1. Хронологія назв [ правити | правити код ]
2. архітектура [ правити | правити код ]
3. монументи [ правити | правити код ]
4. Парк Перемоги [ правити | правити код ]
5. Сад «Олімпія» [ правити | правити код ]
6. Великі сквери [ правити | правити код ]
7. кладовище [ правити | правити код ]
8. Знесені художньо значущі і історичні будівлі [ правити | правити код ]
9. Перші автомобілі і перша повітряна гавань [ правити | правити код ]
10. трамвай [ правити | правити код ]
11. метрополітен [ правити | правити код ]
12. тролейбуси [ правити | правити код ]
13. автобуси [ правити | правити код ]
14. Сучасний автотранспорт [ правити | правити код ]

Московський проспект
Московський проспект навпроти парку Перемоги Країна Росія Місто Санкт-Петербург район Московський , Адміралтейський Протяжність 9,3 км

Сінна площа
Спаська
Садова
(Всі три станції виходять на Сінну площа до початку проспекту)

Технологічний інститут-1
Технологічний інститут-2 Фрунзенська
московські ворота
Електросила
Парк Перемоги
Московська

Колишні назви Царська перспектива [1] ,
Царскосельская дорога,
Обухівська вул.,
Обухівський ін.,
Царскосельский ін.,
Забалканський ін.,
Міжнародний ін.,
Проспект імені Сталіна,
Московський проспект Назва на честь Москва

Московський проспект - третя за довжиною [2] магістраль Санкт-Петербурга (після Софійській вул. і пр. Обухівської Оборони ), Що з'єднує сінну площа в центрі міста з площею Перемоги на його південній околиці. По відстані між центрами цих площ довжина проспекту складає 9,3 кілометра.

У своєму початку проспект примикає через Сінну площу до Садовій вулиці , Що перетинає його під кутом; в кінці, через площу Перемоги на середній Рогатці - до Краснопутиловской вулиці і яке продовжує її Московському шосе , Так само під кутом близько 45 °. Серед найбільших наскрізних перетинів проспекту при русі на південь: Фонтанка , заміський проспект і продовжує його 1-я Червоноармійська вулиця , обвідний канал , Ліговський проспект і благодатна вулиця . на Московській площі до проспекту примикають під прямим кутом сегменти Центральної дугового магістралі - Ленінський проспект , Що веде на захід (до затоки ), І вулиця Тіпанова , Ведуча на схід до Неві .

Вважаючи станції, розташовані на Сінний площі , На Московський проспект виходять десять станцій метро, ​​що відносяться до чотирьох лініях - рекорд для Петербурга.

В адміністративному відношенні 2 км парної (до Обвідного каналу) і 2,8 км непарної сторони проспекту відносяться до Адміралтейському району , А решта, більша частина до Московському району , Адміністрація якого розташована рівно посередині проспекту, в 4,6 км від його початку і кінця.

Нинішній Московський проспект зародився в кінці XVIII століття, як дорога, що веде в Царське село . В 1770-х вздовж дороги були встановлені верстові стовпи , Частина яких збереглися до наших днів.

до Лютневої революції південна частина адміністративний кордон Петербурга-Петрограда проходила вздовж Путилівській гілки , Перетинаючи тодішній Забалканський проспект у Рощинський вулиці [3] . Продовження магістралі в напрямку Пулковської обсерваторії називалося Московським шосе і адміністративно відносилося до Олександрівському приміському ділянці ( Олександрівська слобода ). Саме на місці з'єднання міського та приміського відрізків, не змінюючи загального напрямку вздовж лінії, прокладеної по Пулковської меридіану , Проспект робить невеликий злам, зміщуючи свою вісь приблизно на 40-50 метрів на захід [4] .

До моменту включення в межі міста робочих передмість Московсько-Нарвського району в північній частині Олександрівської слободи, крім бараків, вже з'явилися 5-6-поверхові житлові прибуткові будинки (квартали близько заводу «Електросила ). У перші п'ятирічки Ленінград став активно розвиватися в південному напрямку, і в планах міської будівництва активно забудовувалася парна сторона, в 1925 році постійна забудова тягнулася до сучасної авіаційній вулиці [5] . На Московському проспекті розташовано колись найбільше за площею і кількістю зайнятих промислове підприємство міста - завод «Електросила ». Цей завод, що веде свою історію від цехів акціонерного товариства електротехнічних заводів «Сіменс і Гальске» , Після революції випускав енергоблоки для електростанцій , Що будувалися в рамках плану ГОЕЛРО .

До Авіаційної продовжена трамвайна лінія, а у заводу влаштовано оборотне кільце [6] . Це кільце було демонтовано в 1940 році, на його місці зберігся «кишеню» на непарній стороні проспекту від залізничного моста до станції метро «Електросила».

до 1926 року проспект перетинав Ліговський канал . Східна сторона каналу була засипана в 1926 році , в тисячі дев'ятсот шістьдесят п'ять - 1969 роках засипана і західна сторона.

Розпочата до війни відповідно до Генерального плану забудова південній частині проспекту від шляхопроводу Путилівській гілки до Середньої Рогатки була в основному завершена аж до 1-й Південної (З 1955 року Алтайській вулиці), яка формує південний кордон Московській площі . Будинки цього часу виконані в стилі сталінського неокласицизму . Значний внесок в оформлення цієї частини магістралі вніс архітектор С. Б. Сперанський .

Хронологія назв [ правити | правити код ]

• Царскосельская дорога (від Фонтанки до Середньої Рогатки) (до 1800-х)
• Обухівська вулиця; від Сінний площі до Фонтанки (1776-1800-е)
• Обухівський проспект; від Сінний площі до Фонтанки (1804-1878); далі - дорога в Москву (див. план 1832 роки) [7]
• Царскосельский проспект; від Сінний площі до московських воріт (Див. План 1884 роки) [8]
• Забалканський проспект; від Сінний площі до Московських воріт (1885 - 1900-е); далі - московське шосе (Див. План 1885-1887 років) [9] ;
• Забалканський проспект; від Сінний площі до Рощинський вулиці (1888 [10] - 1918); далі - Московське шосе (див. план 1901 роки) [11] ;
• Міжнародний проспект; від Сінний площі до Рощинський вулиці (1918-1950); далі - Московське шосе;
• Проспект імені Сталіна; від Сінний площі (з 1952 року - Площа Миру) до Середньої Рогатки (1950-1956), многолучевой перехрестя на якій потім отримав назву Площа Перемоги ;
• Московський проспект; від Площі Миру (з 1992 року - Сінна площа) до площі Перемоги - з 1956 року по теперішній час.

« московське шосе »Не може розглядатися, як одне з історичних назв Московського проспекту, так як обидва топоніма завжди існували поряд один з одним, причому визначник шосе застосовувався до продовження цього проспекту за межами міста. Зміна нумерації будівель в південній частині магістралі, що йде від Сінний площі, що мала місце кілька разів в її історії, була обумовлена не повним перейменуванням шосе, а приєднанням його відрізків до проспекту.

архітектура [ правити | правити код ]

Московський проспект, 4, 6. Прибуткові будинки М. В. Вяземський. 1910-1911 - архітектор Хренов А. С. , 1914 розширення, архітектор Погонкін В. А. .

Московський проспект, будинок № 9 - інститут інженерів шляхів сполучення . У дворі цього будинку в 1876 ​​році Д. Д. Соколовим було споруджено будинок хімічної лабораторії відноситься до ВУЗу.

Московський проспект, 22 - будинок надвірного радника Федора Сіражіна, побудовано в 1831 році за проектом архітектора В. А. Глінки. З 1948 року поліклініка № 2, пацієнтами якої були партійні працівники, пенсіонери союзного значення, дипломатична еліта і члени їх сімей. З 2011 року належить ЗАТ «Поліклінічний комплекс».

Московський проспект, 32 - прибутковий будинок А. С. Дерюгіна [12] . Двоповерхова будівля в стилі еклектика побудовано в 1908 році, архітектори: цивільні інженери В. І. Радівановскій , Л. В. Котов. У 1913 розширення, архітектор: технік Лупенко Н. З 1913 року - Будівля кінематографа. В різний час в будинку розміщувалися: Книжковий універмаг № 19, кінематограф «Ідеал» (1924), кінотеатр «Сількор» (1940), Кінотеатр «Знамя» (вихід з кінотеатру був організований у внутрішній двір).

Московський проспект, 41 - 6-я Червоноармійська вулиця , Буд № 1 - прибутковий будинок. Перебудова і розширення 1880 року - архітектор Ф. І. Винтергальтер .

Московський проспект, 42 - Клинский проспект , 27x. - прибутковий будинок, побудований в 1898 році , архітектор В. Р. Курзанов .

Московський проспект, 54 - прибутковий будинок. побудований в 1840 році по проекту В. Є. Моргана .

Московський проспект, 65 - комплекс будівель «Скотопрігонного двору» (Петербурзькі бойні), пам'ятник архітектури класицизму, зразок безордерного будівлі утилітарного призначення. Побудований в 1823-1826 роках за проектом І. І. Шарлеманя 1-го . Пам'ятник архітектури Федерального значення.

Московський, 74 - прибутковий будинок, 1913 - 1914 , архітектор Г. П. Хржонстовскій .

В 1936 році за адресою Московський пр., д. 80 за проектом архітектора А. Л. Лишневський було споруджено будинок училища. Будівля знаходиться неподалік від станції метро «Фрунзенська» . Тепер в ньому розташовується факультет «Інститут дитинства» Російського державного педагогічного університету імені А. І. Герцена .

Будинки 81 та 83 побудовані між 1913 і 1915 роками по проекту А. А. Ламагіна

Московський проспект, 98 - будівля для « Союзпушніна » тисячі дев'ятсот тридцять сім - 1939 архітектор Д. Ф. Фрідман.

Московський проспект, 99 - комплекс будівель колишньої Бактеріологічної лабораторії Ветеринарного управління МВС (з огорожею). Дата будівель - 1905 рік. Автор - гражд. інж. Олександр Карлович Монтаг . Стиль - модерн. До комплексу входять: головний будинок (кутовий корпус), житловий будинок (корпус по Ташкентської вулиці), корпус для піддослідних тварин (дворовий корпус). Наказом голови Наказі голови КГИОП № 15 від 20.02.2001 будинок включений в «Перелік знову виявлених об'єктів, що становлять історичну, наукову, художню або іншу культурну цінність» [13]

Комплекс зобов'язаний своєю появою доповіді міністра Внутрішніх справ Російської Імперії Горемикін 21 січня 1898 року:

В даний час в комплексі знаходяться навчальні кафедри біологічної хімії та фізіології тварин, Санкт-Петербурзької державної академії ветеринарної медицини [14]

На Московському проспекті, 100 розташований Воскресенський Новодівочий монастир , А при ньому - Новодівочий цвинтар , На якому поховані багато діячів науки і культури. Церква-усипальниця в Воскресенському Новодівочому монастирі була побудована в 1908 - 1915 роках архітектором Василем Косяковим .

Будинок 104 - колишня будівля Свято-Володимирській жіночої церковно-вчительської школи - педагогічного навчального закладу для підготовки вчительок церковно-парафіяльних шкіл. Ініціатором його створення, а потім піклувальником був К. П. Побєдоносцев . Відкриття відбулося 31 жовтня 1889 року і була приурочена до 900-річчя християнства на Русі [15] . Будівля, спочатку двоповерхова, спроектував в псевдорусском стилі архітектор В. Р. Курзанов. за декрету про відділення школи від церкви цей навчальний заклад було закрито, а вивільнені приміщення віддали для розширення госпіталю, який розмістився в школі ще в Першу світову війну. З 1920 року госпіталь отримав статус міської лікарні, і їй було присвоєно ім'я І. Г. Коняшина. У 1930-ті роки замість шатрової дзвіниці над центральною частиною фасаду було надбудовано ще 3 поверху [15] У лікарні ім. Коняшина був організований міський центр з лікування шлунково-кишкових кровотеч. [16] . В даний час три верхніх поверхи займає приватна стоматологічна клініка, а в нижніх знаходиться Православний центр Новодівичого монастиря . [17]

на площі , Де у Московського проспекту закінчується Ліговський проспект , знаходяться Московські Тріумфальні ворота , Споруджені на честь переможного закінчення російсько-турецької війни 1828-1829 років (Архітектор В. П. Стасов , скульптор Б. І. Орловський ).

Московський райрада на Московському проспекті, 129 - зразок конструктивізму з елементами ар-деко . побудований в 1930 - тисяча дев'ятсот тридцять п'ять роках архітекторами І. І. Фоміним , В. Г. Даугуль, Б. М. Серебровський. пам'ятник архітектури (Знову виявлений об'єкт) [18]

Ще один зразок ленінградського авангарду - Будинок культури імені Ілліча (нині Культурно-дозвільний центр «Московський» - будинок 152), тисячі дев'ятсот двадцять дев'ять - 1931 , архітектор Н. Ф. Демків . пам'ятник архітектури (Знову виявлений об'єкт) [18]

Два даних об'єкта розташовані в місці, де проспект перетинався з Корпусним шосе, нині що називається Рощинський вулицею. У цьому ж місці Московський проспект звужується і проходить під низьким залізничним мостом вантажний Путилівській лінії (сучасний міст побудований в 1955 р, архітектор В. Д. Кірхоглані ). Із західного боку проспекту лінія переходить в територію станції корпусний Пост , На схід - в станцію Квіткова , Звідки 10 березня 1918 року до Москви таємно поїхала адміністрація Леніна , здійснюючи перенесення столиці Росії з Петрограда до Москви .

Навпаки парку на площі Чернишевського розташована готель «Росія» (архітектор Б. М. Журавльов ).

В 1998 році навпаки станції метро «Парк Перемоги» були відкриті студентські зали Російської національної бібліотеки . Вхід до будівлі прикрашений скульптурами «Правосуддя», «Релігія», «Театр», «Архітектура», «Механіка», «Медицина», «Повітроплавання», «Виноробство», «Філософія», «Музика», виконаними скульпторами Б. А. свинини і А. Мурзіним (учнем Свинина). У 1970-80-і роки тут розташовувався цірк- шапіто , Який переїхав нині в Автово .

На розі з Басейній знаходиться «Генеральський дім» - вежа зі шпилем пам'ятник архітектури (Знову виявлений об'єкт) [18] (д. 190/41). Будівля планували побудувати в 1940-1941 роках за проектом архітекторів Б. Р. Рубаненко , Г. А. Симонова , О. І. Гур'єва , С. В. Васильківського і Л. М. Хідкеля і до війни був завершений основний корпус з боку Московського проспекту. Вежа на розі Басейної була побудована вже після війни. В цьому будинку проходило дитинство музиканта Віктора Цоя [19] і філософа Михайла Попова .

На перехресті Московського проспекту, вулиць Перемоги і Фрунзе до війни була створена кругла безіменна площа, оформлена «сталинками». У 2014 році їй присвоїли назву площа Братів Стругацьких .

Далі по проспекту розташований ансамбль Московській площі з будинком Рад (будинок 212, архітектор Н. А. Троцький ).

проспект закінчується площею Перемоги (Район Середньої Рогатки). На цій площі розташований Монумент героїчним захисникам Ленінграда.

монументи [ правити | правити код ]

Зелені насадження [ правити | правити код ]

Хоча «ущільнювальна забудова» і вирубка алей уздовж трамвайних шляхів за останні роки завдали помітний збиток «зеленим легеням» Московського проспекту, з висоти 22-поверхових «хмарочосів» на Площі Перемоги він як і раніше радує око великою кількістю дерев уздовж проїжджої частини і у дворах. Практично немає зелені тільки в найстарішій частині проспекту: за Сінний, в яку він впирається, починається «Петербург Достоєвського» з його похмурими дохідними будинками, тісняться на вузьких вуличках.

Сквери, а потім і парки починаються на Московському проспекті на південь від Фонтанки. Сам проспект при цьому поступово розширюється, і з'являється новий, специфічний для Петербурга-Ленінграда елемент озеленення - алеї навколо трамвайних колій з трирівневим озелененням: газон, кущі, дерева. Ще недавно така алея починалася вже за Обвідним каналом, але тепер на догоду приватному транспорту під знесення пішли не тільки трамвайні колії, але й обрамляли їх насадження. Зараз цей елемент колишньої розкоші попадається в південній частині проспекту лише «пунктирно».

Третій елемент озеленення, алеї дерев уздовж тротуарів, з'являється лише за кордоном дореволюційного Петербурга - там, де на місці колишньої брудної робітничої околиці в 1930-1950-і роки розгорнулося будівництво нового комфортабельного житла, яке зараз називають «сталинками».

