Так, в Новій Зеландії, як і в Японії;) теж є свої Альпи, і називаються вони Південні Альпи. Їх найвищою вершиною є гора Маунт Кук висотою 3754 м, що можна порівняти з висотою піка Гроссглокнер в австрійських Альпах. 
Ось через ці Південні Альпи і йде поїзд TranzAlpine. Щоранку він відправляється з Крайстчерча і проходить відстань в 231 км до Греймут за чотири з половиною години. На своєму шляху поїзд проходить через декілька віадуків, перекинутих через гірські ущелини, а також крізь 17 тунелів, в числі яких 8-кілометровий тунель Отіра. До речі, зауважте, поїзд йде по вузькій «капской» колії, всього лише 1067 мм, що майже на півметра менше, ніж у нас.
Взагалі квитки на новозеландські туристичні поїзди стоять досить дорого, але в цей раз з нагоди зимового сезону мені вдалося купити їх зі знижкою, всього лише за 119 новозеландських доларів, або 53 євро. Що, втім, теж аж ніяк не дешево для поїздки довжиною 460 кілометрів. Фото з фірмовою книжки.
Історія цього поїзда почалася більше 100 років тому. Залізницю з Крайстчерча до західного узбережжя почали будувати в 1880 році, коли новозеландська влада занепокоїлися, що добувається там золото виявилося дешевше везти до Австралії, ніж в Крайстчерч. Ось коротка хронологія цього процесу.
1880 - Перший поїзд з Крайстчерча досяг Спрінгфілда
1900 - Відкрито ділянку Греймут - Отіра
1906 - Побудовано віадук Staircase Gully
1908 - Початок будівництва тунелю Отіра
1912 - Будівництво тунелю передано від приватних компаній державі
1914 - Залізницю дотягли до гірської станції Arthur's Pass
1918 - будували тунель з двох сторін будівельники зустрілися
1923 - Тунель Отіра запущений в експлуатацію
1987 - Запущено туристичний маршрут TranzAlpine
До речі, зверніть увагу, в словосполученні TranzAlpine буква «z» використана спеціально, щоб підкреслити місцевий колорит. Адже назва країни New Zealand відбувається не від англійського «sea land», а від голландського «Zealand». Ця назва дав країні її первооткривателль, голландець Абель Тасман.
В цілому поїзд TranzAlpine схожий на поїзд TranzCoastal, але з огляду на значно більшу популярність цієї лінії, вагонів в ньому рази в два більше. Тут теж була відкрита платформа, з якої можна було робити знімки. Правда в найцікавіші моменти вона була вщерть забита японськими фотолюбителями, безперестанку клацали своїми величезними фотоапаратами.
Туристи в салоні поїзда TranzAlpine, скан з книжки
Спочатку поїзд йде по рівнині. Останню зупинку, перед тим як увійти в гори, він робить на станції Спрінгфілд. З цією станцією пов'язана зворушлива історія про собачку Розі - любительку пирогів.
Вівчарка Розі належала жив в Спрінгфілді залізничнику Кіту Вільямсу, і вона мала звичку щодня приходити на станцію, де господиня кафе годувала її.
У 1987 році кафе закрили, а напої та закуски стали продавати прямо в поїзді TranzAlpine. Однак працівники залізниці не забули про Розі, і кожен раз, коли їх потяг приходив в Спрінгфілд, вони виносили їй на перон «залізничний пиріг». Згодом Розі настільки звикла до частування, що стала приходити зустрічати поїзд, причому саме TranzAlpine, і ніякий інший!
За 10 років Розі з'їла близько 4 тисяч пирогів і дожила в результаті до 22 років! Правда в останні роки вона вже ослабла настільки, що не завжди могла вийти до поїзда, і тоді провідникам доводилося носити пироги прямо до неї додому.
І хоча Розі більше немає, її не забули. Кафе в Спрінгфілді відкрили знову, і тепер ви можете побачити її фотографію, що висить на стіні. Поїзд TranzAlpine як і раніше зупиняється на станції, щоб поповнити запаси смачних кексів, які тут печуть.
