"Мерседес" для довірливої зірки
Російська еліта їздить на крадених автомобілях
Безпрецедентне розслідування, в сферу якого мимоволі потрапила значна частина російської еліти, ведуть співробітники ГУБОЗ та Слідчого комітету при МВС. За нетривалий термін слідчі з'ясували, що багато відомих в країні люди їздять на нерозмитнених (в кращому випадку), а то й просто крадених лімузинах. Провини артистів, зірок естради і банкірів в цьому немає - просто всі вони свого часу зіткнулися з п'ятіркою підприємливих аферистів, які поставили бізнес з продажу дорогих, але "лівих" автомобілів на потік. За самими попередніми підрахунками, шахраї нелегально доставили і зареєстрували в Москві кілька сотень машин представницького класу. При цьому емісари ділків працювали в пошуках іномарок майже по всьому світу, а в столиці у них знайшлося чимало покровителів в самих різних відомствах. У багатьох з них після появи кримінальної справи почалася справжня чистка - і деякі з допомагали аферистам держслужбовців вже розлучилися зі своєю роботою.
Лімузини як гума
За версією слідства, за всіма цими численними аферами з престижними автомобілями стоять п'ять чоловік - Юрій Праг, Вадим Олександрівський, Олександр Борис, Олександр Каменський і Олег Кулешов, оголошені зараз у федеральний розшук. Всі вони відрізняються природного винахідливістю, кмітливістю і великими зв'язками як у ділових колах, так і в кримінальному світі. Варто відзначити, що способів шахрайства з автомобілями ділки придумали відразу декілька, і кожен з них заслуговує окремої розповіді.
Спочатку п'ятірка працювала майже чесно - на замовлення клієнта ділки купували за кордоном престижні автомобілі, доставляли їх в Росію по лінії різних пільговиків ( «чорнобильців», Героїв Радянського Союзу і Росії і т.д.). Далі покупці платили за обрану ними машину відносно невелику ціну плюс комісійні самим ділкам. Однак поступово число пільговиків, які мають право задешево доставляти в Росію машини, стало зменшуватися, та й бажаних прибутків такий бізнес не приносив. І тоді Праг і Ко стали придумувати різні схеми нелегальної доставки і реєстрації автомобілів. Так, на кілька десятків завезених машин вони просто підробили документи - ніби цей вантаж уже пройшов розмитнення в Білорусі (до недавнього часу наші закони дозволяє не розмитнювати такі машини в Росії). Ще на частину автомобілів, доставлених нелегально в Росію, були виготовлені липові паспорта транспортного засобу.
Нелегальний бізнес розростався, і незабаром у ділків з'явилися закордонні компаньйони. Спецслужби встановили, що допомога автодилерам надавали і німці. Вони реєстрували на себе фірми, які орендували або брали в лізинг престижні іномарки. Після цього машини нелегально переганяли Прагу і "партнерам" в Росію. При цьому німці спеціально вичікували кілька тижнів, поки автомобілі доберуться до нас і їх зареєструють, і тільки після цього несли в поліцію заяви про нібито сталася у них крадіжці автомобілів. Інші компаньйони Прага жили в США і діяли менш витончено - просто викрадали дорогі іномарки з автостоянок. Потім машини, оформлені як стара гума, вантажили в контейнери і на кораблях привозили або в порт Іллічівський (неподалік від Одеси), звідки іномарки переганяли в Росію, або безпосередньо в порт Санкт-Петербурга. Причому і в цьому випадку інформація про вкрадені машинах потрапляла до міжнародних баз даних тільки після того, як іномарка знаходила господаря в Росії. Підключилися до розслідування співробітники ФБР не виключають, що в цій справі можуть бути замішані їх нечистоплотні колеги, і зараз всі ці випадки вивчає місцева служба власної безпеки.