По ходу подальшого руху по проспекту на південь такого роду сквери трапляються все частіше.

Парк Перемоги [ правити | правити код ]

Парк Перемоги - найбільша з усіх точок зору визначна пам'ятка Московського проспекту з ряду об'єктів садово-паркової культури. Його передісторія сягає початку XX століття, коли дореволюційні карти міста починають позначати на південь від Кузнецовської вулиці сад або парк зі ставками. Розширення цієї зеленої зони з перетворенням її в Московський парк культури і відпочинку за проектом архітектора Тетяни Дубяго почали ще в 1939-1940 роках [20] . Проте датою заснування парку вважається 7 жовтня 1945 року, коли він був офіційно перезаставити знову в честь перемоги радянського народу у Великій Вітчизняній війні . У порівнянні зі своїми попередниками парк був значно розширений (аж до Басейній вулиці на південь, і проспекту Гагаріна на схід), і зараз його площа складає 68 гектарів [21] . З боку проспекту «живу огорожа» парку на протязі близько 750 метрів формують триярусні посадки зелені. Їх лінію ділять на дві нерівні частини пропилеи , Що позначають центральний вхід в парк. Унікальна чавунна огорожа довжиною близько 850 метрів, спочатку встановлена ​​вздовж Кузнецовської вулиці, в 1990-х року втрачена і замінена невиразною конструкцією.

Сад «Олімпія» [ правити | правити код ]

Сад «Олімпія» площею 2,7 гектара ( [22] ) - другий за величиною на проспекті. Розташований на парній стороні проспекту між Клинским і Малодетскосельскій проспектами; зі сходу його обмежує Батайськ провулок. Сад майже ровесник Парку Перемоги; заклали його в 1946 році.

Великі сквери [ правити | правити код ]

• Сад Маршала Говорова
• Безіменній сквер з вазою - курдонер будинки №79, побудованого за проектом архітектора Фоміна.
• Смоленський сквер
• Московський сад - ім'я, недавно прісвоєне скверу в місці прімікання Ліговському проспекті и Чернігівській вулиці
• Площа братів Стругацькіх - по суті, четірёхсегментній сквер в місці перетин з вулицями Фрунзе та Перемоги
• Безіменній сквер, что оточував ніні Знищення кінотеатр «Зеніт»
• Сквер «Північна гай» и «Південна гай» - назви, недавно прісвоєні північній и південній части московської площади.

кладовище [ правити | правити код ]

Знесення старих кладовище, «врастаюшіх» в місто в міру Розширення его між, БУВ звичайна практикою в мегаполісах Європи и Америки в Епоха індустріального буму, что супроводжується зростанням дорожнечі міськіх земель. Тільки в 1970-і роки, много в чому Завдяк Рухам «Зелених» , Стали приходити до розуміння, що кладовища - частина «зелених легенів», природний фільтр і регенератор повітря, необхідний будь-якому індустріальному місту.

Сучасний Московський проспект перетинає південний «цвинтарний пояс» Петербурга практично посередині. Цей пояс сформувався протягом XIX століття з тих пір, як південна межа міста перемістилася з Загороднього проспекту на обвідний канал . Не виходячи безпосередньо на червону лінію проспекту, до його забудові примикають:

Тут же можна згадати і Чесменское військове кладовище в південній частині проспекту, хоча воно розташоване на великому віддаленні (за колишнім Чесменским палацом ), А посадки дерев на ньому незначні.

Знесені художньо значущі і історичні будівлі [ правити | правити код ]

• Московський проспект, 97. Будинок культури імені Капранова - пам'ятник конструктивізму , Побудований архітектором М. С. Рейзманом в Тисячі дев'ятсот двадцять дев'ять - 1931 роках . Знесений в 2006 році, відтворений в 2008 році.
• Московський проспект, 137. П'ятиповерховий прибутковий будинок 1900-х років ( модерн ). Частково знесено, частково перебудований в 2007 році.
• Московський проспект, 156. Двоповерхова контора з квартирою керуючого Котельного заводу (з 1911 року - «Сіменс-Гальске» ). Кінець XIX - початок XX століття. еклектика . Будівля знесено в 2006 році.

