Ось уже понад місяць живе і процвітає наш новий спецпроект «Енциклопедія самарських вулиць» , В якому ми коротко описуємо місце в історії міста і на його карті всіх (без винятку) самарських вулиць.

Описи ці, як правило, короткі, але настав момент, коли ми вирішили попрацювати з великими формами. Першою вулицею, яка удостоїться від нас повноцінної статті, буде Аеродромна. Для роботи над цим матеріалом ми залучили краєзнавця-ентузіаста Євгена Альмяшева, що спеціалізується на історії та географії «неісторичною частини» міста його «куйбишевського» періоду.

Мої коментарі і доповнення до авторського тексту будуть дані курсивом.

Колись тут насправді був аеродром. З'явився він у 1930-х роках і для того часу був оснащений всім необхідним, щоб приймати рейси з усіх кінців країни. Згодом нові моделі літаків стали вимагати більш довгих злітно-посадочні смуг і для розміщення Куйбишевського аеропорту знадобилося нове місце. Їм стало селище Смишляевка.

«Старий» ж аеродром продовжував з'являтися на світських схемах розвитку Куйбишева і на німецьких схемах Абвера, попутно працюючи полігоном для аероклубу ДТСААФ.

Генплан Куйбишева 1940-1945 років

Німецька схема 1943 року

Аеродромна-газети-1949-05-17-ВКЦ-аеродром ДОСААФ

В Вікіпедії сказано, що польоти на аеродромі ДОСААФ припинилися в 1957 році. Місцеві рейси спочатку передали на Кряж , А коли навесні 1961 був введений в експлуатацію аеропорт Курумоч, сталася нова рокіровка.

Дальні рейси пішли в Курумоч зі Смишляевка, залишивши останній обслуговування місцевих ліній, сільгоспавіації і авіації ДОСААФ. А доля «старого» міського аеродрому була вирішена. Рішення про забудову його території житловими будинками носилося в повітрі не один рік, але остаточно було затверджено в січні 1961 року.

У підсумку на місці колишнього аеродрому ДОСААФ народився перший куйбишевський мікрорайон, а з ним і оглядається нами вулиця Аеродромна. Варто зазначити, що є і перший самарський мікрорайон - Першотравневі корпусу, на розі вулиць Першотравневої та Ново-Садовій (роки побудови 1925-1935).

Вулиця Аеродромна не дуже довга - близько 2,64 км або ж шість зупинок трамвая. Її проклали строго із заходу на схід, паралельно вулиці Гагаріна, але рівно на один кілометр південніше.

У аеродромного були два головні завдання. Перша - вона повинна була проходити крізь будується мікрорайон, будучи однією з головних його артерій. Сусідні вулиці - Революційна або Партизанська - мали і мають більш строкате архітектурне оточення, проходячи через малоповерхову забудову або заходячи в промзони. Аеродромна ж розпочато в мікрорайоні і там же завершена, так що більшості його жителів належало регулярно по ній переміщатися. Друге завдання - більш глобальна. У 1961 році було потрібно розвантажити колосальний пасажиропотік, що рухався по вулицях Гагаріна, Перемоги і далі по Кірова в напрямку «місто - промзона Безім'янка» і назад.

Над вирішенням цієї ж «розвантажувальної» завдання працювали вулиці Партизанська і Промисловості. В якійсь мірі місто зумів впоратися з нею до кінця 1964 року.

Тепер трохи поговоримо про саме поняття мікрорайону. Воно мало на увазі, по-перше, забудову найбільш швидкісними способами (це панельне житлове будівництво і потоковий метод збирання), а по-друге, створення такого життєвого простору, в якому житель мікрорайону міг повністю реалізувати всі свої соціально-побутові потреби. Це наявність в крокової доступності найнеобхідніших магазинів (перш за все продовольчих), а також кулінарії, підприємств побутового обслуговування, школи, дитячих садків і зупинок транспорту. Трохи довше довелося добиратися до поліклініки чи кінотеатру.

Піонерами впровадження подібної ідеї стали столичні Черемушки - Південно-Західний район Москви, перетворений з села в сучасний мікрорайон. Назва це стало прозивним для СРСР. Оскільки Куйбишевський «Черемушки» виросли на території колишнього аеродрому ДОСААФ, в історію міста ці забудови увійшли саме як мікрорайони ДОСААФ, причому на схемах Куйбишева ця назва зберігалася до початку вісімдесятих років.

Масив ДОСААФ на туристичній карті-схемі Куйбишева. 1978 рік

У 1961 році були закладені фундаменти для перших будинків. Будівельні роботи почалися роком пізніше, зажадавши трасування автобусного маршруту по нинішній вулиці Революційної, а також прокладки десятикілометровій тепломагістралі в Мікрорайон від БТЕЦ. Ці роботи тривали весь 1962 рік.

Північна (парна) сторони вулиці аеродромні примикала до Першого (червоні лінії) і до Другого (жовті лінії) мікрорайонах ДОСААФ.

Південній (непарної) стороні випало сусідство з більшим П'ятим мікрорайоном ДОСААФ (сині лінії - в майбутньому там розміститься Будинок молоді). Найвідомішим його жителем можна визнати Костянтина Титова , Який жив на початку 1970-х років на вулиці Партизанській, 136.

Вгорі - Аеродромна, кут з вулицею Дзержинського
Внизу - кут з Революційної. Фотографії 1962 року

У 1963 році забудова попрямувала вниз по аеродромного в напрямку Аврори, а потім і за неї. Третій мікрорайон ДОСААФ лежить по парній стороні між Волгіна і Аврори (зелені лінії). У ньому вже тоді розміщувався автобусний парк Куйбишева. Що ж до Четвертого мікрорайону ...

Географічно їм повинен був стати квартал в білих лініях, що включає в себе територію нинішнього ТЦ «Аврора» і кардіоцентру. Однак в 1960-і роки тут було побудовано зовсім небагато житлових будинків і, мабуть, його визнали негідним бути номерним. У підсумку в 1968 році порядковий номер чотири було присвоєно мікрорайону в межах вулиць Осипенко, Челюскінців і Ново-Садовій (в народній топоніміці - «Єврейський квартал»).

Якщо будівництво мікрорайонів ДОСААФ велося практично на пустирі, то нижче вулиці Аврори розташовувалися великі Чёрновскіе сади. Колись їх планувалося зробити однією з найбільших зелених зон Куйбишева, але в підсумку від них залишилася лише територія парку Перемоги і топографічне найменування - мікрорайони Чёрновскіх садів.

За парній стороні вулиці аеродромні розташовувалися Перший (в рожевих лініях) і Другий (в фіолетових лініях) мікрорайони Чёрновскіх садів. За непарної сторони від Аврори вниз аж до вулиці Промисловості (в жовтих лініях), виключаючи ланцюжок приватних будинків, - Третій мікрорайон Чёрновскіх садів, де проживає і автор цих рядків.

У тому ж мікрорайоні (Аеродромна, 109) на початку 1970-х років жив відомий гравець команди «Крила Рад» Анатолій Кикин, який відзначився дублем у ворота Льва Яшина в півфіналі кубка СРСР 1964 року.

У 1963 році Чёрновскіе сади забудовувалися в тій частині мікрорайонів, які розташовувалися ближче до вулиці Аврори. «Низи» від Ентузіастів в сторону вулиць Футболістів / Перекопської та Промисловості були зведені в 1964 році. Все це йшло паралельно будівництву довгою трамвайної лінії, яку відкривали в три заходи і весь час 6 листопада - напередодні свят.

У 1962 році ТТУ було не до мікрорайонів ДОСААФ - прокладалися рейки по XXII Партз'їзду (через новий шляхопровід) і далі по Заводському шосе аж до його перетину з проспектом Кірова. У 1963 році була пущена магістраль від вулиці Тухачевського до кільця у Аврори, а в 1964 році оперативно кинули шляху вниз від Аврори через вулицю Промисловості в сторону сплетення вулиць Гагаріна, XXII Партз'їзду і Червоних Комунарів.

Відкриття трамвайних шляхів. 1963 рік

Відкриття трамвайних шляхів. 1963 рік

Умови рельєфу місцевості такі, що перепад висот від Аврори до Промисловості перевищує 50 метрів, не дарма тут здавна розміщений контрольний пункт ТТУ.