Суд згорів, а підписи залишилися
Як відзначають слідчі, найскладнішим для аферистів, які поставили на потік доставку в країну крадених і «лівих» машин, була їх реєстрація в Росії, і тут шахраї винаходили самі витончені схеми. За нашими законами, якщо автомобіль, що числиться в міжнародних розшукових базах, був виявлений співробітниками ДІБДР, ті зобов'язані передати його місцевим міліціонерам, які вирішують, чи варто порушувати за фактом виявлення краденій машини кримінальну справу. І тільки якщо міліціонери видають довідку про відмову в порушенні кримінальної справи, господар автомобіля має право зареєструвати його на себе. Праг ж через свої зв'язки в правоохоронних органах спростив цю складну процедуру і звів її до мінімуму. Він відразу йшов до своїх знайомих міліціонерів і просив їх (зрозуміло, не безкоштовно) видати йому довідку, що за фактом виявлення тієї чи іншої машини в порушенні справи відмовлено. При цьому аферистові вдавалося отримувати заповітні документи без всякого затримання автомобіля ДАІ і навіть до того, як його оголосили в міжнародний розшук. А отримавши на руки документи про відмову в порушенні кримінальної справи, Праг сміливо йшов у ГИБДД і вимагав, щоб його машину офіційно зареєстрували. Таким способом аферисти примудрилися поставити на облік кількасот машин, проте потім їм довелося поміняти тактику. Через масове потоку «відмовних» заяв на машини починаючи з 1998 р в ГИБДД просто перестали реєструвати такі автомобілі.
Тоді Праг з товаришами переключилися на інший спосіб легалізації іномарок. Через свої зв'язки в судах вони стали отримувати постанови служителів Феміди про те, що представники ДАІ зобов'язані зареєструвати ту чи іншу машину. Тут вже автоінспектори були безсилі і ставили на облік машини Прага. Всього, як вважають слідчі, за допомогою судів автодилерам вдалося зареєструвати як мінімум десяток «лівих» іномарок. Однак потім і цей спосіб перестав працювати. Справа в тому, що в декількох московських судах, а особливо Тушинському і Хорошевському, де в основному і приймалися рішення по машинам Прага, були проведені перевірки, після закінчення яких частина суддів звільнилася. Після цього офіційні довідки з судів команда Прага отримувати вже не могла, і тоді аферисти стали ці довідки просто підробляти. Їм пощастило - тоді якраз згорів Тимирязевский суд, і співробітникам ГИБДД стало складно перевірити, виносив він те чи інше рішення, оскільки велика частина документації була знищена вогнем. Уже пізніше спецслужби з'ясували, що на багатьох документах, представлених Празі, стоять або липові печатки та підпису, або автографи суддів, які давно ніде не працюють.
І навіть сусід Єльцина
Зараз спецслужби не можуть назвати точну кількість іномарок, які Праг і Ко нелегально доставили і зареєстрували в Росії. Однак уже ясно, що рахунок їх йде на сотні. І це не старі «Фольксвагени» або «Шкоди», а абсолютно нові машини класу «А» - п'ятисот і шестисоті "Мерседеси", джипи "Мерседес" і "Лінкольн-Навігатор", "Рендж-Ровер" і т.д. Зрозуміло, що відразу виникає питання: хто ж став власником цих машин? Слідчі з'ясували і це. Для початку Праг і Ко, як люди обережні, реєстрували машини на бомжів і алкоголіків (часом доходило до курйозів - оперативники знайшли одного п'яницю, якого в різний час належало 15 найпрестижніших іномарок). Потім власниками лімузинів ставали люди, відомі на всю країну. Вони купували машини в аферистів з тих же причин, що і прості смертні. По-перше, через відносно невисоку ціну (крадене, як відомо, завжди дешевше, а в даному випадку "вилка" становила близько 10-20 тис. Доларів), а по-друге, купити іномарку зазвичай пропонував хтось із знайомих і, здавалося б, перевірених людей. У середовищі представників шоу-бізнесу лімузини допомагав продавати продюсер декількох популярних музичних груп Олег Афонін, який зараз заарештований за інші злочини. За запевненнями оперативників, саме з його допомогою «лівими» автомобілями обзавелася мало не половина представників шоу-бізнесу. Серед покупців "чорних" іномарок числяться також банкіри і актори, і навіть сусід колишнього президента Росії Бориса Єльцина по елітному житловому комплексу на Осінньому бульварі. Всі вони проходять по цій справі як свідки.
