За останні сім років протяжність столичного метро зросла більш ніж на 100 кілометрів: відкриті десятки нових станцій, запущено Московське центральне кільце (МЦК). Завдяки таким темпам в найближчому майбутньому 95 відсотків жителів міста отримають метро в крокової доступності.
довгоочікувані проекти
Найкращий подарунок від міста до Нового року отримали жителі району Ховріно. Тут відкрилася нова, кінцева станція Замоскворецької лінії. Довгий час район був одним з найбільш важкодоступних. Його жителям доводилося добиратися до центру міста на приміських поїздах Ленінградського напрямку або наземним транспортом до «Річкового вокзалу». Ця станція була перевантажена, адже вона обслуговувала відразу кілька районів столиці, а також автобусні маршрути, які пов'язують Москву з передмістями і аеропортом Шереметьєво.
Транспортна проблема стала очевидною вже давно. Проекти продовження лінії метрополітену до району Ховріно існували більше 50 років. У 1958 році на перспективної карті метро Горьківської-Замоскворецкая лінія вже тяглася далі «Річкового вокзалу», хоча на той момент потяги ходили тільки до «Сокола». Довгоочікувана станція з'явилася ще на кількох схемах, але далі паперу справа не йшла. В кінці 1970-х від планів продовження метро і зовсім відмовилися, переключившись на будівництво Серпуховсько-Тимірязєвської лінії. Роботи на Замоскворецької лінії почалися лише в 2013 році.
У схожій ситуації опинилися і жителі сусідніх районів: Бескудніковского, Західного і Східного Дегуніна. Ці території активно забудовувалися в 1960-і роки, метро було необхідно вже тоді. Нешироке Дмитрівське шосе стало головною магістраллю, що з'єднує величезна кількість новобудов з центром столиці. Жителям доводилося добиратися в переповнених автобусах до «Новослобідський». Залізниця поблизу не рятувала ситуацію, адже близько Свалявського вокзалу станції метро тоді теж не було.
Як і у випадку зі станцією «Ховрино», все обмежувалося лише планами і схемами. У генеральному плані розвитку Москви 1971 року Тимирязевский радіус тягнувся від станції «Бібліотека імені Леніна» через «Новослободскую» і Савеловський вокзал, уздовж Дмитровського шосе в район Дегуніно, а потім до залізничної платформи Марк. Відгалуження від нього повинно було піти в Відрадне. У 1979 році в районі розвилки Дмитровського і Коровинского шосе навіть вирили котлован. Але в цей час активно забудовувалися райони, розташовані по іншу сторону Свалявського напрямки залізниці: Відрадне, Кузьминки і Алтуфьево. Відгалуження перетворилося в основну гілку, і метро рушило туди.
У 2016 році Люблінсько-Дмитрівська лінія значно просунулася на північ. Був запущений ділянку з трьома станціями: «Бутирській», «фонвизинский» і «Петровсько-Розумовської». Сьогодні відкрили «Верхні Лихобори», «Окружну» і «Селигерскую». Але це ще не все, в 2021-2022 роках метро планують продовжити за МКАД, в район Північний . До речі, це пророкували студенти фізтеху ще в 1996-му, правда, жартома. Їм було незручно добиратися до інституту в переповнених електричках і автобусах, і 1 квітня вони вирішили всіх розіграти: надрукували в друкарні наклейки зі станцією «Физтех» і розклеїли їх на схеми метро. Тоді ніхто не підозрював, що жарт стане реальністю.
Нові станції і напрямки
Мережа метро розростається не тільки на північ. Калінінсько-Солнцевська лінія приросла трьома станціями і стала більш ніж на сім кілометрів довше. На новій ділянці відкрилися станції «Мінська», «Ломоносовський проспект» і «Раменкі». У цьому році планується запустити наступну ділянку - від «Раменок» до «Рассказовкі». Новими станціями зможуть користуватися жителі районів Очаково, Тропарьово-Нікуліно, Солнцево і Ново-Передєлкіно.
Для жителів південного сходу будують Кожуховського лінію метро . Її протяжність складе більше 17 кілометрів. На новій гілці, яка буде позначатися рожевим кольором, відкриють вісім станцій: «Нижегородську вулицю», «Стахановський», «Окського», «Південно-Східну», «Косино», «Вулицю Дмитрівського», «Лухмановскую» і «Некрасівка». Кожуховського лінію запускатимуть в два етапи. У 2018-му буде готова ділянка від «Некрасовки» до станції «Косино». У 2019 гілку протягнуть до «Нижегородської вулиці». Нова лінія буде обслуговувати жителів районів Нижегородський, Рязанський, Вихіно-Жулебіно, Косино-Ухтомський, а також підмосковних Люберец. Кожуховська лінія забере на себе частину пасажиропотоку станції «Вихіно» - однієї з найбільш завантажених у столичному метро.
Новими станціями приростає і найстаріша гілка столичного метрополітену. Сокольницької лінію продовжують в Тіна. Уже зараз червона гілка йде за МКАД, доїхати на метро можна до «Румянцева» і «Саларьево». У цьому році планується відкрити станції «Філатов Луг», «Прокшіно», «Вільхова» і «Столбово». Остання забезпечить швидкісним транспортом жителів Комунарка. Сюди ж прийде ще одна лінія метро, яку зараз проектують. Вона буде перетинатися не тільки з Сокольницької лінії, але і з Великою кільцевою, а також з МЦК.
московські кільця
У вересні 2016 року розпочало роботу Московське центральне кільце - наземна залізнична лінія, щільно інтегрована з метрополітеном. Про успіх цього проекту говорять цифри. За перший рік роботи МЦК скористалися 97 мільйонів чоловік.
Протяжність залізничного кільця складає 54 кілометри, на ньому розташована 31 станція. МЦК інтегровано з метрополітеном, причому не тільки за рахунок пересадок, фактично це єдина система. Для оплати поїздок використовуються ті ж квитки, що і на всьому міському транспорті Москви: «Єдиний», «90 хвилин» і «Трійка». Перейти безкоштовно з метро на Московське центральне кільце і навпаки можна протягом 90 хвилин. На схемах підземки МЦК позначено червоно-білою лінією.
Ще більш масштабний проект поки перебуває в стадії будівництва. Це Велика кільцева лінія, друге підземне кільце московського метро. Його загальна протяжність складе більше 68 кілометрів. На новому кільці буде працювати 31 станція, з 21 з яких можна буде пересісти на інші лінії метро і станції МЦК. Велика кільцева заощадить масу часу пасажирам: щоб пересісти на сусідню гілку метро, тепер не доведеться їхати в центр міста. За підрахунками експертів, кожна поїздка стане швидше приблизно на 20-30 хвилин. Щодня новим кільцем будуть користуватися близько одного мільйона чоловік.
Велику кільцеву лінію планують повністю добудувати в 2021-2022 роках. зараз відкрито перша ділянка довжиною 10,5 кілометра, він включає п'ять станцій: «Петровський парк», «ЦСКА», «Хорошёвскую», «Шелепіха» і «Діловий центр».