Але пора їхати далі
Після Спрінгфілда спочатку йдуть горбисті пейзажі, які поступово змінюються на гірські.
Поїзд йде уздовж ущелини річки Уаїмакарірі
Періодично залізниця перетинає її по мостах
З мостів, на жаль, жодної фотографії зробити не вийшло, т. К. Огорожі досить високі, і вони постійно миготять перед об'єктивом.
А ще горезвісні «японські фотолюбителі» не завжди давали можливість підійти до вікна. Натомість я відсканував картинку з фірмовою книжки - це найвищий міст на трансальпійської магістралі - віадук Staircase Gully, його висота 72 метри -
Віадук Staircase Gully, вид знизу. Wikipedia
А це вже інший віадук, Broken River, висота його 55 метрів. Теж відскановано з книжки.
Під час кожного залізничного подорожі обов'язково треба зробити кілька ось таких кадрів - зняти свій потяг як би з боку :)
Тут почалися найкрасивіші ділянки
Ущелина Уаїмакарірі - вид з поїзда
Ось воно перевага від поїздки на поїзді, коли їдеш на машині - такого не бачиш
Тут ущелині закінчилося і з'явилася будівельна техніка
У Новій Зеландії травень, що по-нашому означає листопад. Тут це місяць найяскравіших фарб.
Далі пішли южноальпійскіе пейзажі. Добре, що відкритий вагон від мого місця відділяв лише один тамбур і бігати було недалеко :)
невеличке озерце
Їдемо уздовж сільської дороги
Навколо височать снігові гори - скоро вже зима
А ось так виглядає звичайна для Південного острова гірська річка - тонкий струмочок посеред широчезного русла. Однак, мабуть, що під час весняного паводку і після дощів протягом тут буває досить бурхливий. Зверніть увагу на автодорогу, що звивається на тому березі. Це траса № 73, що йде через перевал Arthur's Pass. Подекуди вона йде паралельно залізниці.
Ось та ж сама дорога трохи ближче. І знову осінні кольори навколо.
В районі станції Arthur's Pass поїзд проходить найвищу точку свого маршруту, де в травні вже лежить сніг. У нас його правда було зовсім небагато -
А ось на цій фотографії з книжки народ щосили грає в сніжки.
Відразу за станцією починається 8-кілометровий тунель Отіра. Перед входом в нього провідник замикає відкриту платформу на замок, мабуть для того, щоб хто-небудь з туристів не наковтався диму в закритому об'ємі і не випав за борт. Фотографія нижче - це вже на станції Отіра, відразу після тунелю.
Навколо знову гори, але на цей раз ми вже знижуємося
Трохи нижче починаються луки. Поїзд продовжує рух в сторону Тасманового моря
Це вже на західному узбережжі - озеро Брюннер
Нарешті поїзд приходить в містечко Греймут, що на березі Тасманового моря. Коли я побачив цей місток, то подумав, як він ще не завалився. Вигляд у нього був дуже нестійкий, але, тим не менш, за нього досі возять вугілля. Скан з книжки.
Греймут - порт на Тасмановому море. Листівка.
Місто Греймут стоїть на річці Грей в місці її впадіння в Тасманово море. Зараз населення міста складає всього лише 8 тисяч, а колись це був досить великий порт.
Зараз же видобувається тут вугілля возять складами по трансальпійської магістралі в Крайстчерч.
Це головна визначна пам'ятка Греймут - вежа з годинником, яка стоїть на дамбі, побудованій для захисту міста від повеней. А справа - пам'ятник добровольцям, будівельникам цієї самої дамби. Листівка.
Дорога назад в Крайстчерч пролягав рівно по тих же місцях, тому про нього писати нічого. Народу в цей раз було навіть більше, ніж на шляху туди, та й відкрита платформа на цей раз була десь далеко, а не в сусідньому вагоні, так що бігати і фотографувати не довелося.
А закінчилася поїздка пішим походом від вокзалу Крайстчерча до центру міста, де тоді ще гордо височів величний кафедральний собор. Пройде всього два роки, і він буде повністю зруйнований землетрусом.