З 1999 року єдиний вокзал у місті, який обслуговує тільки приміські електропоїзди.
Савеловський вокзал входить в Московську регіональну дирекцію Дирекції залізничних вокзалів.
Станція Москва-Бутирська Московської залізниці входить в Московсько-Смоленський центр організації роботи залізничних станцій ДЦС-3 Московської дирекції управління рухом. За основним застосування є вантажний, за обсягом роботи віднесена до 1 класу.
Є початковим пунктом Савеловського напрямку МЗ. Чи не є тупиковою - через станцію також проходить транзитом Олексіївська сполучна лінія, до якої примикає Савеловський напрямок.
Будівля Савеловського вокзалу APL , GNU 1.2
Часто зустрічається помилкова назва станції Москва-Савеловський - в приміських розкладах, схемах зупиночних пунктів, Автоінформатор в електропоїздах.
Історія
Ініціатором будівництва Савеловський лінії був Сава Іванович Мамонтов , Голова Правління Товариства Московсько-Ярославської залізниці.
У 1897 році товариство отримало дозвіл імператора і приступило до пошуків, а потім і до прокладання нової залізниці від Москви до села Савелово довжиною 130 км. Надалі дорогу планувалося продовжити до Калязина , Углича і Рибінська .
Савеловський вокзал на початку XX століття. невідомий , Public Domain
Сам вокзал через різних зволікань будували довго (1897-1902 рр.). Керував роботами і, імовірно, був автором проекту А. С. Сумароков. Місце було вибрано за межами Москви, у Бутирській застави, де ціна на землю була невисока (проте в 1900 році Московська міська дума, розуміючи, які перспективи виникли у даного району, змінила межі Москви і Московського повіту, включивши вокзал до складу міста). Туди вже завезли будівельні матеріали, однак частина дороги запропонувала купити Віндаво-Рибінська залізниця, котра наполягала на розташуванні вокзалу в іншому місці. Угода так і не відбулася, влітку 1900 року, коли Московсько-Ярославський-Архангельська дорога була передана в казну, будівництво вокзалу було відновлено. 10 (23) березня 1902 роботи завершилися, і відбулося урочисте відкриття та освячення. Спочатку вокзал називався Бутирський (від Бутирській застави). Савеловський вокзал став з 1912 року.
Будівля була одноповерховою, двоповерховим лише в центрі, де розміщувалися службові квартири. На віддалі розташовувалися казарми, вантажний двір і 30-метрова водозбірна вежа, необхідна при паровозної тязі. Ця вежа, ровесниця вокзалу, - єдине його історична споруда, яке дійшло до цілісності до наших днів.
Спочатку станція називалася Москва-Савеловський. У 1900 році перейменована в Москва-Бутирська. У 1936 утворено дві станції: Москва-Пасажирська-Бутирська і Москва-Товарна-Бутирська. У 1957 році об'єднані в одну станцію Москва-Бутирська.
реконструкція
З введенням дії нового графіка руху приміських поїздів 31 травня 1981 року організовано наскрізний рух до станцій Білоруського напрямку і назад (19 електропоїздів на добу, в обидві сторони).
Вокзал, яка не реконструювався з моменту його заснування, занепав, вже не справлявся із збільшеним пасажиропотоком. У 1987 році під керівництвом Я. В. Шамрая були розпочаті його розширення і реконструкція, закінчені 1 вересня 1992 року. Рух поїздів під час робіт не припинявся. В результаті вокзал став двоповерховим, збільшив внутрішню площу в 2,5 рази, але не втратив стильових особливостей. У 1988 році до вокзалу була протягнута лінія метрополітену (див. «Савеловський»).
З літа 1999 року було відмінено пасажирський поїзд № 198 Москва-Бутирська - Санкт-Петербург-Вітебський, а що залишилися пасажирські поїзди (№ 602 до Рибінська і № 642 до Сонково) стали відправлятися з Білоруського вокзалу. Нині Савеловський вокзал обслуговує тільки приміські електропоїзди, експреси Москва - Лобня, Москва - Дмитров і Москва - Дубна.
