Взагалі спочатку я до Києва не збирався. Але тут трапилася ця східноєвропейська поїздка, при розробці маршруту якої я раптом опинився в Кишиневі, звідки за прийнятні гроші було нікуди не полетіти. А раз так, то ось поруч там була Одеса, а від неї вже на поїзді недалеко і до Києва, звідки літає наш національний авіаперевізник - Estonian Air. Ні в Одесі, ні в Києві я до цього не був, а тому обидва цих міста добре лягали в формат моєї подорожі - максимум нових вражень за мінімум часу :)

У Києві у мене було заплановано провести два дні. Ось тільки з погодою явно не пощастило. Якраз перед самим від'їздом, в кінці березня, в новинах по телевізору повідомили, що весь Київ засипало снігом. Сніг за тиждень звичайно майже весь розтанув, але тепліше і приємніше в місті від цього не стало. Ну що ж, робити нема чого, я спустився в метро і поїхав в центр міста.

Насамперед в Києві я вирішив піти на той самий Майдан. Ну, на той момент під словами «той самий» мався на увазі 2004 рік. До початку відомих подій тоді ще залишалося приблизно місяців сім.

Ось він, той самий Майдан Незалежності, що йде вгору Інститутська вулиця з пішохідним містком і готель Україна.

Метробуд - це Метробуд по-українськи

Ось такі скульптури можна побачити на Майдані :)

А це вже Михайлівська площа і Михайлівський Золотоверхий монастир. Михайлівський собор був зведений в 1108-1113 роках. Передбачається, що це був перший на Русі храм з золотими куполами, і що саме з нього пішла традиція покривати купола золотом.

У це складно повірити, але в 1930-х роках історичний собор був знесений. Вдалося врятувати лише елементи оформлення - стародавні мозаїки і фрески, які були перенесені в різні музеї, в тому числі в розташований неподалік Софійський собор. На місці знесеного храму передбачалося вистоїть урядові будівлі, але в підсумку так нічого побудовано і не було. Михайлівський собор був збудований заново на тому ж місці і знову освячений в 1999 році.

Окремо стоїть дзвіниця собору, побудована в 1720 році. Зносили і відновлювали її разом з основним собором.

На території монастиря

Тут же на Михайлівській площі стоїть пам'ятник княгині Ользі. Його, до речі, знесли ще раніше монастиря - відразу після революції. Скульптурну групу теж відновили в 1990-х.

Від Михайлівській площі зовсім недалеко до знаменитого Софійського собору.

Ось Софійський собор мене і відвернув, в той час як звідси треба було пройти в бік Андріївської церкви і знаменитого Андріївського узвозу. Тому вставлю сюди лише панораму з Google Street View -

Софійська площа та Софійський собор. Собор побудований за Ярослава Мудрого, в 1037 році. Майже тисячу років тому! Зараз, поряд з Києво-Печерською Лаврою, входить в список ЮНЕСКО по Україні.

Завжди чомусь думав, що знаменитий пам'ятник Богдану Хмельницькому стоїть на Хрещатику, а він несподівано опинився на Софійській площі.

Софія Київська. Південна в'їзна вежа і пристінні келії

Комплекс «Золоті ворота». Ворота призначалися для церемоніального в'їзду в столицю і розташовувалися в південній частині міста. Це - головні ворота міста, одні з трьох великих міських воріт, споруджених за Ярослава Мудрого. Будівництво воріт разом з Софійським собором згадується в літописі під 1037 роком. У 1240 році ворота сильно постраждали під час облоги і взяття міста полчищами Батия. Із записів мандрівників XVI-XVII ст. відомо, що вже до цього часу Золоті Ворота були напівзруйнованими.

У 1982 році, до святкування 1500-річчя Києва, Золоті Ворота були повністю реконструйовані, незважаючи на те, що не збереглося достовірних зображень або планів того, як вони виглядали в давнину. Золоті ворота були відтворені в передбачуваному первісному вигляді. Робота проводилася в поспіху, і сама конструкція мала ряд недоліків. Неякісний бетон і дерев'яні укріплення стали швидко руйнуватися, і будівля втратило первинний вигляд. У 2007 році була закінчена чергова реконструкція, в ході якої була проведена консервація і реставрація збережених ще з часів Ярослава Мудрого частин воріт, оновлення зовнішнього вигляду і заміна дерев'яного облицювання.

Вид через Володимирський узвіз на Хрещатий парк. Червоні башточки - це колишні водонапірні башти київського водопроводу. Зараз в них розміщується «водно-інформаційний центр» - музей води, створений за підтримки Данії.

Олександрівський костел. побудований 1817-1842

У цей момент згадалася бачена якось давно фотографія з аналогічним попередженням - «Обережно, можливе падіння елементів фасаду» :)

А це готель Дніпро, де я жив. Пізніше вона прославилася кадрами, як звідти виходили і сідали по автобусах «правосекі» з незрозумілими довгими футлярами. Хоча чого тут незрозумілого - чай ​​не оркестр з музичними інструментами.

Ось приблизно такий був маршрут в перший день -

У другий день перебування в Києві у мене був вибір - поїхати в Києво-Печерську Лавру або в розташований неподалік музей історії Великої Вітчизняної Війни. Там мені хотілося подивитися зблизька на знамениту статую Батьківщини-Матері. Ще там досить великі збори радянської бронетехніки, але ось на неї вже не вистачило часу. Ось уже давно помічаю - якщо на якесь місто виділяється більше, ніж один день, то це призводить до того, що час бездарно втрачається спочатку на сидіння в інтернетах ввечері, а потім на довгий сон вранці :(

Радянський важкий танк Т-10. Проводився з 1954 року. Скільки було вироблено точно, не знає навіть Вікіпедія. Цікавий розкид - від 2500 до 8000 штук :)

Техніка часів війни в Афганістані. Вона ж сучасна українська військова техніка.

В окремій будівлі - музей Афганської війни. Біля входу відвідувачів зустрічає танк Т-62.

Є навіть вертоліт Мі-24

А ось і сам монумент Батьківщина-Мати. Побудований в 1981 році. Висота разом з п'єдесталом - 102 м. Відкривав пам'ятка 9 травня сам Л. І. Брежнєв.

Цікаві факти з Вікіпедії -

Планувалося, що монумент буде покритий сухозлітним золотом, проте від цієї ідеї відмовилися. Металевий каркас зроблений з неіржавіючої сталі, виплавленої в Запоріжжі. Сталеву обшивку зварили фахівці Інституту електрозварювання імені Патона з листів розміром 50 × 50 см завтовшки 1,5 мм. Сумарна довжина швів склала близько 30 км. Скульптура таких розмірів була зроблена вперше в СРСР. Вона виготовлена на Київському заводі імені Паризької Комуни з урахуванням рекомендацій інституту електрозварювання імені Є. О. Патона зі зварювання елементів з неіржавіючої сталі окремими блоками-секціями вагою 25-30 т. Скульптуру збирали спеціально побудованим стометровим краном. Пізніше цей кран демонтували. Для контролю за станом усіх будівельних конструкцій встановлено суворий порядок геодезичних інструментальних обстежень. Регулярні щорічні обстеження показують відсутність будь-яких відхилень щодо динамічної рівноваги. Згідно з висновками фахівців, монумент «Батьківщина-мати» має стояти понад 150 років. За розрахунками, статуя може витримати навіть землетрус силою 9 балів.

Для пересування людей і технічного обслуговування скульптури в середині змонтовано два ліфти - вертикальний і похилий (рухається на ковзанках під кутом 75 градусів), обладнані майданчики для огляду. Один з ліфтів піднімається з дев'ятьма зупинками до самої голови Батьківщини-матері, в якої є люки і технічні майданчики. Можна піднятися в "руку" зі щитом і в іншу - з мечем. Там теж є монтажні майданчики. Влітку 2002 року був дозволений підйом екскурсантів на майданчики відміток 36 метрів і 92 метри. Однак після того, як в квітні 2003 року відвідувач впав з верхнього майданчика і розбився, доступ туристів був обмежений.

Я походив, подивився, народ всередину не заходить, значить піднятися не дадуть. Так у мене і часу вже не було, літак скоро.

Радянські танки в веселенькою ЛГБТ-забарвленням. Ветерани не схвалюють :)

Героїчні композиції біля входу

Дівчина і бомба

Горельєф. До речі, в курсі, чим горельєф відрізняється від барельєфів?

Горельєф - коли фігури виступають зі стіни більш, ніж наполовину, а барельєф - коли менше, ніж наполовину

Якщо пройти трохи далі, з пагорба відкривається вид на Дніпро і міст Патона, по якому проходить траса E95. До речі, сьогодні у нас на естонському Радіо 4 поставили пісню Аліси якраз з такою назвою. І в цій пісні були такі слова - «Там, де Нева стає морем, я бачу Кримський міст» :)

Вдалині видніється Києво-Печерська Лавра, але на неї часу вже не було.

Ну і всюдисущий Стас Михайлов :)

Тут я подумав, а не з'їздити в Пакистан? І в підсумку з'їздив, правда сталося це вже через три роки після цієї поїздки :)

Кому належить світ?

Невже це я по 2.5 км в обидва боки пройшов? Неблизько від метро виходить.

А далі я поїхав на станцію метро «Харківська», звідки ходять автобуси в аеропорт Бориспіль.

