Фото: ІТАР-ТАСС

Московський метрополітен може відмовитися від правила "стійте праворуч, проходите зліва". Керівництво підземки розглядає ідею про те, щоб заборонити пасажирам "самостійно" пересуватися, тобто бігати по ескалаторах, розповіли M24.ru в прес-службі підприємства. Крім того, в правила користування метрополітеном можуть внести поправки, які зобов'язують пасажирів займати і ліву, і праву сторону ескалаторного полотна.

Посилання по темі

Експерт організації "Місто і транспорт" Олександр Морозов вважає, що ескалатори необхідно розділити на категорії - на коротких можна зберегти самостійний рух пасажирів, а на довгих - зобов'язати їх стояти в два ряди. "При цьому повинні бути чіткі правила для кожного ескалатора, біля них потрібно встановити таблички, - пояснив Морозов. - Сьогодні пасажири часто плутаються: деякі хотіли б встати зліва, але бояться, що їх почнуть штовхати йдуть позаду. З іншого боку, ті, хто хоче пройтися по ескалатору, стоять, тому що попереду стоять пасажири загороджують їм прохід ".

За словами Морозова, біг по ескалаторах не збільшує пропускну здатність рухомих сходів. "Зростає тільки швидкість конкретних пасажирів", - підкреслив він. Експерт додав, що метрополітен повинен провести дослідження про те, яка з двох систем ефективніше при певному пасажиропотоку і довжині ескалаторів. Нагадаємо, сьогодні найдовші рухомі сходи розташовані на станції метро "Парк Перемоги", чия глибина становить 100 метрів. Морозов додав, що, якщо правила проходу по ескалаторах будуть змінені, потрібно почати притягати порушників до відповідальності. Нагадаємо, згідно з столичному КпАП, штраф за будь-яке недотримання правил користування підземкою складає від 2 до 2,5 тисяч рублів.

Тим часом голова Союзу пасажирів Росії Кирило Янков вважає, що нинішня система руху по ескалаторах оптимальна. "За ним в хвилину спускається 20 - 30 осіб, 10 - 15 з них йдуть пішки, - пояснив він. - Якщо їх всіх штрафувати, контролерів не вистачить". При цьому за словами Янкова, в години пік потрібно збільшити число співробітників метрополітену біля ескалаторів. "Вони повинні ефективно управляти потоками, швидко переміщати бар'єри і активно інформувати пасажирів по гучному зв'язку", - зазначив експерт.

Маргарита Верховская

сюжет: метро 2020