У день обслуговує 35 000 пасажирів, приймає і відправляє понад 80 пар поїздів.
інтер'єр вокзалу Kuban kazak , GNU 1.2
3 березня 2000 року встановлено турнікети.
У квітні 2011 року - побудована нова платформа № 5 (шлях № 3А) для пропуску поїздів з Білоруського напрямку, новий підземний перехід на цю платформу з перонної площі (до цього в обидві сторони транзитні електропоїзди слідували по шляху № 2). З цього часу станція має 5 платформ і 11 приймально шляхів.
У грудні 2012 року відбувся технологічний введення Савеловського вокзалу після чергової модернізації, в яку інвестовано 522 млн руб. Відкрито новий зал очікування для пасажирів, обладнаний новий касовий зал приміської пасажирської компанії Регіон-експрес (Рекс), яка обслуговує швидкісні електропоїзди Москва - Лобня, відкрито новий ресторан мережі живлення на вокзалах KFC на 50 місць, медичний пункт. Санітарно-гігієнічний вузол вокзалу обладнаний відповідно до вимог, що пред'являються до обслуговування маломобільних пасажирів, передбачений спеціальний ліфт, умов безбар'єрного середовища відповідає нова система пандусів. Повністю оновлені інженерні та вентиляційні системи вокзалу, системи відеоспостереження та безпеки, по всій території перонів покладена бруківка.
Аероекспрес
У 2005 році почалася реконструкція та переобладнання вокзалу і платформ. Частина території вокзалу була перетворена в термінал компанії «Аероекспрес», що займається доставкою пасажирів в аеропорт Шереметьєво. З 2005 по 2008 рік діяла змішана схема: експреси ходили тільки по маршруту Москва-Бутирська - Лобня, а подальша доставка пасажирів в аеропорт відбувалася спеціально організованим маршрутом автобуса.
В ході реконструкції:
- була побудована нова бічна пасажирська платформа,
- реконструйовані три вже існуючих платформи,
- встановлена нова інформаційна система.
Роботи були завершені влітку 2008 року, до пуску прямих експресів в аеропорт Шереметьєво. У 2008 році була повторно замінена інформаційна система.
Рух було відкрито повністю 10 червня. На момент відкриття по гілці ходила 21 пара поїздів з інтервалом близько півгодини.
З 28 серпня 2009 року було відкрито регулярний рух електропоїздів по маршруту Білоруський вокзал - аеропорт Шереметьєво. Аероекспрес в аеропорт Шереметьєво слідували від Білоруського вокзалу з зупинкою на Савеловський вокзалі. У зворотному напрямку, від аеропорту Шереметьєво до Білоруського вокзалу, зупинка на Савеловський вокзалі не проводилася.
З 30 травня 2010 року зупинка на Савеловський вокзалі поїздів, що прямують з Білоруського вокзалу в Шереметьєво, скасована. Рух Рекс-експресів по маршруту Москва - Лобня під новим брендом триває.
Відкриття швидкісного руху по Савеловський напрямку мало не тільки переваги, а й виявило серйозні проблеми в організації руху на магістралі, пропускна здатність якої порівняно невелика. Пуск експресів в лобових і Дмитров, Аероекспрес в аеропорт Шереметьєво за одними шляхами з приміськими електропоїздами привів до порушення регулярності розкладу і зростанню інтервалів в русі електричок до 50 хвилин, до відстою переповнених електричок в очікуванні обгону експресами на станціях Бескудніково і Марк, до надмірного скупчення очікують відправлення на платформах в години пік, викликав невдоволення пасажирів і критику в пресі. Ця проблема була в основному усунуто в жовтні 2015 року, коли було введено в дію оптимізоване розклад.
У 2015 році «РЖД» запропонувало повернути відправлення Аероекспрес в Шереметьєво з Білоруського вокзалу на Савеловський - в зв'язку з габаритами нових двоповерхових потягів, які не вписуються в Тверській шляхопровід, пам'ятник архітектури московського модерну початку ХХ століття. Однак вона була відхилена за підсумками проведеного на порталі «Активний громадянин» голосування.