- «Внуковские авіалінії» Фотографія: Bjorn van der Velpen / airliners.net Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Башкирські авіалінії»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Сибір»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Пулковські авіалінії»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Аерофлот-Норд»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Авіалінії Дагестану»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Як Сервіс»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
- «Ютейр»
- Компанія до катастрофи
- Що сталося
- Що стало з компанією
«Внуковские авіалінії» 
Фотографія: Bjorn van der Velpen / airliners.net
Компанія до катастрофи
Була створена в 1994 році на базі Внуковского авіазагону радянського «Аерофлоту»; в 90-х була найбільшим чартерним перевізником.
Що сталося
Страшна катастрофа з літаком «Внуковских авіаліній» відбулася в 1996 році - тоді Ту-154М при приземленні на Шпіцбергені розбився об гору Опера, причиною назвали невпевнені дії екіпажу. Загинув 141 чоловік, ніхто не вижив. Ця катастрофа стала найбільшою в історії Норвегії. 11 листопада 2000 року літак «Внуковских авіаліній», що летів до Ізраїлю, захопив терорист, але операція по його захопленню обійшлася без жертв. У 2001 році три чеченських терориста захопили Ту-154, що летів рейсом Стамбул-Москва, примусили пілотів посадити його в Медині, де саудівський спецназ штурмував літак. Був застрелений один терорист, один пасажир і стюардеса Юлія Фоміна - в її честь згодом компанія назвала літак.
Що стало з компанією
Про заборгованість було відомо ще з кінця 90-х, особливо після гучної історії з вбивством голови профспілки «Внуковских авіаліній» Геннадія Борисова. Сталося це після пікету біля офісу компанії, зарплатний борг якої на той момент складав 30 млн доларів. Через борги кількість польотів «Внуковська авіалінії» довелося скорочувати ще в 2000 році, терористичний захоплення в 2001-му вже не залишив компанії можливості вибратися, і вона перейшла в управління авіаперевізнику «Сибір» (див. нижче).
«Башкирські авіалінії»
Фотографія: Геннадій Мисько / airliners.net
Компанія до катастрофи
«Башкирські авіалінії» (позивний Bravo, Tango, Charlie) були засновані в 1991 році і літали з Уфи по Росії і на популярні туристичні курорти.
Що сталося
У ніч на 2 липня 2002 року літак Ту-154М, що летів до Барселони, зіткнувся з вантажним «Боїнгом-757» DHL над Боденським озером на території Німеччини. На борту знаходилося 71 осіб, в тому числі 52 дитини, всі вони загинули. Головною причиною катастрофи вважається помилка диспетчера швейцарської компанії «Скайгайд» Пітера Нільсена. Через два роки працював в Іспанії архітектор Віталій Калоєв, у якого загинула дружина і двоє дітей, завдав Нільсеном 16 ударів ножем і був засуджений до 8 років позбавлення волі за вбивство.
Що стало з компанією
Юридично головним винуватцем катастрофи було визнано компанію «Скайгайд». Страховики «Башкирських авіаліній» виплатили родичам загиблих по 100000 рублів, потім по 20000 доларів - за умови письмової відмови від інших компенсацій; послідували численні судові позови. У 2003 році «Башкирські авіалінії» не змогли заплатити 82 млн рублів податків, а в 2005 році компанія була визнана банкрутом. Їй на зміну була створена авіакомпанія «Башкортостан», в 2012 році - самий непунктуальний авіаперевізник Росії (за статистикою агентства повітряного транспорту). У 2012 році «Башкортостан» визнали банкрутом, а в 2013 році компанія припинила літати. А Калоєв, відсидівши 2 роки з 8, був випущений за зразкову поведінку і в даний час займає пост заступника міністра будівництва і архітектури Північної Осетії.
«Сибір»
Фотографія: Сергій Рябцев / airliners.net
Компанія до катастрофи
Компанія була утворена в Новосибірську в 1992 році і спеціалізувалася на російських і світових авіаперевезеннях. У 2001 році після покупки «Внуковских авіаліній» стала другим за величиною перевізником в країні.
