1. Орфографічна помилка в тексті:

24 травня 2013, 09:00, Переглядів:

Мв зустрілися з директором аналітично-дослідницького центру "Інститут міста" Олександр Сергієнко і розпитали його про те, які проблеми існують в столиці і як їх вирішувати, а також про те, які зміни відбулися в Києві з 90-х років.

Олександр Іванович, як ви вважаєте, що змінилося в Києві з часів СРСР?

В соціальному плані змінилося дуже багато чого. По-перше - люди стали вести себе більш розкуто, я б сказав, більш толерантно, немає вже цих "косих" поглядів, які були притаманні радянській владі. Коли трохи що було не так - відразу брови насупив і мало не до органів забирають. Тому атмосфера свободи у нас в Києві розширилася з часів радянської влади. Раніше, в 90-х роках навіть продавати газети на Майдані було проблематично. Зараз, якщо розповісти подібне, то ніхто не повірить, що таке можливо.

В матеріального плані, зміни просто разючі. Збільшилася кількість машин, з'явився Інтернет. У 90-х роках комп'ютери були надбанням, вони тільки починали з'являтися. Це був аналог друкарської машинки, яку видавали секретарок, щоб було зручно працювати. А зараз комп'ютер - це вхід до всесвітньої спільноти. Ти можеш, зайти на будь-який сайт, в будь-якій точці планети, "викинути" свою інформацію в світ. Ці зміни навіть більш істотні, ніж промислова революція, коли трапився перехід від ремісничих цехів до промислових.

А зовні місто якось змінився?

Звичайно, зовні місто теж змінився. Але в гіршу сторону. Є таке поняття у містобудівників - "блакитна лінія" - як виглядає рельєф міста на тлі блакитного неба. Якщо подивитися, то зміни разючі і не в кращу сторону. Якщо висотну будівлю з'являється на рівнинних частинах, то воно ще нормально виглядає, але якщо воно з'являється на дніпровських схилах, то це звичайно, виглядає жахливо.

Чи можна якось вирішити проблему хаотичної забудови Києва?

Завжди знаходиться розумний компроміс у вирішенні будь-яких проблем. Коли я піднімався в Римі на собор Святого Петра, я звернув увагу, що там немає жодного будинку, який би вибивалося із загальної забудови. Здавалося б - Рим, де повинна бути найдорожча земля в Європі, там би і "гнати" ці висотки, однак ніхто ж цього не робить. Проблему якось вирішили. У нас, звичайно, існує брак демократії, цивілізованості і культури, коли гроші вирішують все. Там теж великі гроші, але, тим не менш, культура суспільства не дозволяє зіпсувати вигляд Вічного міста.

Як Ви бачите подальший розвиток міста?

Скільки б досліджень ми не проводили в нашому інституті, в кінці кінців ми завжди впиралися в проблему влади. Не вирішивши проблему влади в Києві, ми не вирішимо жодної проблеми. якщо влада буде діяти в інтересах міської громади, то всі проблеми вирішаться. Якщо ж вона буде діяти в інтересах олігархії, великих грошей, забудовників, то вирішити проблеми неможливо.

Які, на ваш погляд, існують 5 основних проблем Києва?

Перше, це проблема забудови. Проблема ж не просто в тому, то псують "блакитну лінію". Справа в тому, що будь-який об'ємний будинок вимагає відповідної інфраструктури - інженерних мереж, доріг, воно притягує до себе масу автомобілів. Якщо місце для цієї будівлі вибрано неправильно і некоректно, це буде точкою подальших проблем. Треба буде перекладати кабелі, розширювати дороги, які в історичному центрі розширити не вийде і так далі.

У вирішенні цієї проблеми основна роль повинна відводитися суспільству. Повинні проводитися громадські слухання з урахуванням думки експертів. На жаль, закон 2011 про містобудуванні викреслив такий важливий елемент як громадські слухання. Вони залишилися тільки по Генплану, та й то - формально. Мене якось включили до комісії по Генплану. У підсумку за три місяці нас жодного разу не зібрали.

Друге - це проблема транспорту. Рішення тут одне - громадський транспорт. На жаль, статистика з 2000 року показує, що у нас число громадського транспорту скорочується. І мені здається, влада чинить неправильно, роблячи ставку на великогабаритний транспорт. У нас вулиці не пристосовані під нього, особливо в центрі. Купувати величезні "намиста" і пускати їх на вузьких вулицях не раціонально.

У нас немає жодної вулиці з безперервним рухом без світлофорів, лівих поворотів і пішохідних переходів. Навіть на Великій окружній дорозі їдеш і бах - перехід. Треба просто прибрати їх і все. Але тут як завжди замішано недостатність адміністративної волі і бажання заробити. Ясно, що торгові центри на Окружній зазнають збитків, якщо перекрити до них переходи і вони відстібають відповідну винагороду.

Тут ми переходимо на проблему демократії. Нещодавно спостерігав, як мерседес з крутими номерами спочатку став на тролейбусній зупинці, потім переїхав і став прямо на в'їзді на кладовище. Якщо таке можливо, якщо на такого немає управи, то у нас проблеми ніколи вирішені не будуть. Перед законом всі повинні бути рівні, незважаючи на номери, на те, яка в тебе машина, хто у тебе тато, і в якому кріслі ти сидиш.

Також екологія. Ми проводили дослідження - подивилися захворюваність і зіставили з кількістю атмосферних викидів від автомобілів, а це основний забруднювач. Висновки очікувані - де більше забруднення, там вищий рівень захворюваності, вище рівень смертності. У нас на Хрещатику і на Бесарабці найвищий рівень забруднень в місті. Люди там купують найдорожчі квартири і водять своїх дітей в престижні школи, а фактично живуть в газових камерах.

Можна зменшити кількість автомобілів в певних місцях. У Лондоні, наприклад, величезна плата за в'їзд в центр. У нас все офіси, всі урядові установи - в центрі, а в Парижі навпаки винесли діловий квартал на околицю. У Празі, наприклад, якщо ви вранці приїхали на якусь крайню станцію метро і залишили там автомобіль, а ввечері, забираючи автомобіль, показали квиток в метро, ​​на якому пробивається час посадки і висадки, то вам ця стоянка обійдеться в символічну суму. Тим самим влада залучає людей пересідати з автомобілів на громадський транспорт. У нас років зо два тому обговорювалася ідея встановити у всіх автобусах кондиціонери, і влада тоді знову сказали, що це дуже дорого. Та не дорого це, ви встановите і люди із задоволенням поїдуть навіть не в своєму особистому автомобілі, а в автобусі, якщо там буде кондиціонер. У минулому році бюджет Києва склав 26 мільярдів. Невже не можна було знайти гроші на ті ж кондиціонери?

Які плюси є у Києва?

Щодо Радянського союзу ми стали жити заможніше. У нас плазмові телевізори, в кожній третій родині - автомобіль, є сім'ї, в яких по два автомобіля. У нас з'явилася можливість приїхати з іншого міста і працювати в Києві. При Радянському союзі без прописки це було неможливо. У порівнянні з Радянським союзом ми зробили великий крок вперед, але наші сусіди по тому ж "соцтабору" зробили два, а то і три кроки.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Директор" Інституту міста ": Не вирішивши проблему влади, ми не вирішимо жодної проблеми". інші влада дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