Взагалі ж, до 1964 року вся вулиця Аеродромна була забудована практично виключно панельними п'ятиповерхівками. Правда, у Другій мікрорайон ДОСААФ на неї затесалися і два великоблочних будинку (№№ 16 і 24), але в цілому для житлових масивів ДОСААФ і Чёрновскіх садів такі епізоди рідкісні - тут сумарно спостерігаються лише шість таких будинків, на відміну від забудови 1960-1961 років по вулиці Гагаріна.

Варто пояснити, що в панельному будинку однієї панелі досить для постановки і монтажу стіни кімнати, тоді як в великоблочному виконанні цю ж стіну слід монтувати з декількох блоків. Цеглини, втім, ще менш вигідні з точки зору швидкості будівництва і в 1960-і роки навіть існувала думка про «відмирання» цегляної теми в майбутньому.

Про єдиному «цегляному» виключення вулиці аеродромні того часу варто розповісти особливо - це приписаний до Першого мікрорайону ДОСААФ дев'ятиповерховий будинок за адресою Аеродромна, 12. Він став першим будинком такої поверховості в Куйбишеві взагалі. Його будівництво велося в Наприкінці 1963 року і активно висвітлювалося в пресі.

Звичайно, вдома такого роду будувати помітно довше і дорожче в порівнянні з монтажем панельних «хрущовок», але вони давали будівельникам необхідний досвід робіт на великій висоті, вчили всіх звертатися з сміттєпроводом і ліфтом. Крім того, вони розбавляли панораму ідентичних п'ятиповерхових, «хрущовських» близнюків.

Звичайно ж, забудова аеродромного не завершена в 1964 році. У Третьому мікрорайоні Чёрновскіх садів вже в наступному році було розпочато будівництво цілого ряду панельних п'ятиповерхівок з вбудованими поверхами - таких як будинки №№ 71 (поліклініка), 97 (жіноча консультація), 107 (кафе «Бірюсінка» і кулінарія), 111 (побутове обслуговування і АТС), 113 (гастроном). Була побудована і цегляна п'ятиповерхівка з книгарнею по аеродромного, 75.

Чому запізнення торкнулося саме «вбудованих» будинків - версії можуть бути різні, але суто фантазійні: або дефіцит подовжених залізобетонних панелей, необхідних для зведення перших «магазинних» поверхів, або прагнення здати в 1964 році побільше житлових квартир (читай - побільше будинків без вбудованих приміщень ).

У 1966-1967 роках там же в Третьому мікрорайоні Черновських садів були побудовані ще два дев'ятиповерхові будинки (під номерами 87 і 91).

Фото з парку Перемоги

Вони виділялися широкими лоджіями, а розворот вікон під'їзду в сторону річки Самари давав шикарний огляд округи з верхніх поверхів, в чому я переконувався особисто ще років тридцять тому.

Надалі фасадна частина вулиці аеродромні забудовувалася багатоповерховими житловими будинками переважно «точково». На початку 1970-х побудовані два будинки навпроти а / с «Аврора», торцями до аеродромного.

Вид з аеродромно від вулиці Волгіна в сторону Аврори

В середині 1970-х виросли два гуртожитки готельного типу між Аврори і Ентузіастів, а також, в пару до першої куйбишевської дев'ятиповерхівці, будинок № 16а, де розмістили і Центральну міську дитячу бібліотеку.

На початку 80-х в самому початку аеродромного, на розі з Дзержинського, були побудовані «Куйбишевремстроем» два будинки для своїх працівників.

В середині 1980-х були зведені два великих будинки поблизу Ізмайловського провулка. Вони були побудовані 9 ГПЗ. І, нарешті, в кінці 80-х ще два «точкових» будинку на розі з Волгіна.

Будинки №41 і 24а

будинок №126

Після ліквідації трамвайної гілки по вулиці Ентузіастів і подальшого її благоустрою було зведено ще кілька нових будинків з видом на парк Перемоги, завдяки чому будинок №72а 1999 року побудови став найвищим на аеродромних - в ньому 13 поверхів не рахуючи технічного.

