Автомобільний міст через Волгу у Волгограді, іноді іменований «Танцюючий міст», входить в комплекс міських автодорожніх споруд мостового переходу і є одним з ключових об'єктів програми комплексного розвитку Волгоградського транспортного вузла. На сьогоднішній день волгоградський міст - це один з найбільших транспортних об'єктів загальноросійського значення.
Новий міст через Волгу у Волгограді забезпечить розвантаження транспортних автомагістралей міста, доріг федерального значення і забезпечить вихід на Саратов, Астрахань і республіки Середньої Азії. Мостове спорудження необхідно для створення Волго-Донського маршруту, нового транспортного коридору «Схід-Захід», а також рішення великих транспортних проблем Південного федерального округу в цілому і Волгоградської області зокрема.
Історія будівництва моста через Волгу у Волгограді
Техніко-економічне обґрунтування будівництва нового моста через Волгу у Волгограді на замовлення ГУП «ВОП Волгоградоблстройінвест» розроблено в 1993 році інститутом «Гіпротрансмост» (генеральним проектувальником). В якості генпідрядника вибрано ВАТ «Волгомост», що входить в групу «СОК» .
Ця споруда належить до так званих довгобудів - будівництво волгоградського моста почалося ще в 1996 році. Як і в більшості випадків, причиною таких тривалих термінів реалізації проекту називається недостатність федерального фінансування. Через 9 років після початку будівництва було виконано всього лише 40% робіт, запланованих на першому етапі. Міст через Волгу виявився в числі 17 об'єктів, що входять в програму «Федеральні дороги 2002-2010 рр.», Спорудження яких розтяглося на 10-15 років.
Волгоградський мостовий перехід в технічному плані є одним з найбільш складних споруд. Для того щоб перейти до основного будівництва, необхідно реалізувати цілий ряд додаткових проектів. Введення в експлуатацію першої ділянки мостового переходу був заявлений на 2008 рік, але відбувся лише 10 жовтня 2009 року. При зведенні моста були знесені близько ста приватних домоволодінь на обох берегах Волги - в хуторі Бобри Среднеахтубінского району Волгоградської області, в Центральному районі Волгограда і Краснослободск лісорозсаднику.
Обов'язкова умова реалізації проекту з будівництва нового моста через Волгу - зведення очисних споруд, а також обов'язково благоустрій території. Екологи вимагають, щоб всі стоки збиралися і утилізували, а екосистема Волго-Ахтубінськ заплави не порушувалася. Однак далеко не на всіх ділянках першу чергу ця умова виконується, частково мостові стоки відкачуються з резервуарів прямо в річкову заплаву.
20 травня 2010 року рух по мосту через Волгу було припинено, так як диспетчери повідомили про сильний розгойдуванні конструкції. Як свідчили очевидці, амплітуда коливань сягала одного метра. За припущенням експертів, міст увійшов в резонанс з амплітудою коливань у вертикальній площині через значну вітрового навантаження. При візуальному огляді пошкоджень опор і дорожнього покриття не виявлено. Через п'ять днів рух по Волгоградському мосту було відновлено.
Влітку 2011 року почалися роботи по оновленню асфальтового покриття руслової частини моста через Волгу і монтажу спеціальних демпферів, призначених для гасіння виникаючих коливань, через які міст і отримав назву «танцюючого мосту" у Волгограді (див. Відео вище).
структура проекту
Через масштабності будівництва та з метою поступового залучення капіталовкладень зведення мостового переходу в Волгограді розділене на чотири пускові комплекси.
Перший комплекс включає в себе міст через Волгу з лівобережної Естакадній частиною, лівобережний підхід до в'їзду в Краснослободск, Естакадний перетин залізничних і міських магістралей, а також розв'язку в районі Мамаєва кургану (перетин з Другою Подовжньої магістраллю).
Другий комплекс має на увазі будівництва моста через річку Ахтубу (лівий рукав Волги), правобережну Естакадний частина, правобережний підхід з виходом на існуючу автодорогу і лівобережний підхід з примиканням до автомобільної магістралі Ленінськ-Волзький.
Третій комплекс передбачає зведення підходу між Першим і Другим пусковими комплексами, будівництво транспортних розв'язок і заплавних мостів.
Четвертий комплекс включає правобережний підхід до мосту через Волгу від Другої до Третьої Подовжньої магістралі, а також необхідні транспортні розв'язки.
Волгоградська обласна адміністрація планує, що перший і другий комплекси робіт завершаться в 2015 році.