Амстердам - ​​це місто велосипедів. Коли всі інші міста мучить проблема автомобільних пробок, тут борються з велосипедними. VeloFriends поспілкувалися з нашим співвітчизником Azamat Ismailov, який вже 9 років живе в Голландії.

Що значить для Вас велосипед і як часто ви катаєтеся?

Велосипед для мене це засіб пересування, спортивний снаряд і навіть джерело гарного настрою. Щось я не пам'ятаю, щоб я сумував, сидячи в сідлі. Три в одному, ну так і велосипеда у мене - три! :) Два міських, один старий, інший новий, плюс спортивний шосейник. Катаюся щодня. Або на роботу на інший кінець міста, або тренуюся. Я займаюся ковзанярський спорт та тріатлоном, так що велосипед, поряд з ковзанами і роликами - основний тренувальний снаряд. Трьох велосипедів не вистачає. Потрібні ще чотири. По-перше, космічний раздельнік для тріатлону, по-друге, гірський для поїздок по дюнах (і для гір під час відпустки), по-третє, потрібен міцний туристичний дальнобой для велопутешествій, по-четверте, хочу зібрати з хіпстерскіх компонентів (класична відновлена рама в контрасті з легкої групою і блискучими колесами) стильний міський фікс, повісити на стіну і використовувати по великих святах.

Там, де я живу гір немає і не передбачається! Є, правда, дюни вздовж Північного моря, які виступають у вигляді природного бар'єру від води.
Взагалі, все подобається. І по містах поїздити, і вздовж моря проти вітру поупіраться, і на Медео заїхати, хоч я і не дуже привабливий горосходжувачів. З улюбленого, так, щоб для душі - це звичайно паломництво по знаменитих місцях Гранд Турів, в Італії і Франції. Коли їдеш по розмальованим уболівальниками асфальту L'Alpe D'Huez, Col du Galibier, Col d'Izoard, Passo Pordoi, Monte Grappa - це особливі відчуття.
Зазвичай доводиться їздити по таких місцях в гордій самоті (поки сім'я відпочиває неподалік), але три роки тому зі мною був мій друг Джованні Фольо, який зняв моторошного якості відео і забезпечив його великою кількістю коментарів ( https://www.youtube.com/watch?v=rt25xtTm_78 .)

Як ви оцінюєте розвиток вело-інфраструктури і вело культури в Амстердамі?

Я б не обмежував питання рамками Амстердама. Тут все ясно. Нідерланди мають кращу в світі інфраструктуру. Крапка. Незважаючи на це, влада постійно, щодня працюють над її покращенням. Навіть не знаю, що тут ще можна додати. У Нідерландах, на велосипеді можна безпечно і з комфортом дістатися з будь-точки А в БУДЬ-ЯКУ точку Б. Велодоріжки вся супутня інфраструктура є скрізь.
Є дуже хороший тематичний блог, називається BicycleDutch - багате джерело інформації на тему розвитку велоінфраструктури Нідерландів. https://bicycledutch.wordpress.com/. Можу тільки одне сказати - треба вчитися, вчитися і вчитися.

Чи використовують туристи велосипеди, для прогулянок по місту, як багато?

Ще як використовують. Це їм недешево обходиться, туристична прокат велосипедів дорожче місцевої підписки в 8 разів! Якщо ти підписаний на місцеву картку OV Fiets, то прокат велосипедів коштує € 2 в день, а наприклад в MacBike - € 16! І це все одно кращий спосіб витратити гроші в Амстердамі, ну за винятком порції оселедця, звичайно.

Що значить велосипед для середньостатистичного голландця?

Приблизно те ж, що і для мене. Три в одному. Засіб пересування, спортивний снаряд і джерело гарного настрою. Незалежно від віку, раси, сексуальної орієнтації і навіть групи інвалідності. Чого тільки і кого тільки не побачиш на дорогах. ( https://www.facebook.com/stuffdutchpeoplelike/videos/1108782229173706/).

Як розвивають велоспорт і вело туризм в Амстердамі (які програми задіє уряд або комерційні проекти?

У велоінфраструктуру інвестуються великі гроші. В основному це робить місцева влада як в рамках загальнонаціональних проектів розвитку, так і під тиском громадськості. Не секрет, що розвиток почалося з демонстрацій протесту! ( https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o).

Які істотні відмінності в вело-інфраструктури і в вело культури Амстердамі бачите від Алмати?

Головна відмінність в тому, що в Казахстані велоінфраструктури немає, а в Нідерландах вона є. Це не означає, що потрібно просто опустити руки і нічого не робити. Багато хто думає, що велоінфраструктура в Нідерландах була завжди, це далеко не так. Все почалося не так вже й давно, років 40 тому, коли голландські міста стали неібежно задихатися від смогу і пробок. Тільки тоді уряд і місцева влада прийшли до висновку, що потрібно з одного боку сильно обмежити доступ в міста на автомобілі, просто тому що фізично немає місця для всіх охочих. З іншого боку, потрібно було створити реальну альтернативу, тому почався розвиток громадського міського транспорту, особливого легкорельсового і розвиток велоінфраструктури. Це не так-то й легко. Практично всі вулиці і перехрестя потребують кардинальної реконструкції. Є приклади міст, де влада розуміє всі переваги велосипеда, але знаходяться в самому початку шляху. Це наприклад Лондон, Франкфурт, Париж. Міста, де є громадські велопрокатом, і обмежена кількість велодоріжок. У той же час, є міста, які пішли далеко вперед: Амстердам, Копенгаген, Мюнстер. Головна відмінність міста з по-справжньому розвинутою інфраструктурою:

1. Велодоріжки, по можливості відокремлені від пішоходів і автомобілів.
2. Велосветофори на перехрестях
3. Велопарковки в громадських місцях.
4. Можливість перевозити велосипед на громадському транспорті, наприклад, на поїзді.

Тут слід зазначити, що в Алмати є серйозна перешкода розвитку велоінфраструктури - гірський профіль. Потрібно виходити з розуміння, що по-справжньому масового використання велосипедів (саме для пересування, а не для спорту) не відбудеться - це досить важко. Проте, можна і потрібно прийняти хоча б обмежену програму розвитку - побудувати велодоріжки на основних вулицях, створивши передумови для зручного переміщення, особливо зі сходу на захід і назад, де не такий сильний ухил. Ну і звичайно розвивати інфраструктуру в інших містах. До речі, сувора зима - зовсім не перешкода. Можете подивитися, як використовують велосипеди, наприклад, в Гельсінкі.

Що б ви запропонували для розвитку професіонального спорту в Алматі?

Мені, як велолюбителів, незрозуміло і прикро бачити, що Тур Алмати не включає в себе сходження на Медео. Дивитися як група гонщиків з континентальних команд нарізає кола по Аль-Фарабі на тлі розкішних гір - кхм .. краще залишу коментарі при собі. Для мене це дивно. Хочете щось зробити для популяризації Алмати? Увімкніть фініш на Медео і рейтинг трансляцій Тура Алмати виросте в 20 разів, по крайней мере в Нідерландах - це я впевнено обіцяю! Зовсім інший буде рівень інтересу!