З точки зору зведення нежитлових будівель та споруд вулиця Аеродромна забудовувалася не настільки швидко. Протягом декількох років в П'ятому мікрорайоні ДОСААФ існував величезний «п'ятак», на якому розміщувалася кінцева стоянка автобусів «Аеродромна», а також проводились ярмарки, зупинялися приїжджали в місто звіринці і влаштовувалися новорічні ялинки.

1966 рік

1963 рік

Коли в 1966 році остаточно озвучили рішення про будівництво Південного моста через річку Самару, більшість маршрутів автобусів откочевать з «п'ятака» в бік автостанції «Аврора», побудованої в 1967 році.

Автостанція «Аврора» в 1990-х роках

У 1969 році на «п'ятаку» почалося будівництво так званої «зональної школи комсомольських кадрів», тобто майбутнього Будинку молоді, яке розтяглося до кінця 1977 року.

У культурному житті Самари «Гамак» відзначився, як місце проведення перших фестивалів "Найгірший" і як місце народження театру «Самарська площа». А один з концертів влаштованих в ньому Бітлз-асоціацією навіть потрапив в передачу Івана Демидова «Музобоз» .

Ще один районний «довгобуд» - кардіоцентр - здали напередодні 1976 року. А ось промислових підприємств на вулиці аеродромні немає, але за кільцем трамваїв розміщується комплекс висотних будівель особливого КБ «Янтар», що спеціалізується на зв'язку і телекомунікації, а також ФГУП «Радіочастотний центр ПФО».

Через дорогу від кільця розташована Самарська об'єднана технічна школа ДОСААФ, особливо відома своєю автошколою. У 1985 році Аеродромна знайшла свій головний пам'ятник - біля Будинку молоді відкрили пам'ятник льотчиця Ользі Санфіровой .

А 2000-і роки подарували вулиці комплекс будівель, які стали каталізатором нескінченних пробок. Це три черги ТЦ «Аврора», які звели на місці вуличних вбиралень, трамвайному кільці і на території автостанції відповідно.

«Аврора» без третьої черги

Що стосується головної зеленої зони прилеглих мікрорайонів - парку Перемоги, то його облаштуванням почали займатися в 1975 році (тому й його початкова назва парк імені 30-річчя Перемоги), але свій закінчений вигляд, з атракціонами і з упорядкованим водоймою, він знайшов лише в 1983 -1984 роках.

Що стосується громадського транспорту, то Аеродромна спочатку була заточена під трамвайний рух. Автобуси активно курсували лише на ділянці від Революційної до Аврори. Однак, був ще маршрут № 10, що ходив від автостанції до заводу «Строммашина».

> Маршрут автобуса №10

Трамвайні маршрути теж пережили чимало еволюційних процесів. Колись тут ходив маршрут № 17 «Чапаєвська - Юнгородок», пізніше укорочений від Юнгородка до нового кільця у Тухачевського, а потім і зовсім покійний в Бозі. Коли через будівництво метро закрили стару трасу «трійки», її перевели на аеродромних, де вона курсує і по цю пору, сумлінно вистоюючи в «пробках» у «Аврори». В даному випадку вулиця і трамвай нерозлучні протягом всієї вулиці.

Інші матеріали з рубрики «Широким планом»:

- Олексія Толстого
- Олександра Матросова
- аеродромна
- Бобруйська
- братів Коростельовим
- Брущатий провулок (Машбуд)
- Венцека
- Вілоновская
- Володимирська
- водників
- Волзький проспект
- Воронежская
- Гагаріна
- Галактіоновская
- Георгія Димитрова
- Григорія Аксакова
- Дибенко
- Енисейская
- Єрошевський
- заводське шосе
- Земеца
- Івана Булкіна
- Калініна
- Проспект Карла Маркса
- Каховська
- Проспект Кірова
- Комсомольська площа
- Комсомольська
- Червоноармійська. частина №1 і частина №2 .
- Краснодонська
- Площа Куйбишева
- Вулиця Куйбишева

Слідкуйте за нашими публікаціями в Telegram на каналі «Інше місто» , ВКонтакте і Facebook