цей платіж як доказ, щоб не оплатити його повторно.

Далі декларант (власник авто) повинен доставити машину на митний термінал після отримання від органу доходів і зборів повідомлення із зазначенням дати і часу пред'явлення транспортного засобу. Вартість заїзду та перебування авто на митному контролі теж не є безкоштовною і коштує від 500 до 900 грн за першу добу. Вартість залежить від терміналу.

Вартість машини буде оцінюватися. У вас може бути написана сума, за яку ви придбали машину в іншій країні в купчої. Але в Україні все одно її перерахують. Оцінка вартості авто до 7 років здійснюється митницею за каталогом Швайка, а вартість авто, якому більше 7 років, - по середньо ринковою ціною подібної машини в Європі. Depo.ua вже відомі випадки, коли машину, вартістю в Польщі 2600 євро, в Україні оцінили в 2800 євро.

Тут також важливо, що документи, які ви представите в митницю, не повинні бути підробками, мати фіктивні печатки або підпису. Так як в іншому випадку авто можуть конфіскувати за статтею 483 Митного кодексу України.

Всі процедури оформлення займають від одного до декількох днів. Після сплати митних платежів та отримання пакету документів на машину необхідно звернутися в МРЕВ і поставити машину на облік. Процедура коштує близько 1000 грн. Вже там додатково необхідна процедура сертифікації (коштує $ 120). Її можуть скасувати, оскільки в постанові уряду про тимчасовий порядок розмитнення її немає. Також там треба буде сплатити суму 3 до 5% від вартості авто до Пенсійного фонду, про що ми писали раніше. Сума платежів в МРЕВ за постанову на облік становить близько 1000 грн.

Скільки хочуть брокери-рішали

В даний час контори, які займаються вирішенням питань з машинами в країнах, де вони стоять на обліку, а також з митницею, беруть за послуги від 500 до 700 доларів. Індивідуальні замовлення можуть перевалювати і за тисячу "зелених". Як правило, за такі гроші процедура пройде швидше. Вони супроводжують "Бляхера" від заїзду на термінал, вирішують всі процедури за нього. З огляду на, що за різними підрахунками, в Україні близько 2 млн 700 тисяч "евроблях", то роботи у них вистачає.

Найчастіше це ті самі люди, які "ганяють" машини з Європи під замовлення. І до них йдуть "Бляхер", яким вони привезли машину. Подвійний профіт.

Скільки взагалі це буде коштувати

Відзначимо, що за даними Чернівецької митниці, першої "евробляхой", яка була розмитнена в Україні, стала Renault Laguna 2004 року випуску з німецької реєстрацією. Власник заплатив за процедуру 49,3 тис. Грн. Мито (10%) склала 4,6 тис. Грн, акцизний податок (50% знижка) - 28,765 тис. Грн і ПДВ (20%) - 15,957 тис грн.

Сама ж машина в Європі при цьому коштувала українцю 46 тис. Гривень.

Також володар "екс-бляхи" заплатив штраф в розмірі 8500 грн. До цього додалася сума за перебування авто на митному контролі (від 500 до 900 грн за добу), $ 200 за послуги митного брокера. Ще 1000 грн обійдеться поставити на облік в МРЕВ, $ 120 - сертифікація і від 3 до 5% від вартості машини піде до Пенсійного фонду.

Які ще є варіанти

Якщо авто завезено в Україну раніше 1 січня 2015 року, розмитнювати його занадто дорого або ж банально недоцільно, тобто варіант поставити машину в гараж. Або віддати на розбирання. Сьогодні ціни на останні дуже просіли. Ділки пропонують "Бляхер" від 50 до 100 євро за авто. Так-так, за все авто, за яке колись в Європі заплатили 700 євро, 2000 або більше.

Той випадок, коли перш ніж щось робити, потрібно думати головою. Шара закінчилася. І виникає підозра, що скоро багато "бляхи" стануть мертвим вантажем не тільки недалеко від кордонів, а й у дворах. У кращому випадку - підуть на розбирання. Хоча нові закони і справедливі, розмитнення старих машин, які заганяли прості українці, для них непідйомна.

А через 180 днів після початку дії законів (з 25 листопада) ще і вступлять в силу великі штрафи за порушення режиму транзит.

Паралельно з цим "Авто Євро Сила" анонсувала створення громадянської платформи "Сила виборців". До того ж уже розроблені нові законопроекти щодо розмитнення, які пропонують скасувати акциз і заставу при транзиті авто на митниці. Просувати їх будуть через нардепів, які симпатизують "Бляхер". Але ініціатива сумнівна, тому що в бюджеті на 2019 рік уже враховані надходження від розмитнення машин.

Читайте також: "Евробляхі" в законі: Скільки українцям коштуватиме розмитнення авто .