1. Райдер Гліб Палаців
2. Агресивний велосипедист Паша
3. Велолюбитель Артем Білий
4. Коментар Джона Росмен, директора фонду «Екологічний транспорт» - людини, яка приїхала з США в Білорусь...

«Він летів, не зменшуючи швидкість, прямо на мене, ось і довелося повернутися на свою смугу - ну і наскочив прямо на мужика. У підсумку я стер руки і коліна, а мужик був п'яний, йому пофіг ». Анна Баландіна з'ясовує, які велосипеди воліють ветерани крутіння педалей, чого слід побоюватися на велодоріжці, на які типи поділяються велолюбителі і з чим вони з'їдять вас, якщо ви будете плутатися під колесами.

Райдер Гліб Палаців

Модель: ВМХ.

Стиль їзди: стоячи, по перилах і граніту.

Особистий досвід: шість років катання, три роки - велоекстрімом, і воістину райдерская травма меніска.

Де в Мінську можна кататися: «Взагалі круто, що у нас зробили велодоріжки, і все більше і більше людей я бачу на велосипедах. Мене цей факт радує, тому що сам я не прихильник машин: машина так, для пересування з пункту А в пункт Б. Машина возить тіло, а велосипед і мотоцикл - душу. Кого-то, може, напружує, що нас стає тільки більше, але факт в тому, що краще кататися на велосипеді, ніж бухати або колотися. Правда, наскільки я зрозумів, одне іншому не заважає.

Ми ж, райдери, катаємося зазвичай на Оперному, на Стеллі. Нам для трюків потрібні пам'ятники з гранями. Взагалі пам'ятник для нас - як майданчик, щоб грати зі своєю фантазією і можливостями в трюках.

Це ми називаємо спотом: місце, де можна покататися, замутити трюки, зняти на відео і викласти в інтернет, щоб інші хлопці оцінили. Ми живемо цим, для мене це стиль життя. У нас інше мислення, завжди бачимо в звичайному місці для звичайної людини спот, де можна зробити щось нове. Часто наші хлопці стали тріповать в інші країни на світові змагання. Ну, а з іншого боку, мої друзі, прорайдери, приїжджають до нас щоліта. Їм подобається Мінськ, і тут багато перил, де вони пробують свої фантазії ».

Як вибрати велосипед: «Є компліт-байк - він зібраний повністю, і відразу - не на сильних запчастинах, так би мовити, не на топових. А є ще, коли ти сам собі збираєш байк, як конструктор. Все робиш окремо, по запчастинах: геометрію, рами свої ставиш. Мабуть, краще робити так. Тоді виходить ідеально твій особистий велосипед ».

Що дратує в Мінську: «Нас всюди женуть, ми як би вандали. Десять років писали щороку всім і всюди, щоб будували для нас спеціальний парк, а вони тільки сніданками годували. Зараз ось якось з'явився один критий парк, і це перший прорив в нашій країні. А менти всюди ганяють, і бабки теж. Кажуть, що Богдановича псуємо, мовляв "мармур поклали, а ви ...". Ну так нехай подивляться, на що витрачаються гроші! Краще б нам зробили парк один критий великий за $ 500 тис, і було б круто. А ще дратують ці типу велолюбителі, яких чим тепліше, тим більше по місту.

Куплять собі велосипед за хмару бабок, навішають ліхтариків, шоломів, одягу спеціальної, флікерів і катаються по дорогах. Все б нічого, але вони ж ні хера не бачать і ледве їдуть. Ми, райдери, навпаки, катаємося без шоломів, в звичайному одязі, завжди стоячи. І прекрасно їдемо. Напевно тому, що ти з таким велосипедом, як у нас, вчишся робити різні трюки і з часом починаєш його відчувати ».

Агресивний велосипедист Паша

Модель: Specialized P STREET 2

Особистий досвід: їздить з 11 років

Стиль їзди: заперечення мейнстрім

Як вибрати велосипед: «Взагалі, покупка велосипеда залежить від гаманця. Можна і за 300 у.о. купити стерпний велосипед, але це дуже індивідуально. Кому-то підійде, а хтось на ньому їздити не зможе. До речі, у нас дуже дорого, так що простіше і дешевше купити велосипед в інтернеті або з Європи привезти.

Наприклад, те, що у нас коштує 400 доларів, в Китаї коштує 70, так що найголовніше для профанів не вестися на цінник - це всього лише ринок, а ось якщо прокотитися на велосипеді 200 метрів, відразу зрозумієш, твоє все це.

Мені пощастило, і з придбанням велосипедів мене ні разу не розвели. З власного досвіду можу порадити вело.бай: купував там двічі і залишився задоволений. Після покупок в некваліфікованих магазинах бувало, що невдало переключалися передачі, але тут вже якщо сам захочеш, настроїш все під себе в ідеалі. Найважливіше - просто кататися і отримувати задоволення від їзди ».

джерело фото

Де в Мінську можна кататися: «З'явилися якісні велодоріжки, це так. Але мене не влаштовує взагалі сам факт того, що зараз відбувається. Як потепліє, куди не плюнь - все крутять педалі. Оборот великов у нас в країні щосезону на одному тільки вело.бай становить більше 3 млн доларів. Якщо виходити з інженерної точки зору, то кожна велодоріжка коштує майже як дорога, що становить $ 1 млн. А де такі бабки? Там, де тільки вигода, а не інтерес і задоволення. Я впевнений, 60% людей, які купують великі, не зможуть самостійно навіть передачі налаштувати, але вони млинець велогонщики! На цьому грунті у мене починає розвиватися меланхолія, тому що на розвиток, наприклад, керлінгу в нашій країні всі умови є, але чомусь 98% людей навіть правил не знають. Пора б і справді почати вводити в моду керлінг або, наприклад, більярд. Там хоча б не тільки механічні рухи руками-ногами, а плюс ще завдання "передумати" суперника, включити мозок ».

