31 травня 2013 о 11:47 / Переглядів - 8 597

Не так давно ми писали про правилах поведінки на ескалаторах , Сьогодні ж ми публікуємо статтю про те, як виник ескалатор, в чому його переваги перед ліфтами, і чому рух поручнів швидше руху сходинок ескалатора.

«Ескалатор» - слово англійське, штучне. Слово escalator складено за образом слова elevator (транспортер для підйому сипучих вантажів), від французького escalade - «штурмова драбина». Ескалатор в перекладі з сучасної англійської означає «транспортну машину, яка може здійснювати підйом будь-якого вантажу на висоту». Це рухома сходи зі сходами, що дозволяє людям або будь-якого вантажу переміщатися з одного рівня будівлі на інший. Ескалатор має нахил в діапазоні 30-35 градусів до горизонту сходів. Сходинки зазвичай прикріплені до замкненого кола, що приводиться в рух від електродвигуна через редуктор.

Поступово будь-яка така автоматична сходи стала називатися людьми «ескалатором» вже не як торгова марка, а, як уже було сказано, найменування вироби. Така ж історія сталася і з торговою маркою «Ксерокс». Спочатку це було фірмове найменування копіювального апарату, а в подальшому стало назвою всіх копіювальних пристроїв зовсім інших марок.

Слово «ескалатор» використовувалося компанією «Отіс» як торгова марка до початку 1950-х років, коли патентне відомство Сполучених Штатів Америки постановило вживати його як загальний термін для позначення всіх рухомих сходів.

Своє широке застосування в багатьох містах світу ескалатори знайшли на станціях метрополітену, у великих торгових центрах, на вокзалах, аеропортах, в підземних переходах, на промислових виробництвах. Іноді ескалатори застосовуються на схилах в містах зі складним рельєфом як альтернатива фунікулеру.

Перший в світі ескалатор з'явився в 1894 році в парку Коні-Айленд (Нью-Йорк) як атракціон для туристів. Перші ескалатори представляли собою гладкі рухомі доріжки без ступенів. Трохи пізніше їх забезпечили поручнями, а сучасний вид ескалатор придбав до 1921 року. Станцію метрополітену вперше забезпечили ескалатором в Лондоні - сталося це в 1911 році на станції Earl's Court. Теоретична пропускна здатність однієї нитки ескалатора при швидкості 0,75 м / с (45 метрів в хвилину) становить 10 000 чоловік / год, але реальна пропускна здатність зазвичай становить не більше 5000-6000 на підйом і до 7500 на спуск.

В основному ескалатори випускаються двох видів: тунельні і поверхові. Тунельні ескалатори встановлюються в довгих похилих тунелях - виходах станцій метро глибокого залягання. Велика довжина таких ескалаторів накладає особливі вимоги до міцності їх конструкції і надійності гальм. Для обслуговування таких ескалаторів потрібні досить широкі балюстради між стрічками. Поверхові ескалатори використовуються на станціях метро і в інших підземних просторах мілкого закладення, в будівлях. Так як до таких ескалаторах зазвичай є вільний доступ, широкі балюстради їм не потрібні.

Розрізняються тунельні і поверхові ескалатори по куту нахилу. Так, при необхідній висоті підйому до шести метрів кут нахилу ескалатора становить 30 або 35 градусів, при висоті підйому вище шести метрів - тільки 30 градусів.

У Росії найперші ескалатори з'явилися в Москві при будівництві Московського метрополітену. Сьогодні у виробництві ескалаторів, як і в багатьох технічних галузях, застосовуються новітні технології та інноваційні ідеї, спрямовані на підвищення безпеки для пасажирів, вдосконалення дизайну і технічних параметрів, таких, наприклад, як довговічність конструкції, застосування екологічно чистих матеріалів, зниження рівня шуму і вібрацій , підвищення комфортабельності поїздки.

Єдиними імпортними ескалаторами в СРСР з 1935 року були ескалатори фінської компанії KONE. Інші іноземні виробники з'явилися у нас лише після розпаду СРСР в 1991 році. У ескалаторів є кілька важливих переваг. Вони володіють більшою пропускною здатністю, ніж ліфти і фунікулери. Ескалатори є транспортними машинами безперервного дії: пасажиру не доводиться чекати прибуття транспортного засобу (кабіни). Також зупинений ескалатор можна використовувати в якості сходів.

Є у ескалаторів і недоліки в порівнянні з ліфтом. Наприклад, при переміщеннях в будівлі відразу на кілька поверхів пасажиру доводиться робити пересадку на кожному проміжному поверсі. Крім того, ескалатор вимагає більшого простору для установки, ніж ліфт. На відміну від ліфта, ескалатор не може розвивати велику швидкість, потрібну для вертикальних переміщень в багатоповерхових будівлях. До недоліків так само можна було б віднести і той факт, що по ньому утруднено переміщення пасажирів з візками. Однак сьогодні в великих магазинах і аеропортах існують ескалатори без ступенів, які, подібно до доріжці з невеликим нахилом, піднімають пасажирів з візками або валізами вгору.

Як багато хто може помітити, швидкість руху поручнів ескалатора перевищує швидкість руху полотна. Для підвищення тертя на диски, що приводять у рух поручні, надягають гумові накладки, які з часом стираються, внаслідок чого в процесі експлуатації ескалатора знижується швидкість руху поручнів.

У мінській підземці також використовуються ескалатори, звичайно не такі довгі, як наприклад в Москві або Санкт-Петербурзі. У нас же ескалатори розташовані на станціях «Молодіжна», «Фрунзенська», «Купаловська», «Партизанська», «Площа Леніна», «Жовтнева», «Площа Перемоги», «Площа Якуба Коласа», «Академія Наук». Найдовший розташований на станції «Жовтнева», який в 2008 році був поміняний на новий, замість трьох сходів стало 4, про це ми писали у нас на форумі .

джерело: rus.ruvr.ru

Також пропонуємо подивитися короткометражний фільм про правила поведінки на ескалаторах «Метрополітен попереджає!»