На Московському проспекті розташовані головні будівлі трьох цивільних вузів:

• будинок № 9 - Інститут інженерів шляхів сполучення . Відкрито в 1809 році; один з перших вищих технічних вузів країни. За радянських часів називався ЛІІЖТ (Інститут інженерів залізничного транспорту), нині ПГУПС Університет шляхів сполучення
• будинок № 26 - Технологічний інститут . Відкрито в 1828 році.
• будинок № 21-Д - альтернативна нумерація по Московському проспекту, привласнена будівлі по 1-й Червоноармійській вулиця, будинок № 1 - юридичною адресою «Военмеха» . Вуз відкритий, як Військово-механічний інститут НКТП в 1932 році на базі ремісничого училища Цесаревича Миколи [24] .

Всі перераховані будівлі були зведені спеціально для розміщення відповідних навчальних закладів.

Крім того, в будівлі по 2-й Червоноармійській вулиці, будинок 4, що безпосередньо примикає до житлового будинку по Московському проспекту, будинок № 25, розташований колишній Інженерно-будівельний інститут ( Лісі ), Нині Архітектурно-будівельний університет . Вуз є наступником Училища цивільних інженерів, відкритого 27 квітня ( 9 травня ) 1 832 року і прирівняного до вузів в 1877 році.

За непарної сторони проспекту розташовані два вищих військових навчальних закладів:

• Костянтинівське артилерійське училище

• університет МНС

Перші автомобілі і перша повітряна гавань [ правити | правити код ]

Напередодні Першої світової війни Забалканський проспект знаходить нову роль - як траса парадного в'їзду та урочистого виїзду зі столиці Росії для учасників численних автопробігів , Мода на проведення яких з'являється одночасно з початком розвитку автомобільної промисловості.

Прямий, як стріла, Московський проспект - перша магістраль міста, яку з низькою висоти бачать з ілюмінаторів все, хто приземляється в аеропорту «Пулково» . Всі три комплексу будівель аеропорту під цією назвою, послідовно зведені в післявоєнні роки, розташовані в безпосередній близькості від шосе, що продовжує проспект. Завдяки цьому Ленінград, а потім і Петербург - один з небагатьох найбільших міст країни, де можна дістатися до метро з аеропорту, в тому числі міжнародного, на рейсовому міському автобусі за 30 хвилин, і за мінімальну ціну.

Історично перша повітряна гавань міста для регулярних цивільних рейсів розташовувалася ще ближче до міста і до проспекту - корпусний аеродром . Його облаштували в 1910 році і використовували для демонстраційних польотів літаків і дирижаблів, а згодом і у військових цілях. Звідси, в тому числі, відправлялися в перший політ літаки, зібрані в елінгах Російсько-Балтійського вагонного заводу . Під'їзди до всіх цих елементів «аерокомплексу» виходили на Забалканський (з 1918 року Міжнародний) проспект, траса якого проходила паралельно ВПП Корпусного аеродрому.

З 1928 року звідси почалися рейси радянсько-німецької компанії « Дерулюфт »На лінії Ленінград - Рига - Кенігсберг - Берлін . Пасажирів на аеродром доставляли автомобілями від готелю « Асторія ». Їх шлях був коротким (близько 6 кілометрів) і практично прямолінійним: звернувши в провулок Гривцова , Що виходить на Сінну площа, автомобілі відразу ж виявлялися в створі Міжнародного проспекту. Після 1932 року їхня шлях подовжився на 20 км: був побудований аеропорт «Шосейна» - нинішнє «Пулково» .

трамвай [ правити | правити код ]

Регулярний трамвайний рух в Петербурзі почалося тільки 16 (29) вересня 1907 року [26] - пізніше, ніж у всіх найбільших містах Росії. Виною цьому були монополісти - власники конки , Вперто не бажали згортати свою справу до закінчення наданих їм привілеїв. Пройшов ще рік, перш ніж 10 (23 вересня 1908 року перша трамвайна лінія підійшла до тодішнього Забалканського проспекту. Власне, по самому проспекту вони йшли не більше 100 метрів: завершуючи по 1-й Роті (Нинішня 1-я Червоноармійська) маршрут, що починався від Балтійського вокзалу , Вони згортали на проспект тільки, щоб розвернутися на кільці перед входом в Технологічний інститут [27] .