Скажу відразу - з аеропортом Бориспіль у мене не склалося. Справа в тому, що мене ще вдома просили привезти з Києва Київський торт. Приїхавши з Одеси, я цей торт бачив в одному з магазинів на вокзалі, але тоді купувати його було якось безглуздо, не ходити ж з ним потім вулицями. Через деякий час в місті мені попався магазин ROSHEN, а й тоді купувати торт я не став. Чомусь понадіявся на аеропорт, тим більше що до ЧЄ з футболу в Борисполі, як я знав, був відкритий новий сучасний термінал. І чому я тільки думав, що в аеропорту будуть продаватися торти? Але ж на ж / д вокзалі же продавалися! Однак в аеропорту мене чекав облом. Так, термінал новий, просторий, однак магазини перевести в нього зі старого терміналу - забули. З усього, що було в міжнародному залі, це два крихітних дьютіка на виході з паспортного контролю, в яких постійно стояли черги, ну і така ж симетрична пара буфетів трохи подалі. Ну от як так можна, а? Найбільший аеропорт великої країни, головний хаб національного авіаперевізника, і при цьому - абсолютно ганебно порожня транзитна зона. Ну от як же, а де ж ювелірний магазин BVLGARI? А де купити нову сумку від Samsonite? :) А всякі національні сувеніри? А книги в дорогу? Я вже не кажу про Київський торт :)

Я про цю проблему написав в ru-travel ще тоді, в квітні 2013 року. Мені в коментарях розповіли, в чому там була причина -

«Навіть не те, що не добудували. Там досі йде конкурентна боротьба між компаніями за право розміщувати магазини дьюті-фрі. Одні компанії виграють конкурс, інші оскаржать. А вирішення питання затягуються. Гроші і жадібність, ось і все :( »

А ще хтось написав, що проблеми там системні і так просто їх не вирішити - для магазинів в міжнародній зоні просто не передбачено місце. Ось як.

І правда. Уже в кінці 2013 року я знову опинився в Борисполі по дорозі в Дубай, і в порівнянні з початком року нічого там в цьому плані не змінилося. І лише в серпні 2015 року, коли ми летіли через Київ в Баку, магазини в зоні вильоту нарешті з'явилися. Хоча місця там, треба сказати, дійсно було передбачено трохи - зона вильоту хоч і довга, але досить вузька.

До речі, про Київський торт. Вставлю сюди цитату з одного стародавнього розповіді, посилання на який висвітилася внизу сторінки. Фото - Вікіпедія.

У Києві треба обов'язково спробувати Київський торт, для того, щоб закохатися в нього і привезти його в якості смачного сувеніра. Причому купити всім - собі, родичам, друзям. Кількість - наскільки рук вистачить. Тому що Київський торт з Києва - чудово смачний. Шари безе, шари крему, мигдаль, інші горішки, коньяк, навіть кремові трояндочки нагорі - все неймовірно смачне. Тільки є одна тонкість. Найсмачніший торт в Києві роблять на кондитерській фабриці «Рошен». Тільки там і ніде більше, всі інші торти тільки носять горду назву «Київський», але його не виправдовують. Коробки у цього торта - великі, круглі, на білому тлі яскраво-зелене листя. Але! Не забудьте побачити ім'я виробника на етикетці - Roshen. Ми купували його на Хрещатику в однойменному універсамі, майже біля Майдану, на правій стороні по ходу руху до нього. На вокзалі - не "Рошен»!

Ага, мабуть саме цей магазин на Хрещатику мені і попався!

Поки писав оповідання, самому стало цікаво, що ж це за чудовий Київський торт, що я не купив. Заліз в Вікіпедію -

Кііевскій торт - продукція, рецептура і технологія якого була розроблена в 1956 році на Київській кондитерській фабриці імені Карла Маркса (нині Київська кондитерська фабрика Roshen).

Історія створення теж цікава - нібито торт вийшов помилково -

Одного разу кондитери забули покласти в холодильну камеру партію яєчного білка, призначеного для бісквіта. На наступний ранок начальник бісквітного цеху Костянтин Микитович Петренко за допомогою 17-річної помічниці кондитера Надії Чорногор, щоб приховати помилку колег, на свій страх і ризик переклав застиглі білкові коржі масляним кремом, посипав ванільною пудрою, прикрасив поверхню квітковим орнаментом. Так з'явився попередник торта, якому було призначено на довгі десятиліття стати візитною карткою Києва.

І ще прикол - саме сьогодні на новинних сайтах з'явилося повідомлення - :) Походу українського президента все ж зацькували цієї фабрикою :)))

Але повернемося до Борисполя. Зате там прикольні туалети. Заходиш туди, а в комірчині, звідки двері в кабінки, протилежна стіна - скляна! І виходить на бетонку, де вже стоять літаки :)

А останнім штрихом поїздки було те, що при посадці в літак Estonian Air нас на автобусі повезли з нового терміналу по бетонці кудись далеко-далеко, кілометрів зо два напевно їхали, поки не доїхали до ... старого терміналу! Виявилося, що естонський CRJ-900 ховається саме там :)

А після прильоту в Таллінн квиток на автобус на автовокзалі я купував ось в такому модному «хіпстерском» автоматі. Красиво, правда?