Залишаючи Рада Федерації, губернатори скандалять
Зміна складу верхньої палати російського парламенту почалася зі скандалу. До самого кінця вчорашнього засідання сенату не було ясно, чи підтвердить він повноваження двох з семи представлених кандидатів. Схоже, що ні самі сенатори, ні Кремль не подумали про те, хто прийде на зміну йде з сенату регіональним лідерам. >> Виконавча влада мала вчора всі підстави бути вдячною Раді Федерації і сердитися на Держдуму. Члени верхньої палати без особливого клопоту затвердили проект бюджету-2001, закон про розподіл додаткових доходів в бюджеті 2000 року, а також поправки в глави другої частини Податкового кодексу і закону про введення в дію 2-ї частини НК. >> Для провісників, ясновидців і астрологів прийшло золоте годинка. І рік новий настає, і вік, і навіть тисячоліття новісіньке: пророкуй - не хочу. Попит на такого роду прогнози зростає з кожним днем. Вчора ось і Будинок журналіста в Москві зібрав кількох віщунів різних напрямків. >>Московські слідчі передають справу Анатолія Бикова в суд
Розслідування одного з кримінальних справ колишнього глави КрАЗу Анатолія Бикова закінчила Північно-Західна прокуратура Москви. За версією слідчих, підприємець мав намір розправитися зі своїм колишнім партнером по бізнесу Вілор Струганова, більш відомим в певних колах під кличкою Паша Світломузика. >>Російська еліта їздить на крадених автомобілях
Безпрецедентне розслідування, в сферу якого мимоволі потрапила значна частина російської еліти, ведуть співробітники ГУБОЗ та Слідчого комітету при МВС. За нетривалий термін слідчі з'ясували, що багато відомих в країні люди їздять на нерозмитнених (в кращому випадку), а то й просто крадених лімузинах. >>Продавати і купувати ділянки як і раніше можна тільки з-під поли
Земля в Росії так і залишилося поза законом. Спроба СПС провести поправку, яка активізувала б заморожену 17 «земельну» главу Цивільного кодексу, зазнала фіаско. Законопроект голосували двічі і поіменно. Кращий для прихильників включення земельних ділянок в легальний обіг результат - 201 проти 174. Для введення в країні законної купівлі-продажу землі не вистачило всього 25 голосів. >>Дума удосконалює закон про УРП
Депутати схвалили новий спосіб розподілу продукції, прийнявши в першому читанні поправки в закон про УРП. Введений в додаток до нині діючого двоступінчастим, прямий розділ продукції гранично простий. Все, що добувається на умовах розподілу продукції, ділиться між інвестором, який розробляє проект, і державою. Пропорція, що отримується кожної зі сторін, вираховується індивідуально для кожного проекту і фіксується в підписується сторонами угоді. Віддавши державі його частку нафти, руди або газу, інвестор не платить в казну ніяких податків, за винятком єдиного соціального податку. >> Конфлікт, що розгорівся між кремлівською адміністрацією і кабінетом міністрів з приводу концепції реформування РАО «ЄЕС», за відомостями газети «Время новостей», сьогодні буде погашений самим безкровним чином. Вчора, коли Володимир Путін і Михайло Касьянов повернулися в Москву, було вирішено, що роз'яснення дасть глава кабінету. Сьогоднішній випадок підходить для цього якнайкраще: пан Касьянов дасть в Білому домі прес-конференцію на тему «Підсумки роботи уряду Росії у 2000 році», а підготовка концепції реформування РАО «ЄЕС» була одним з найважливіших справ уряду. >> Єдиний тариф на внутрішні і міжнародні залізничні перевезення, можливо, буде введений вже до кінця січня наступного року. Про це вчора повідомив сенаторам міністр з антимонопольної політики Ілля Южанов. Відхід від практики подвійних тарифів, при яких експортно-імпортні перевезення в кілька разів дорожче внутрішніх, може привести до збільшення вартості внутрішніх перевезень до 50%. >>Москва нарощує збройові поставки Афінам