Що дратує на велодоріжці: «Колись я катався на БМХ, але люди заважали, а тепер кататися на велосипеді стало мейнстрімом (на замовлення самі-знаємо-кого), і кожен дурник на ньому катається, лише тому, що так модно. За останні чотири роки "велопрогульщіков" стало більше в раз 40. Це тепер як піти на каток взимку покататися: мовляв, я не збитковий. І, мабуть, затія з пропагандою вдалася, раз вже навіть на заправках дають великі, хоч на день. Мені противна ця масовість і мейнстрім. Тому що колись ніхто на них не катався, тачка була куди приоритетнее (хоча і зараз так само). А буквально за останній рік куди не плюнь - кожен другий катається на велосипеді. Хто калорії скидає, хто для душі.

Це як графіті або футбольна мода, тільки для любителів безпечного відпочинку. Що до такої кількості велосипедистів, моя думка: як мінімум держава в цьому бере участь.

Чому ви, наприклад, не читаєте Донцову? Ось теж я можу сказати про велосипеди: тепер це лише колгоспне розвага для тих, хто думає, що у них є цікаве хобі ».

Велолюбитель Артем Білий

Модель: GT «Avalanche 4.0» 2012 випуску

Особистий досвід: починав з «Лелеки» в ніжні 12

Стиль їзди: поважає швидкість, але не виходить за рамки ПДР

Як вибрати велосипед: «Мій велосипед, наприклад, - відмінний приклад байка, який підходить і для міста, і для екстремальних заміських умов: поїздка по лісі або полю. Але такий велосипед - дорога іграшка для початківця. Хороші велосипеди можна вибрати в магазині "Велостайл" на Партизанському, там все підкажуть.

Я ж зі свого досвіду раджу дві марки: GT для тих, хто любить швидкість, і LTD для тих, хто любить комфорт ».

Де в Мінську можна кататися: «У Мінську багато місць, де можна катати, в тому числі і велодоріжка, на якій тренуються навіть професійні спортсмени. Вона тягнеться через усе місто від Серебрянки до Мінськ-Арени, по дорозі багато облаштованих місць, де можна відпочити. Особисто я більше люблю покатати по центру міста. Правда, Гірник набрид. Хочу купити собі більш компактний BMX, щоб просто катати по місту в режимі прогулянки, та й з друзями він не завадить гуляти, адже на Горніке просто катати у мене якось не особливо виходить: викладаюся по повній, люблю швидкість ».

Що дратує на велодоріжці: «Непорозуміння з іншими учасниками дороги ніби як немає, але я-то знаю правила дорожнього руху і спокійно можу собі дозволити їздити навіть по проїжджій частині. Якщо правильно показувати свої наміри автолюбителям (сигнали руками, ліхтарик задній і передній в темний час доби), то вони теж будуть вести себе шанобливо. Але безпека понад усе, тому намагаюся по проїжджій частині їздити в крайньому випадку. З пішоходами важче, деякі поводяться нешанобливо по відношенню до велосипедистів, особливо влітку, коли нас стає багато. Тоді пішоходи просто ходять по велодоріжках і не пропускають велосипедистів, мол не трамвай, об'їдеш. А так як хороші моделі велосипедів можуть розвивати велику швидкість (у мене максимальна була 50 км / год, а є моделі для професійних спортсменів, які можуть і швидше), при наїзді на пішохода можуть виникнути серйозні травми в обох. Наприклад, один раз на велодоріжці на Немизі, на набережній, я проїжджав по дерев'яній гірці над якоюсь трубою і скинув швидкість. З іншого боку теж їхав хлопець на веле, і на гірці стояли люди, багато нас обох не бачили, а я не бачив того хлопця. І ось, щоб їх об'їхати, я виїхав на зустрічну велодоріжку. А він летів собі, не зменшуючи швидкість, прямо на мене, ось і довелося повернутися на свою смугу, ну і наскочив прямо на мужика. У підсумку я стер руки і коліна, а мужик був п'яний, йому пофіг.

Другий випадок - коли на велодоріжці в парку Горького їхав, там мати йшла з дітьми і не стежила, де вони там бігали, і ось діти різко вибігли на доріжку. Щоб їх не передавити, я повернув знову на зустрічну велодоріжку і збив дівчину на велосипеді "Аист". Довелося перед нею вибачатися, ну і вона, звичайно, свого не упустила - напросилася в кафе на піцу ».

Коментар Джона Росмен, директора фонду «Екологічний транспорт» - людини, яка приїхала з США в Білорусь в ім'я свободи, зокрема, свободи за кермом велосипеда.

«Велосипед - мій єдиний вид транспорту в місті, і мені зручно їздити на ньому в Мінську, а це головне. Якщо говорити конкретніше про місця, де мені подобається кататися, то це велодоріжки біля Свислочи, на проспекті Переможців і Незалежності. Якщо говорити про проблеми, то їх кілька, але, мабуть, можу виділити пару найважливіших. Це державна політика, яка субсидує користування особистих автомобілів. І основна така субсидія - повсюдна безкоштовна парковка на громадській землі. Ну, і головна проблема все ж в менталітеті народу, який ще не сприймає велосипед як транспорт. Хоча в цілому ситуація позитивна. Кількість велосипедистів на вулиці стає дедалі більше, інфраструктура розвивається, хоча і дуже повільно ».

Помітили помилку в тексті - виділіть її та натисніть Ctrl + Enter