Що сталося
Трагічних подій в історії «Сибіру» було кілька. У 2001 році зазнав катастрофу Ту-154, що летів за маршрутом Тель-Авів -Новосибірськ, загинули всі 78 осіб, що знаходилися на борту. За версією Міждержавного авіаційного комітету, його збила зенітна ракета, хоча влада України заперечують цей факт. У тому, що стосується виплат сім'ям загиблих, сторони домовилися, що їх здійснить Міністерство оборони України, до нього ж подала позов про компенсацію збитку і компанія «Сибір», але програла справу. У 2004 році в результаті терористичного акту смертницею був підірваний літак Ту-154Б-2, що летів за маршрутом Москва-Сочі, загинули всі 46 осіб на борту. Але найголовніша катастрофа компанії сталася вже після ребрендингу: в березні 2006 року «Сибір» перетворилася в S7, а в липні пасажирський літак Airbus A310 розбився в Іркутську: він не зміг зупинитися при приземленні на злітно-посадковій смузі; як згодом встановили - через неполадки бортового комп'ютера. В результаті зіткнення загинуло 125 осіб з 203.
Що стало з компанією
Внаслідок катастрофи 2004 року кількість пасажирів «Сибіру» зменшилася на 15% - саме негативні асоціації стали причиною ребрендингу компанії. У нього вклали близько 5 мільйонів доларів: він включав не тільки оновлення розмальовки літаків, уніформи та інших продуктів компанії, але і масивну рекламу. Крах A310 сталося в самий розпал цього процесу; втім, саме цей літак ще був зі старим брендингом «Сибіру».
Сильний яблучно-зелений колір не врятував S7 від економічних проблем. У 2009 році компанія пережила рекордне падіння пасажирського потоку і реальний дефолт - і зараз є місцевим рекордсменом за кількістю реклами на борту. Рекламою покрита навіть коробка для ланчу.
«Пулковські авіалінії»
Фотографія: wikipedia.org
Компанія до катастрофи
«Пулковські авіалінії» існували з 1932 року (спочатку як ленінградський авіазагін «Аерофлоту») і були в 100% власності у держави.
Що сталося
У 2002 році при зльоті розбився літак Іл-86, рейс був технічним, тому на борту було лише 16 чоловік, всі вони загинули. Виною тому називали несправність стабілізатора або збій двигуна через відсутність вантажу. Потім, 22 серпня 2006 року, розбився літак Ту-154, що летів з Анапи до Санкт-Петербурга: перелітаючи через купчасто-дощова хмара (хмару), літак увійшов у штопор і впав на землю зі швидкістю 300 км / год, причиною катастрофи був названий людський фактор: треба було обійти хмару стороною.
Що стало з компанією
Через пару місяців після катастрофи авіакомпанія «Пулково» перестала існувати, а її літаки почали літати під брендом «Росії». Страховик «Росії» «Согаз» збирався виплатити за кожного загиблого тільки від 70 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, родичі були змушені судитися.
«Аерофлот-Норд»
Фотографія: Pawel Kierzkowski
Компанія до катастрофи
ЗАТ «Аерофлот-Норд» було утворено в 2004 році, коли «Аерофлот» перекупив «Архангельські повітряні лінії»; компанія здійснювала чартерні рейси по Росії.
Що сталося
14 вересня 2008 літак «Боїнг 737-500», що летів з Москви до Пермі, розбився під час заходу на посадку. Це перший випадок авіакатастрофи за участю «Боїнга-737» на території Росії. Всі, хто був на борту, загинули: 6 членів екіпажу і 82 пасажири. Головною причиною катастрофи визнали помилки капітана Родіона Медведєва, в крові якого було виявлено алкоголь.
Що стало з компанією
На наступний же день після катастрофи «Аерофлот» заявив про розірвання угоди про спільну експлуатацію авіалінії (тобто рейси «Аерофлот-Норд» більше не можна було поєднувати з рейсами «Аерофлоту»). У 2009 році компанія змінила назву на «Нордавіа» і отримала новий брендинг: як було сказано на сайті «Аерофлоту», для «більш чіткого позиціонування» головної компанії. У 2011 році «Аерофлот» продав «Нордавіа» «Норнікелю» за 207 млн доларів (з яких 200 млн становили зовнішні борги «Нордавіа»). На даний момент компанія продовжує літати по Росії, в її парку - 9 «Боїнгів-737». При цьому родичі загиблих продовжують судитися зі страховими представниками «Аерофлоту» з приводу виплати компенсацій. існують відомості , Що повну компенсацію в розмірі 16 мільйонів рублів отримали тільки родичі загиблого під час аварії радника президента РФ, генерала Геннадія Трошева.
«Авіалінії Дагестану»
З 2010 року «Авіалінії Дагестану» змінили назву на South East Airlines. Однак авіакомпанії це не допомогло
Фотографія: Павло Аджігільдяев / russianplanes.net
Компанія до катастрофи
Державна компанія, чиє монопольне становище на дагестанському ринку авіаперевезень дозволило їй стати найбільш швидкозростаючою компанією на південних напрямках.
