Один з дев'яти залізничних вокзалів Москви.
Казанський вокзал входить в Московську регіональну дирекцію Дирекції залізничних вокзалів.
Станція Москва-Пасажирська-Казанська Московської залізниці входить в Московсько-Горьковський центр організації роботи залізничних станцій ДЦС-8 Московської дирекції управління рухом. За основним застосування є пасажирської, за обсягом роботи - позакласної.
Казанський вокзал Sergey Korovkin 84 , CC BY-SA 3.0
Є початковим пунктом Казанського і Рязанського напрямків МЗ. Є тупиковою (нетранзітних), але є примикання митьковских сполучної гілки.
Історія
перша будівля
Перша будівля вокзалу, який тоді називався Рязанським, була дерев'яною і відкрилося в 1862 році. Перший поїзд за маршрутом Москва - Коломна пішов з Рязанського вокзалу 20 липня 1862 року. Залізницю відкрили з недоробками, з вагонів доводилося вистрибувати, а дам виносити на руках.
Будівля Рязанського вокзалу. (Казанський вокзал до 1913р.) невідомий , Public Domain
У 1864 році було побудовано кам'яна будівля вокзалу (автор проекту початкового будівлі вокзалу - арх. М. Ю. Левестам. Це було невеличке приміщення, що мало загальну дах з дебаркадером над шляхами і платформами.
Казанський вокзал до 1913 р невідомий , Public Domain
Над входом височіла вежа з годинником. Вокзал був тісним і незручним, а його архітектура була скромною. З тих часів збереглося тільки одноповерхова будівля веерного депо в італійському стилі.
друга будівля
Будівля багато разів переістраівалі, і коли в 1893 році відкрилася Московсько-Казанська залізниця, а пасажиропотік сильно зріс, потрібно будівництво нового вокзального будівлі, що може вміщати в себе більшу кількість пасажирів.
Казанський вокзал в 1920-і роки невідомий , Public Domain
Однак тільки в 1910 році правління акціонерного товариства Московсько-Казанської залізниці прийняло рішення про будівництво нової будівлі.
конкурс
За умовами оголошеного конкурсу, його учасники повинні були зробити проект «воріт на Схід», які повинні символізувати зв'язок Європи і Азії. У ньому взяли участь академіки архітектури Ф. О. Шехтель (автор Ярославського вокзалу), А. В. Щусєв і Е. Н. Фентзен.
В результаті правління обрало проект Щусєва. 29 жовтня 1911 року Щусєв був офіційно затверджений головним архітектором будівництва нового вокзалу. Архітектор запропонував проект в національно-романтичному стилі з елементами неорусского стилю і мистецтва Сходу.
Будівництво
Будівництво почалося в 1913 році і затьмарило розмахом всі інші будівництва московських вокзалів. На будівництво були відпущені значні кошти, і були покликані кращі архітектори, інженери і художники Росії.
Площа трьох вокзалів у Москві дар Вітер , GNU 1.2
У створенні інтер'єрів Казанського вокзалу брали участь Н.К. Реріх, А.Н. Бенуа, Б.М. Кустодієв, Е.Е. Лансере. У 1914-1915 закінчилася закладка фундаментів, будувалися котельня, багажне відділення, головний вхід з вежею. Однак під час Першої світової війни будівництво неодноразово зупиняли, і лише до зими 1916/1917 років вдалося побудувати дах.
Знаки зодіаку, годинник на фасаді казанського вокзалу. Sofiya357 , CC BY-SA 3.0
У 1919 році будівлю було здано в експлуатацію в спрощеному вигляді. У 1926 році був завершений перший етап будівництва та оздоблення. У 1940 році був закінчений останній етап будівництва, однак багато планів Щусєва залишилися здійсненими.
метро
У 1935 році в будівлю був вбудований вихід зі станції метро «Комсомольська». У 1950-х роках був побудований зал приміського сполучення, який був з'єднаний з вестибюлем станції метро. Також планувалося спорудити власний вихід станції метро «Комсомольська» -кільцева (побудованої також за проектом А. В. Щусєва), що виходить в будівлю Казанського вокзалу, однак проект так і не був здійснений, і з цієї станції на вокзал можна потрапити через вестибюль радіальної станції .
реконструкція
У 1970-ті роки була проведена реконструкція вокзалу, в ході якої пропускна спроможність вокзалу була збільшена.
У 1987-1997 рр. будівля зазнала масштабну реконструкцію: оновлений вигляд, розширені і переплановані внутрішні приміщення, споруджені даху над перонами, будівля оснащена сучасними технічними засобами.
Казанський вокзал, Москва. Деталь дизайну праворуч від головного входу Zac allan , Public Domain
Також були побудовані підземний перехід під усіма коліями станції від Комсомольській площі до Новорязанской вулиці, дебаркадер над платформами, нові корпуси на Рязанському проїзді і Новорязанской вулиці (в тому числі Царська вежа), створені на основі креслень Щусєва. Реконструкція завершилася в 1997 році, до 850-річчя Москви.
Казанський вокзал, Москва. Деталь дизайну зліва від головного входу Zac allan , Public Domain
У 2003 році був закритий підземний перехід під шляхами Казанського вокзалу. У 2-й половині 2000-х років був споруджено наземне будівля для приміського сполучення. У 2010 році в Царської вежі була відкрита галерея народного художника Росії Дмитра Белюкіна.