Військово-морські сили Греції готуються до прийому поповнення: в середу петербурзька суднобудівна фірма «Алмаз» відрапортувала про повну готовність до передачі десантного корабля класу «Зубр», побудованого за замовленням Афін. За умовами підписаного на початку нинішнього року контракту на поставку двох «Зубрів» загальною вартістю близько 100 млн доларів пітерські корабели зобов'язалися передати замовнику перший з них в січні, а другий - в серпні 2001 року. Однак Москва жорстко вимагала від них «не зволікати із замовленням до останнього моменту»: в останній місяць греки виявляли деяке занепокоєння в зв'язку з долею цього контракту, оскільки за його виконання відповідала держкомпанія «Росвооружение», ліквідована путінським указом від 4 листопада. >> Групу зухвалих шахраїв знешкодили днями в ході спільної операції співробітники МВС і 14-го і 15-го відділів МУРу. Ще навесні цього року в міліцію почали надходити заяви від ошуканих підприємців. >> Чергове замовне вбивство скоєно в Санкт-Петербурзі вчора вранці. О 9.45 в міліцію подзвонили мешканці будинку №37 по Большеохтінском проспекту, які повідомили, що на водійському сидінні припаркованої у дворі машини лежить бездиханне тіло. Прибулий наряд міліції виявив «Мерседес-260», а в ньому убитого двома пострілами в голову чоловіка. >> Відразу дві кримінальні розборки трапилися у вівторок в Московській області. На перетині вулиць Шкільна та Червона станції Стовбова Чеховського району невідомі зловмисники розстріляли з автоматів ВАЗ-21099 - один з двох пасажирів помер по дорозі в лікарню, інший перебуває у важкому стані. Трьома годинами пізніше на 28-му кілометрі Ризького шосе у путівця, що веде в садове товариство «Горобина», інспектори ДАІ виявили розстріляну «десятку», в якій знаходилися двоє загиблих. >> У московському слідчому ізоляторі «Матроська тиша», де проходять слухання у кримінальній справі про вбивство 17 жовтня 1994 р журналіста газети «Московский комсомолец» Дмитра Холодова, вчора почалися допити свідків. Для надання свідчень в суд були запрошені головний редактор газети Павло Гусєв і його заступник Вадим Поеглі. Однак з невідомих причин головний редактор не з'явився, і тепер головуючий на процесі суддя Володимир Сердюков збирається знову його запросити. На відміну від свого шефа заступник головного редактора «Московського комсомольця» Вадим Поеглі, в кабінеті якого 17 жовтня 1994 року і стався вибух, вчора в суд прийшов. >>Мін'юст претендує на вирішення кадрових питань в відомствах
Міністерство юстиції намагається навести порядок у сфері відомчого нормотворчості. Вчора в Мін'юсті пройшло присвячене цьому питанню нараду керівників юридичних служб федеральних відомств. >>Едуард Россель обіцяє стабільність в обмін на 5 млрд рублів
У Свердловській області назріває загроза соціальної стабільності, йдеться в листі свердловського губернатора Едуарда Росселя, направленому Володимиру Путіну. Виникнення загрози пан Россель безпосередньо пов'язує з бюджетною реформою, яку проводять федеральна влада. >>З учорашнього дня у нас перестануть руйнувати озоновий шар
Тепер в Росії заборонено виробництво озоноруйнуючих речовин (ОРВ): вчора вcтупила чинності відповідна постанова уряду. Конкретні терміни заморожування і закриття шкідливих для озонового шару виробництв були зазначені ще в Монреальському протоколі, до якого в 1988 році приєднався і СРСР. >>Зрозуміло, що відразу виникає питання: хто ж став власником цих машин?