Що сталося
4 грудня 2010 літак Ту-154М, що вилетів з Внуково до Махачкали, здійснив аварійну посадку в Домодєдово після того, як у нього відмовили обидва двигуни. 3 людини загинули, 87 постраждали. Серед загиблих виявився брат тодішнього президента Дагестану Гаджимурад Магомедов. Розслідування МАК поклав основну провину за подію на помилки екіпажу.
Що стало з компанією
Відразу після катастрофи у «Авіаліній Дагестану» почалися проблеми: компанію звинуватили в монопольній змові. Проти топ-менеджерів були порушені кримінальні справи про перевищення повноважень. У грудні 2011 року авіакомпанію позбавили ліцензії через багатомільйонні борги, які вона виплачує досі.
Як не дивно, сайт dagair.ru до сих пір працює і продає квитки інших перевізників (зокрема, там можна знайти рейси з Москви до Махачкали від «ВІМ-Авіа», «Ютейр» і «Газпром авіа»). Нинішні керівники компанії дають бадьорі прес-конференції, рапортуючи про «збільшення практично за всіма показниками» і розповідаючи про амбітні плани створення нової авіакомпанії з парком в 20 літаків.
«Як Сервіс»
Фотографія: Сергій Рябцев / airliners.net
Компанія до катастрофи
Компанія «Як Сервіс» була заснована в 1993 році і спеціалізувалася на чартерних VIP-перевезеннях.
Що сталося
Літак Як-42Д з хокейною командою «Локомотив» розбився 7 вересня 2011 року. Повітряне судно не змогло набрати достатньої швидкості при зльоті, літак викотився за межі злітної смуги і, зачепивши антену, впав з невеликої висоти і загорівся. Понад 40 людей, включаючи повний склад «Локомотива», загинули. Вижити вдалося тільки бортінженеру Олександру Сизову.
Офіційне розслідування показало, що всьому виною була помилка екіпажу: літак розганявся з включеними гальмами. Крім того, в крові другого пілота Ігоря Жевелову виявили психоактивний препарат фенобарбітал, затормаживающий нервову систему. Втім, родичі членів екіпажу досі відмовляються визнати їх провину, а деякі місцеві жителі звинувачують організаторів Міжнародного форуму в Ярославлі, який привернув безліч високопоставлених гостей, включаючи тодішнього президента Дмитра Медведєва.
Що стало з компанією
У «Як Сервісу» відібрали ліцензію, а заступник гендиректора перевізника Вадим Тимофєєв став фігурантом кримінальної справи: його звинуватив за статтею «Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту». У 2012 році газета «Известия» написала, що «Як Сервіс» намагається працювати під новою назвою «Еталон», а у вересні стало відомо про те, що Вадим Тимофєєв влаштувався працювати в компанію «Русджет» простим пілотом. Виявити будь-які сліди «Еталону» в інтернеті не вдалося.
«Ютейр»
Фотографія: Костянтин Нікіфоров / airliners.net
Компанія до катастрофи
Одна з найбільших авіакомпаній в Росії, заснована в 1991 році, з припискою в Тюменському аеропорту Рощино. Також є найбільшим вертолітним перевізником в країні.
Що сталося
Літак ATR 72 звалився 2 квітня 2012 року майже відразу після вильоту з тюменського аеропорту Рощино. Основною причиною було названо обмерзання поверхні літака: сервісна дочка авіакомпанії «ЮТейр Технік» не провела обов'язкову в таких випадках обробку корпусу. Хоча персонал був в курсі проблеми, командир прийняв рішення про зліт. Результат: 33 з 43 знаходилися на борту пасажирів загинули.
Що стало з компанією
У травні 2012 року «ЮТейр Технік» потрапила в чорний список Європейського агентства з авіаційної безпеки. В ході перевірки, яка закінчилася відкликанням у компанії сертифікату безпеки, регулятор виявив в роботі компанії більше 20 порушень. Зокрема, виявилося , Що колісний цех працює за документами, написаним його начальником, а не тим, які рекомендують виробники літаків.
У липні 2013 року Міждержавний авіаційний комітет дійшов висновку, що недоліки в організації роботи «ЮТейр Технік» стали основною причиною тюменської катастрофи. Приблизно в той же час право проводити техобслуговування літаків отримала створена «Ютейр» компанія зі схожою назвою «ТС Технік».