Безклапанний пульсуючий двигун - найпростіший у світі реактивний двигун. Його розробки на жаль були призупинені з початком широкого застосування турбореактивних двигунів, але він продовжує представляти інтетрес для любителів, так як може бути побудований в домашній майстерні. Я побудував мій двигун вивчивши патент Локвуда, згідно з яким пристрій може мати будь-який розмір, при дотриманні певних пропорцій. Двигун не має рухомих частин, також він може працювати на будь-якому паливі, якщо його випарувати до входу в камеру згоряння (я використовував суміш бензину і дизельного палива в рівних частинах), але старт відбувається на газі (це значно простіше). Конструкція проста і відносно недорога для повторення. Я не знаю, з якою частотою відбуваються вибухи в камері згоряння мого двигуна, але здогадуюся, що це відбувається близько 30-50 разів на секунду, робота пристрою супроводжується дуже сильним шумом. Сподіваюся коли-небудь виміряти цю частоту.
Двигун працює на пропані, який надходить в камеру згоряння через довгу металеву трубку, на кінці якої встановлений розпилювач, який допомагає випарувати рідке паливо. Коли використовується пропан, розпилювач не обов'язковий, в моєму випадку газ надходить прямо через трубку внутрішнім діаметром 4 мм. Трубка приєднується до камери згоряння фитингом 10мм. У мене зроблені три таких трубки - одна для пропану, дві інші для дизельного палива і гасу.
В процесі старту пропан подають в камеру згоряння, і потім достатньо всього однієї іскри на свічці, щоб двигун запустився.
Відповідно до патенту можна побудувати такий двигун будь-якого розміру. На моєму кресленні зображений мій варіант пристрою, який трохи відрізняється від запропонованого в патенті конструкцією вихлопної труби, що спрощує виготовлення, проте так як я не робив вимірів тяги, можливо це позначилося на ефективності. Спрямітелі потоку зазвичай подвоюють тягу, і я збираюся спробувати їх зробити.
Скорочення на кресленні:
- NL - довжина сопла
- NM - діаметр сопла
- CL - Довжина камери згоряння
- CM - діаметр камери згоряння
- TL - Довжина хвостовій труби
- TM - Діаметр хвостової труби
Балони з газом можна купити де завгодно, я вибрав 11-кілограмовий, з індустріальним роз'ємом. Я не використовував ніяких редукторів, просто встановив голчастий клапан, так як витрата газу досить великий і звичайний редуктор не дасть потрібного потоку. Шанс того, що пропан в трубці і балоні загориться, дуже малий, якщо не спустошувати балон до кінця. На картинках нижче ви можете бачити як це виглядає.
Іскровим свічка вкручена в спеціально виготовлену на токарному верстаті деталь, вваренними в камеру згоряння. Свічку можна використовувати будь-яку, я поставив NGK BP6E S без додаткового опору, а Боббін використовував від старого автомобіля. Також я зробив електронну схему для отримання іскри, яку треба отримати тільки один раз, в момент старту двигуна.
Корпус труби зварений з трьохміліметрової нержавійки марки 316L. Я не знав як розрахувати товщину, і просто взяв лист товстіший, з запасом. Двигун запускався дуже багато раз, і ніяких проблем виявлено не було.
