У Київській обласній адміністрації реанімували проект будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги навколо Києва

Столиця - єдиний мегаполіс в країні, що не має повноцінної об'їзної магістралі. З цієї причини через місто щодня проїжджають до 50 тисяч транзитних автомобілів, в тому числі великовантажних.

Голова Київської облдержадміністрації Максим Мельничук повідомив, що вартість об'їзного автокольца складе близько двох мільярдів доларів. На його думку, важливим є умова, щоб дорога залишилася в розпорядженні держави, оскільки відкриються можливості для інвесторів будувати поруч з нею об'єкти інфраструктури. «У такому разі можна буде обійтися від справляння плати з водіїв, - сказав Максим Мельничук. - І ми зможемо говорити про цей проект як про соціальне, але з великими інвестиційними та бізнес-можливостями ».

Нова Велика окружна дорога навколо Києва з'єднає три міжнародні транспортні коридори, які пролягають через Україну, а також чотири національні і замкнуті на столиці автомагістралі.

Автокольцо передбачають будувати за європейськими нормами, захищаючи трасу шумозахисні екранами біля населених пунктів, обладнавши освітленням, підземними переходами і тунелями для міграції диких тварин. Велике «кільце» ніде не перетнеться з іншими дорогами в одному рівні, тут не буде «перехресть», світлофорів та інших стримуючих потік транспорту факторів. Дорога пройде від Києва мінімум в 27-43 кілометрах. До речі, об'їзна дорога навколо Лондона проходить на відстані 30 кілометрів від центру британської столиці.

Довжина нової траси - 213 кілометрів. Вона пройде як по вже існуючих дорогах (65 кілометрів), так і за новими (148 кілометрів).

Через Дніпро необхідно звести два мости - Південний (біля міста Українка) і Північний (за Оболонню), а також один міст через Десну. До того ж проектом передбачено будівництво 22 дворівневих транспортних розв'язок, 78 шляхопроводів (п'ять з них - через залізницю). Категорія майбутньої дороги найвища, кількість смуг - шість - вісім.

Генеральний напрям будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги було затверджено ще в 2008 році. Планувалося, що дорожники спочатку займуться південно-східним відрізком - від траси Київ - Знам'янка (в районі Українки) до Борисполю, Броварів і до перетину з магістраллю Київ - Чернігів. В «Укравтодорі» свого часу заявляли, що впораються з цим завданням швидко, так як 65 кілометрів цієї дороги вже побудовано.

На першому етапі планується і спорудження південного мостового переходу через Дніпро в районі міста Українка. Це найскладніший і трудомісткий об'єкт. Міст хочуть зробити арочним з вісьмома смугами для руху автомобілів: довжина всього мостового переходу - 21 кілометр, довжина власне моста - 4510 метрів, центрального прольоту - 231 метр, довжина підходів - 16,5 кілометра. Для його споруди знадобиться 90 тисяч тонн сталевих конструкцій.

Другий етап - будівництво південно-західного відрізка дороги від Українки (траса Київ - Знам'янка) через траси Київ - Одеса, Київ - Чоп і далі до траси Київ - Ковель.

На третьому етапі візьмуться за північну ділянку Великого кільця. Він проляже від траси Київ - Ковель - Ягодин до траси Київ - Чернігів. Тут запланували спорудити Північний мостовий перехід з дамбою. Його довжина - 8,2 кілометра, а також міст через Десну - 1,6 кілометра.

Уздовж всього автокольца передбачені стоянки, заправки, термінали, автомийки, кемпінги, мотелі, зони відпочинку, пункти харчування ... План будівництва дороги отримав підтримку всіх місцевих рад ще три роки тому. Проектанти з трьох варіантів вибрали маршрут, найбільш віддалений від житлової забудови.

Траса проходить в основному за існуючими автомагістралями, які належить розширити, реконструювати, по землям державного запасу і частково - по розпайованих ділянок селян. Це найважчий момент в реалізації всього величезного проекту. Вже прийнятий закон про вилучення земель для суспільних потреб, і їм можуть скористатися. Раніше були зарезервовані землі державного запасу, які влада хотіла запропонувати власникам земельних паїв в якості компенсації.

Фахівці прогнозують найбільше земельних проблем у Вишгородському, Броварському, Васильківському та Києво-Святошинському районах.

- Не варто зараз відволікати величезні кошти у держави, - вважає колишній глава столичної міськдержадміністрації, віце-президент Конфедерації будівельників України кандидат економічних наук Іван Салій. - Все, що потрібно нині Києву, - добудувати невелику ділянку дороги, що з'єднує Одеську трасу з Житомирською, щоб фури і транзитні легкові автомобілі не заїжджали в межі міста, в тому числі на Кільцеву дорогу. Несвоєчасно братися за проект, поки не буде нових мостів через Дніпро з півночі Оболоні на лівий берег і на півдні - в районі Українки. Цей міст за проектом повинен пройти по дачних ділянках. Ще в 2011 році там були грандіозні скандали з дачниками, зараз вони можуть розгорітися з новою силою.

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter