Міська влада представили жителям Невського, Московського та Фрунзенського районів, через які пройде близько 10 км Східного швидкісного діаметра, проекти планування майбутньої швидкісної магістралі і тепер чекають результатів публічних слухань. «Фонтанка» вирішила спростити завдання петербуржцям, вивчила документацію і розповідає, де і як збираються пустити ВСД.

колаж /

Східний швидкісний діаметр (ВСД) з'єднає вже діючу платну магістраль (ЗСД) і кільцеву автодорогу. Передбачається, що велика частина магістралі пройде уздовж залізничних колій через промислові райони Петербурга. Виконавчі органи влади вже погодили проекти, формально тепер - справа за петербуржцями.

Протяжність траси 22,9 км, з яких 14,2 км на території міста, ще 8,7 - в Ленобласті (див. Довідку). Більше половини ВСД - перший і другий ділянки - пройде по території Невського, Московського та Фрунзенського районів.

Якщо вірити інформаційній довідці до проекту першої ділянки, то реалізувати всі збираються в такий спосіб: від примикання до ЗСД в районі Благодатної вулиці магістраль будуватимуть під Мітрофаньевского шосе (яке вже зараз піднято на естакаду) і Новоізмайловского проспектом - в майбутньому він теж пройде над землею. Потім ВСД у вигляді єдиної естакади з двостороннім рухом пройде над Варшавської вулицею і Московським проспектом з південного боку від залізничної лінії. Над Московським ВСД по висоті буде перебувати практично на рівні існуючого залізничного шляхопроводу, що, на думку розробників, не погіршить візуального сприйняття Московських тріумфальних воріт.

Завантажити документ Adobe Acrobat (PDF), 3,44 Мб

Автор: компанія "Інститут Будпроект"

Завантажити документ Adobe Acrobat (PDF), 3,65 Мб

Автор: компанія "Інститут Будпроект"

Далі траса магістралі поверне в північно-східному напрямку і через квартал існуючої промзони дійде до Вітебського проспекту. Протяжність ділянки становить 3,4 км. На цьому шматочку ВСД передбачаються три транспортних вузла: на примиканні до існуючого ділянці ЗСД, на перетині з перспективною пробивкой Новоізмайловского проспекту, а також на стику з Вітебським.

Пройшовши над ж / д шляхами Вітебського проспекту, ВСД також пройде поруч зі станцією метро «Волковська» і призведе до ще одного транспортного вузла, в районі перспективної пробивки Софійській вулиці. Далі платна дорога пройде до наступного вузла на перетині з Глухоозерскім шосе і вулиці Сєдова, звідки вздовж залізниці рухається на інший берег Неви до останнього на другій ділянці ВСД транспортного вузла біля Ладозького вокзалу, на перетині з перспективною пробивкой вулиці Сєдова. Загальна протяжність другої ділянки - 6,9 км.

Цікаво, що в винесеному на громадські слухання проект планування території платна магістраль проходить над Невою, в той час як насправді спосіб переправи міська влада ще не вибрали - тунель або міст. Відзначається, що вона буде розташована паралельно залізничному мосту з південного боку від нього. Про всяк випадок проектувальники вже передбачили установку навігаційних щитів і світлофорів, що попереджають про наближення до мосту.

Пропускна здатність обох ділянок - близько 10 тис. Умовних одиниць на годину. Ця одиниця виміру використовується для того, щоб врахувати автомобілі з різними параметрами, які будуть пересуватися по ВСД, - від легковиків до великих вантажівок. Назвати пропускну здатність в машинах проектувальник - компанія «Інститут Будпроект» - не зміг. За розробку двох проектів планування території підрядник отримав 76 млн рублів. Планування для решти траси все ще в розробці.

Для того щоб дві ділянки траси пройшли так, як це зараз передбачає проект планування території, владі доведеться вилучити у власників 5 земельних ділянок, загальною площею трохи менше 6 тисяч квадратних метрів.

Проекти представлені на стендах в районних адміністраціях. Будь-який бажаючий може висловити свої зауваження до них, а також пропозиції. Їх в письмовому вигляді в адміністраціях Московського, Невського і Фрунзенського районів приймають до 5 вересня 2018 року. Тим, хто хоче запропонувати свою ідею або розкритикувати існуючу усно, теж дадуть можливість висловитися: зборів в районах відбудуться 5 вересня. До цього ж часу можна відправити письмові зауваження до проекту, і можна не сумніватися, що їх буде достатньо.

Ідея будівництва нової платної магістралі припала до смаку далеко не всім. Наприклад, експерт МГО «Місто і транспорт» Володимир Валдін вважає, що це дуже шкідливий для міста проект, який призведе до центру багато додаткових особистих і не особистих машин. «У місті з'являться нові розв'язки, а це зло. Розв'язка разом з новою бессветофорной магістраллю через забудову - зло позамежне. Цю дорогу нам всім рекламують як спосіб розвантажити центр. Тому що по ній можна буде швидко і просто виїхати з центру. Але мовчать про те, що з її появою в першу чергу з'явиться чудова можливість і сила-силенна бажаючих приїхати прямо в цю саму щільну забудову на особистому автотранспорті », - впевнений Валдін.

Нагадаємо, що раніше в ході слухань щодо змін до генерального плану міста городяни вже змусили владу змінити трасування ВСД. За первинним задумом Смольного магістраль повинна була пройти від проспекту Енергетиків до вулиці Комуни, прямо під вікнами ЖК «Ладозький парк», в якому проживають 15 тисяч чоловік.

За допомогою мітингів і активності на громадських слуханнях навесні 2017 року петербуржці зуміли пролобіювати перенесення ВСД подалі від житлових кварталів і ближче до залізниці.

Михайло Грачов, "Фонтанка.ру"