Витіснити конку з проспекту на всьому його протязі в межах міської межі вдалося тільки в 1909 році. На першому етапі, 28 січня ( 10 лютого ) 1909 року вагони пішли від Сінний площі до щойно збудованого Московського трамвайного парку (Згодом трамвайний парк № 1 імені І. І. Коняшина). Парк цей і по сей день діє за адресою Московський проспект, будинок №83. Через 11 днів, 21 (8) лютого 1909 року трамваї змогли піти далі на південь. минувши московські ворота по мосту через ще існував тоді Ліговський канал , Трамваї доходили до самого краю міської межі, обертаючись на Рощинський вулиці перед перетином з Путилівській гілкою залізниці.

У різний час на всьому протязі проспекту ходили трамваї. Станом на березень 2017 року, трамвайні колії існують лише на ділянках «Трампарк № 1 - авіаційна вулиця », Лінія прокладена на виділеному полотні (маршрути: № 29, 43, 45) і« заміський проспект - 1-я Червоноармійська вулиця »(Маршрут: № 16).

метрополітен [ правити | правити код ]

Уздовж проспекту йде 2-я (Московсько-Петроградська) лінія метрополітену з 7 станціями, з яких дві є пересадковими:

тролейбуси [ правити | правити код ]

Тролейбуси також ходили свого часу майже на всьому протязі проспекту - від Сінний площі до вулиці Тіпанова. Станом на 2017 рік тролейбусне сполучення діє лише на ділянці «метро" Технологічний інститут "- Кузнецовська вулиця». Маршрути № 15, 17, 24, 26, 44 + 36, 39 на короткій ділянці від Благодатної вул. до вул. Решетникова (в одну сторону).

автобуси [ правити | правити код ]

Автобусне сполучення діє на всьому протязі проспекту. При цьому жоден з маршрутів не проходить весь проспект, найбільш протяжна траса маршруту № 50 проходить на ділянці від Сінний площі до вулиці Тіпанова. Також по проспекту пролягають траси автобусних маршрутів № 3, 26, 62, 64, 64а, а також 12, 95, 159 на невеликій ділянці від Рощинський вул. до вул. Решетникова (назад: Благодатної вул.), Маршрути 39, 187 на ділянці від пл. Перемоги до Авіаційної вул. (Назад: вул. Тіпанова) і маршрути № 11, 13, 13а, 39е, 59, 90, 141, 150, 301 на ділянці від вул. Тіпанова / Ленінського пр. До пл. Перемоги.

Сучасний автотранспорт [ правити | правити код ]

Проспект є навантаженої транспортною артерією міста незважаючи на те, що рух вантажних автомобілів по проспекту заборонено. Для поліпшення транспортної ситуації робляться такі заходи:

