Простою мовою про польоти на літаках :: Low-cost: все просто

^^ Летіти або не летіти

^^ Летіти або не летіти? Завдяки low-cost авіаперевізників тепер відповідь на це питання залежить більше від бажання, а не кількості грошей у вашому гаманці

З точки А в точку Б з мінімальними витратами і на літаку! Фантастика? Реальність, в тому числі і в Україні. бюджетні (Low-cost) авіакомпанії впевнено зайняли свою нішу на ринку і продовжують нарощувати обсяги перевезень і географію польотів.

Секрет успіху простий - просто смішна ціна за право польоту на літаку, яка дозволяє літати навіть людям з невеликим рівнем доходів.

Однак в разі, якщо ви купите квиток, а потім передумаєте летіти - гроші вам ніхто не поверне. Такі вже правила.

Low-cost

сам термін low-cost насправді означає не низьку ціну квитків, а низькі операційні витрати, завдяки чому авіакомпанії, що працюють в ніші "бюджетних" перевезень, можуть запропонувати перельоти за мінімальну ціну.

Low-cost авіакомпанії економлять на всьому, крім безпеки, яка у цих авіаперевізників на першому місці.

Зниження витрат проводиться різними способами, а базова концепція дешевих квитків : В послугу входить перевезення пасажира з одного пункту в інший, все інше оплачується окремо. За це бюджетники прозвали "автобусними" компаніями, автобуси яких, правда, мають крила.

Перші бюджетні авіакомпанії з'явилися в США. Потім виникли в Європі і в решті світу.

Економія на всьому, крім безпеки

Низькі операційні витрати досягаються різними способами. Один з основних - використання нових літаків. А це відразу дає перевагу в плані економії на обслуговуванні - нова техніка ламається рідше, а відповідно і грошей на ремонт доводиться витрачати значно менше, ніж при експлуатації старих авіалайнерів.

Крім того, low-cost авіакомпанії часто замовляють одразу не один десяток літаків, що дозволяє отримати значні знижки у виробників авіалайнерів.

Використання компонування одного класу дозволяє розмістити в салоні більше місць, а в результаті знижуються витрати на перевезення при розрахунку на 1 пасажира.

літак low-cost авіакомпаній проводить в аеропорту мінімальний час. Досягається це за счеттого, що в авіалайнер не доводиться завантажувати велику кількість бортового харчування, а кількість багажу зведено до мінімуму.

На борту бюджетників вас погодують. Але за це доведеться заплатити. Однак у вас завжди є вибір: ви можете платити і є, взяти бутерброд з дому або не їсти взагалі.

Відсутність масового харчування на борту і шкіряні сидіння дозволяють обходиться без прибирання літака спецперсоналом в аеропорту. І знову економія часу і грошей.

Багаж ви з собою можете взяти, але це не вітається - адже компанії доведеться розщедритися на оплату роботи вантажників, крім того, збільшиться час простою літака на землі. Саме тому за здачу багажу доведеться заплатити. Немає багажу? Ні оплати. Зате безкоштовна норма провозу ручної поклажі у більшості бюджетників складає 10 кг.

Ще одна "фіча" - ви отримуєте посадковий талон без зазначення місця. А значить пасажири просто на перегонки будуть бігти в літак, щоб зайняти якомога краще місце. Таким чином, посадка займає лічені хвилини.

Не підтримують більшість low-cost авіакомпаній і стикування, вважаючи за краще працювати по концепції point-to-point (p2p), а значить не несуть відповідальності за зірвані коннект.

Розклад завжди складається з урахуванням максимального використання повітряних суден і з цієї причини рідко підходить бізнесменам. Хоча і їх можна частенько зустріти на борту літаків бюджетників.

Дистрибуція квитків здійснюється в основному через Інтернет або call- центр, що дозволяє не платити комісійні агентам. Економлять і на представництвах, які якщо і є - то тільки в основних аеропортах.

Деяким бюджетникам вдається економити і на рекламі. Майстер цієї справи - найбільша європейська low-cost авіакомпанія Ryanair, яка часто влаштовує "провокації", забезпечуючи собі тим самим постійну присутність в інформаційному просторі.

другорядні аеропорти

Дуже часто бюджетники намагаються літати не в центральні, а в неперевантаженість регіональні аеропорти.

Пов'язано це з тим, що плата в віддалених аеропортах за обслуговування мінімальна, тобто з'являється ще одна можливість для економії - на аеропортових зборах.

Крім того, знижується час рулювання від смуги (злітно-посадкова смуга - ВПП) до терміналу, тому що в таких аеропортах ВППчастонаходітся недалеко від аеровокзального комплексу. Також літакам не доводиться очікувати посадки або зльоту в чергах через перевантаженість центральних гаваней.

Всі ці фактори дозволяють домогтися як економії часу, так і економії палива.

Ось тільки не завжди це йде на користь пасажирам. Більшість другорядних аеропортів розташовано далі, ніж їх "центральні" побратими. А це призводить до того, що в місто доводиться добиратися довше і платити за це більше.

Як приклад можна навести те, що під перельотом до Кракова багато бюджетники насправді мають на увазі переліт в Катовіце, дешевший аеропорт, якій розташований в 120 км від культурної столиці Польщі. Або інший приклад - аеропорт Франкфурт-Ханн розташований в 125 км від Франкфурта-на-Майні.

Але саме такий підхід дозволив відродити десятки невеликих забутих аеропортів.

Хоча бюджетні авіакомпанії не вкладають в розвиток інфраструктури - цим повинні займатися самі аеропорти, ці компанії забезпечують повітряні гавані найнеобхіднішим - пасажирами. Важливу роль відіграє і участь в рекламі регіону і його туристичних можливостей місцевої влади, що може значно підвищити пасажиропотік.

Ціна квитка

Якщо авіакомпанія працює в сегменті low-cost, це ще не означає, що ви зможете купити квиток в день вильоту за 20 дол. Але ж багато дійсно вважають, що low-cost авіаперевізники це такі собі спонсори пасажирів.

Концепція проста як двічі два - чим раніше купуєте квиток, чим більше шансів купити його за мінімальною ціною. Ви як би заздалегідь кредитуєте авіакомпанію.

Крім того, ви рідко знайдете дешеві квитки в дні максимального попиту - в п'ятницю, коли всі летять додому, або в понеділок, коли всі повертаються на робочі місця. Не є винятком і святкові дні. І пояснення просте - літаки літають заповненими навіть при високих цінах.

Основна відмінність від звичайних авіакомпаній - бюджетні працюють за рахунок обороту. Адже навіщо літакам літати напівпорожніми, якщо ніколи нераскупаемие крісла можна заповнити пасажирами.

Плюси і мінуси

Low-cost авіакомпанії це не ідеальні компанії. Вони мають багато мінусів, серед яких - неповернення вартості квитків в разі відмови від перельоту, польоти в віддалені аеропорти, відсутність бортового харчування і безліч опціональних зборів, наприклад, збір за здачу речей в багаж. Вартість квитків в день вильоту і на "гарячі" дати і напрямки може перевищувати вартість квитків у класичних авіакомпаній.

Однак при завчасному плануванні поїздки у вас є можливість злітати дешево і часто на нових літаках.

Бюджетні авіакомпанії дали значний поштовх розвитку туризму і другорядним давно забутим аеропортам, створили десятки тисяч нових робочих місць в Європі.

Вони, створивши конкуренцію, змусили класичні авіакомпанії поліпшити свій сервіс або знизити ціни. І дозволили літати тим, хто раніше про це міг лише мріяти.

Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com



Летіти або не летіти?
Фантастика?
Немає багажу?