Нові станції метро в Москві: головний спосіб розвитку транспорту

У суботу, 28 квітня, нарешті знову відкрилася для пасажирів станція «Парк культури» Кільцевій лінії московського метро. Це сталося набагато пізніше запланованого терміну: єдиний постачальник ескалаторів не витримує графік поставок. По крайней мере, начальник столичної підземки Іван Бесєдін, який змінив на цій посаді Дмитра Гаєва, щодо якої було порушено, припинено і знову відкрито кримінальну справу, так пояснив факт затримки мера Москви Сергій Собянін.

Мер доручив Бесєдіну відтепер закривати станції на заміну ескалаторів тільки при наявності нового обладнання. Не дуже зрозуміло, чому керівництво метро саме не прийшло до цієї думки, вважають в аналітичному центрі « Індикатори ринку нерухомості ».

Зараз нових ескалаторів знадобиться набагато більше. Звичайно, якщо будуть реалізовані амбітні плани столичного уряду по будівництву приблизно 100 км нових ліній метро з їх виходом за межі МКАД. Формально поки вищі посадові особи столиці твердо говорять про вже ведуться роботи з прокладання 50 км ліній метрополітену і про 75 км всього за найближчі п'ять років. Але найголовніше, як і передбачав портал www.irn.ru (Див. Докладніше « Головний редактор IRN.RU: транспорт - основа інтеграції «Великий Москви »), Метро необхідно вивести за межі МКАД одночасно з будівництвом навколо кінцевих станцій великих перехоплюючих парковок. Тільки тоді вдасться інтегрувати Москву і Московську область ( ринок нерухомості яких де-факто давно став єдиною агломерацією, але не може продовжити процес об'єднання як де-юре, так і фізично через транспортних проблем). Хоча певні зрушення є (докладніше див. « Нова Москва »: розробка концепції ведеться швидше очікуваного »).

«Як ми і обіцяли, до кінця року готові вийти додатково на 25 км ліній, додатково - сім станцій», - заявив глава московського будкомплексу Марат Хуснуллін після закінчення засідання уряду Москви минулого тижня. Він зазначив, що до кінця 2012 року будівельні роботи почнуться фактично на всіх 75 км ліній метро, ​​які повинні бути побудовані в найближчі п'ять років. Всього ж заплановано побудувати до 2020 р 150 км підземки. Уряд Москви має намір в 2012 - 2020 рр. витрачати приблизно по 100 млрд руб. щорічно на реалізацію програми розвитку Московського метрополітену (з урахуванням заміни вагонів на нові), повідомив він журналістам в середу минулого тижня. За його словами, в 2012 році на будівництво метрополітену буде витрачено близько 73 млрд руб. «Понад 18 000 будівельників працюють у цілодобовому режимі», - сказав Хуснуллін.

Згідно із затвердженою програмою розвитку столичного метрополітену до 2020 року буде побудовано 150 км нових ліній метро і 70 нових станцій. У 2012 - 2015 рр. передбачається ввести в експлуатацію 34 станції.

У цей період будуть продовжені діючі лінії метрополітену в периферійні райони міста, за межі МКАД і на територію Московської області; споруджені діаметральна лінія « Третьяковська »-« Діловий центр »і ділянку третього пересадочного контуру« Нижня Маслівка »-« Хорошевський " - "Діловий центр". Крім того, в планах будкомплексу - заділ по будівництву нової Кожуховського лінії від станції « Авиамоторная »До станції« Некрасівка ».

«В результаті реалізації даної програми до 2020 року метрополітен збільшиться в 1,5 рази і, відповідно, збільшиться крокова доступність станцій метро і знизиться перевантаженість ряду ліній метрополітену. Дана програма є мінімальною для розвитку міста », - повідомив мер Москви Сергій Собянін на засіданні уряду міста.

Марат Хуснуллін уточнив, що загальна протяжність ліній метрополітену до 2020 року виросте до 451 км, а кількість станцій - до 252.

Перспективна схема московського метро

збільшити
збільшити

Джерело: www.mos.ru


Велика Москва
За словами Хуснуллін, хордові лінія вздовж Калуського шосе на території Великої Москви може бути побудована до 2020 р Передбачається, що вона зв'яже існуючу станцію «Проспект Вернадського» Сокольницької лінії з двома новими станціями з робочими назвами «Парламентський центр» і «Комунарка».

«Ця лінія буде проектуватися після 2015 року і буде будуватися в міру будівництва на нових територіях», - сказав Хуснуллін. Він нагадав, що Сокольническая лінія в даний час - одна з найбільш неповних в московському метро.

За оцінкою фахівців www.irn.ru , Метро з виходом за МКАД в комплексі з будівництвом нових залізничних колій та перехоплюючих парковок зможе стати фактично порятунком для ринку житла Московської області (Докладніше див. « Керівник IRN.RU: надлишок новобудов в Підмосков'ї буде тягнути ціни вниз »). Регіон-лідер за обсягами будівництва житла зможе зберегти свій потенціал тільки в двох випадках. Або тут будуть формуватися центри тяжіння в вигляді створення кластерів з великою кількістю робочих місць, або буде створена інфраструктура швидкісного громадського транспорту, що дозволяє добиратися до місця роботи в Москві за прийнятний час.

Мабуть, керівники столичного уряду дотримуються схожої позиції. Відповідаючи на питання журналістів, чи передбачається будівництво метрополітену в Рублево-Архангельськом, де може з'явитися міжнародний фінансовий центр, глава столичного будкомплексу сказав: «Це не є першочерговим завданням до 2020 року ... Якщо буде необхідність і Рублево-Архангельське буде активно забудовуватися, ми таку потенційну можливість [будівництва метро] для себе залишаємо », - додав заступник мера.

Інші загальні перспективи
Восени минулого року в ході обговорення виходу московського метро до 2020 р за МКАД озвучувалися плани по будівництву 44 станцій і 98 км тунелів. Зокрема, планувалося, що метро вийде в район Великий Москви, де в південному напрямку продовжиться Бутовська лінія - від існуючої станції « бунінська алея ». Тут з'являться три нові станції: «Потапово», «Чічерінскій проїзд», «Новокурьяново». У південно-західному напрямку від станції « Раменкі »В Новопеределкіно буде побудовано сім станцій і 11 км шляхів. Від існуючої станції «Південно-Західна» метро прокладуть через Тропарево до станції «Румянцево». У північно-західному напрямку - від станції « Річковий вокзал »До станції« Химки ». У північному напрямку - від станції «Селігерський» через «Дегуніно» в селище Північний (дві станції, п'ять кілометрів). У північно-східному напрямку - від станції « Медведково »До селища Челобітьево (одна станція, 2,2 км, одне депо). У східному напрямку - від станції « Черкізовському »До селища Східний (чотири станції, 6,7 км). У більш довгостроковій перспективі заплановано освоєння південно-західного напрямку, районів нової Москви.

Згідно зі схемою, лінії метро зв'яжуть Сколково, аеропорт Внуково, варшавське, київське і Калуське напрямки. Буде здійснюватися додаткова опрацювання третього пересадочного контуру від станції «Нижня Маслівка» в напрямку станції «Авиамоторная» (шість станцій, 17 км) і нової лінії уздовж Ленінградського проспекту і Київського шосе (чотири станції, 8 км). Крім того, розглядаються варіанти з'єднання радіальних ліній по «великому кільцю метрополітену»: від станції «Авиамоторная» до станції « Каширська »(П'ять станцій, 12 км) і від станції« Каховська »до станції« Кунцевська »(Дев'ять станцій, 25 км).

У 2011 р в Москві відкрилися для пасажирів три нові станції метро - « Борисово »,« Шіпіловская »І« Зябліково ». В цілому в перспективах розвитку столичної підземки до 2020 року - вихід в область і будівництво третього пересадочного контуру.