1. ↑ Глезер С. Є. Історичні райони Петербурга від А до Я. - М.: Центрполиграф , 2010. - 496 с. - 3000 екз. - ISBN 978-5-227-02109-0 .
2. ↑ Шеріхо Д. Ю. Книга рекордів Петербурга. - СПб. : Іванов і Лещинський, 1995. - 244 с.
3. ↑ «План Петрограда з найближчими околицями» (неопр.). Додаток до адресної і довідкової книзі «Весь Петроград». видавництво Товариства А. С. Суворіна - "Новий Час» (1916). - Карта міста. Дата обігу 5 січня 2011 року.
4. ↑ Цей злам нагляд видно на фотографіях , Знятих з залізничного моста Сполучної лінії.
5. ↑ План міста Ленінграда по районам складений за новітніми офіційних джерел Друге видання. Масштаб 230 сажнів в дюймі (неопр.). Видання державної картографії (1925). - Карти: оглядова, збірна, трамвайних ліній і по районах. Алфавітний список, список перейменувань 1925 рік. Дата обігу 5 січня 2011 року.
6. ↑ "Новий план Ленінграда" (неопр.) ( jpg ). Видавництво Ленінградського облвиконкому і Ленінградського ради (1933). - Масштаб оригіналу: 1: 22000 (1см: 220м.). Дата обігу 5 січня 2011 року.
   Карта мережі пасажирського міського транспорту (неопр.) ( jpg ) (1933 рік). - Додаток до довідника руху пасажирського транспорту в Ленінграді. Дата обігу 5 січня 2011 року. Читальний зал 22 лютого 2012 року.
7. ↑ План С.-Петербурга 1830-1832, виданий А. Савінковим
8. ↑ План С.-Петербурга 1884 року складено М. Мусніцкого, виданий А. Беггрова.
9. ↑ План С.-Петербурга 1885 року видання А. Ільїна
10. ↑ План Санкт-Петербурга 1889 року , Виданий Міською Управою
11. ↑ План С.-Петербурга 1901 року, додаток до довідника «Весь Петербург»
12. ↑ Архітектурний сайт Санкт-Петербурга
13. ↑ Наказ
14. ↑ Комплекс будівель СПбГАВМ (неопр.) (недоступна ПОСИЛАННЯ). Дата обігу 30 вересня 2016. Читальний зал 2 жовтня 2016 року.
15. ↑ 1 2 Тетяна Трефілова. Невидимий Петербург. - СПб. : Радіо «Град Петров» , 2011. - С. 117-125. - 176 с. - ISBN 978-5-904887-02-5 .
16. ↑ Інформаційний портал «Захворювання травного тракту»
17. ↑ Свято-Володимирська Церковноучітельная школа. Московський проспект, будинок 104 // Радіо «Град Петров»
18. ↑ 1 2 3 включений в «Список знову виявлених об'єктів, що становлять історичну, наукову, художню або іншу культурну цінність» (Затверджений наказом КГИОП від 20 лютого 2001 року № 15 зі змінами станом на 1 грудня 2010 року).
19. ↑ Тут жив Цой - Росбалт
20. ↑ Московський парк Перемоги :: Енциклопедія Санкт-Петербурга
21. ↑ Московський j, tlsбеди (Санкт-Петербург) - історія та фотографії, як дістатися, що поруч
22. ↑ Ю. П. Селіверстов. Сад «Олімпія» / Енциклопедія «Санкт-Петербург»
23. ↑ Церква Святителя і Чудотворця Миколая при ремісничому училищі Цесаревича Миколи // За інженерні кадри № 2 (22529) березень, 2007 р
24. ↑ Анучин Д. Г. До історії Імператорського військово-сирітського будинку і Павловського кадетського корпусу // «Історичний вісник», 1890. - Т. 41. - № 9. - С. 613-620.
25. ↑ Ветеранські будні трамвая // Газета «Известия». - 2007. Читальний зал 16 липня 2007 року.
26. ↑ Пор. фото коночних станції перед «Техноложкі».
27. ↑ Офіційний портал Адміністрації Санкт-Петербурга (неопр.) (недоступна ПОСИЛАННЯ). Дата звернення 29 жовтня 2007. Читальний зал 17 жовтня 2007 року.

• Горбачевич К. С. , Хабло Є. П. Чому так названі? Про походження назв вулиць, площ, островів, річок і мостів Ленінграда. - 3-е изд., Испр. и доп. - Л.: Лениздат , 1985. - С. 247-248. - 511 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Є. П. Чому так названі? Про походження назв вулиць, площ, островів, річок і мостів Санкт-Петербурга. - 4-е изд., Перераб. - СПб. : Норинт , 1996. - С. 169. - 359 с. - ISBN 5-7711-0002-1 .
• Горбачевич К. С. , Хабло Є. П. Чому так названі? Про походження назв вулиць, площ, островів, річок і мостів Санкт-Петербурга. - СПб. : Норинт , 2002. - 353 с. - ISBN 5-7711-0019-6 .
• Міські імена сьогодні й учора: Петербурзька топоніміка / сост. С. В. Алексєєва, А. Г. Володимирович , А. Д. Єрофєєв та ін. - 2-е изд., перераб. и доп. - СПб. : лик , 1997. - С. 80-81. - 288 с. - (Три століття Північної Пальміри). - ISBN 5-86038-023-2 .
• Ленінград: Путівник. / Упоряд .: В. А. Вітязево, Б. М. Кириков. - Л.: Лениздат, 1986. - 366 с.
• Володимирович А. Г. , Єрофєєв А. Д. Петербург в назвах вулиць. - М.: АСТ; СПб. : Астрель-СПб; Володимир : ВКТ, 2009. - С. 427-428. - 752 с. - 3000 екз. - ISBN 978-5-17-057482-7 .